D'Gebuert ass schwéier. No e puer Konzepter, Annoncen, Spioun Fotoen, méi Prototypen, gesi mir endlech déi nei Toyota Supra vun der Produktioun am "Fleesch a Schanken", awer och nach net definitiv ënner enger grafescher a polyhedraler Tarnung verstoppt.
De Goodwood Festival of Speed war déi gewielte Bühn fir den ëffentlechen an dynameschen Debut vun der Toyota Supra, laanscht déi berühmte Ramp.
Wéi mir schonn a fréiere Méiglechkeeten ernimmt hunn, ass den neien Toyota Supra d'Resultat vun enger Partnerschaft tëscht Toyota a BMW, déi och den neie BMW Z4 entsteet. Béid Modeller wäerten déiselwecht Basis deelen an de Bayereschen In-Line sechs-Zylinderblock an Iwwerdroung , obwuel Tetsuya Tada, Toyota Chef Ingenieur, scho gesot huet, datt béid Autoe verschidde Charaktere wäerten hunn, gerechtfäerdegt duerch verschidde Kalibratiounen, wéi och spezifesch Suspensiounsléisungen.
An anere Wierder, erwaart e sechs-losen In-Linn - d'Traditioun geet weider an der Supra-Linn - mat 3000 cm3, debitéierend Zuelen ëm 340 PS an 500 Nm Dréimoment; an e geschätzte Gewiicht vu ronn 1500 kg.
Wat mir och kënne gesinn ass wéi kompakt den neien Supra ass - méi kompakt wéi säi Virgänger, an nach méi kompakt wéi den Toyota GT86. Mir mussen op déi lescht Spezifikatioune waarden fir dëst ze bestätegen. De Start vun der Kommerzialiséierung vum neie Modell ass geplangt (nëmmen) fir 2019.