Mir sinn zu Barcelona fir déi international Presentatioun vum neien Toyota Prius Plug-In. An dëser zweeter Generatioun kombinéiert de japanesche Modell d'Attributer vun der voller Hybrid Versioun mat engem neie Look, méi Technologie an duebel Autonomie am 100% elektresche Modus.
Loosst eis et soen: et ass onméiglech iwwer Hybriden ze schwätzen ouni iwwer Toyota ze schwätzen. Déi japanesch Mark erreecht viru kuerzem d'Ronnzuel vun 10 Millioune Hybriden déi weltwäit verkaaft ginn, e Feat deen d'Wette gutt reflektéiert déi an de meeschte "Ëmweltfrëndlech" Motore gemaach gouf. Vun deenen 10 Milliounen war d'Famill Prius verantwortlech fir bal 4 Milliounen verkaaft Unitéiten. Als esou, déi international Presentatioun vun der neier Toyota Prius Plug-in hëlt zousätzlech Wichtegkeet.Wat gëtt et neies?
Ugefaange mat de sichtbarsten Ännerungen, méi wéi eng einfach Evolutioun par rapport zum fréiere Modell, wollt Toyota déi nei Generatioun vum Prius Plug-in zu engem eegene Modell maachen an op e bësse méi Premium Ästhetik wetten. Nieft dem vill méi modernen Frontgitter goufen och d'Bumpers an d'Liichtgruppen (virun an hënnescht) nei entworf.
Den neie Prius Plug-In deelt dem Toyota seng TNGA Plattform mam véierter Generatiounsmodell deen d'lescht Joer agefouert gouf an ass 165 mm méi laang, 15 mm méi breet an 20 mm méi kuerz wéi säi Virgänger. D'Reduktioun vun der Héicht vun der Kapell an der Heckspoiler Héicht verbessert déi nei Silhouette an den nidderegen Schwéierpunkt weider.
Bannen sinn d'Highlights déi nei Ausrüstung an de méi organiséierte Layout vun de Kontrollen, net ze vergiessen d'Lieder Sëtzer an de JBL Soundsystem mat 10 Lautsprecher (optional).
TEST: Toyota C-HR 1.8 VVT-I Hybrid: den neie japanesche "Diamant"
Op engem technologesche Niveau ass de Solar-Ladesystem eng vun den Haaptinnovatiounen. Jo, si liesen gutt. Wann de Prius Plug-In geparkt ass (net ugeschloss), läscht de Sonnendach eng Batterie déi, eemol voll gelueden, Stroum un d'Haapthybridbatterie liwwert. Toyota garantéiert datt d'Solarladung den 100% elektresche Fuerebereich vum Prius Plug-in bis maximal 5 km pro Dag erhéijen kann, wat alles ugesi entsprécht, ongeféier 1000 km emissiounsfräi Fueren iwwer eng Period vun engem Joer .
Zousätzlech huet déi japanesch Mark am neie Prius Plug-in eng Wärmepompel fir Gas an d'Klimaanlag ze sprëtzen. Dëse System erlaabt d'Kabine ze erhëtzen ouni de Verbrennungsmotor ze starten, andeems d'Hëtzt aus der Äusseloft absorbéiert gëtt. De Gasinjektiounsmechanismus garantéiert Heizung dobannen och bei niddregen Temperaturen.
Am Häerz vum neie Prius Plug-In ass Toyota seng lescht Generatioun vu PHV Technologie. D'Autonomie am 100% elektresche Modus ass vu 25 km op 50 km gewuess, an den Haaptschëlleg ass déi nei Lithium-Ion Batterie, déi ënner dem Stamm läit.
Zil: d’CO2-Emissioune vun der ganzer Flott vun de Modeller bis 2050 ëm 90% ze reduzéieren.
Wann d'Autonomie verduebelt gouf, war op der anerer Säit d'Leeschtung och net vergiess. Elektresch Kraaft ass elo 68 kW (83% Verbesserung) dank der Entwécklung vun engem Motor mat engem Dual Elektromotor System. Déi nei unidirektional Kupplung am Transaxle mécht et méiglech den Hybridsystemgenerator als zweeten Elektromotor ze benotzen. Resultat: Héichgeschwindegkeet am elektresche Modus klëmmt vun 85 km/h op 135 km/h.
Laut der Mark, all dëst mécht et méiglech d'Beschleunegung ze verbesseren an de Fuere méi engagéierend ze maachen, wärend d'Frequenz mat där de Verbrennungsmotor gestart gëtt wesentlech reduzéiert. Wäert sinn? Verpasst net eis éischt Andréck hannert dem Rad vum Prius Plug-in, geschwënn hei op eiser Websäit.
Präisser
Den neien Toyota Prius Plug-In kënnt am Abrëll a Portugal a gëtt a véier Versiounen zu de folgende Präisser verfügbar:
Luxe - 41.200 € ; Luxus + Optional Haut - 42.800 € ; Luxus + Haut + Techno Pack - 44.800 € ; Power Sky - 43.200 € . Metallic Lack - 540 € ; Spezial metallesch Lack - 810€.
