Restoding , en ëmmer méi allgemenge Begrëff, kann definéiert ginn als d'Fusioun tëscht der Restauratioun vun engem Auto a senger Modifikatioun fir en ze moderniséieren, profitéiert vu Fortschrëtter an der Automobilindustrie - sief et a Saache Materialien, Motoren, Suspensioune, etc. ... Himmel schéngt d'Limite ze sinn.
Weesentlechen, d'Ännerungen erlaben Iech den Auto vill méi reegelméissegen ze benotzen, all vun héichwäerteg Niveau vun Leeschtung, Zouverlässegkeet an Haltbarkeet begleet.
Apologete fir dëse Strang behaapten datt et dat Bescht vu béide Welten ass: hunn e Klassiker, awer ouni de Kappwéi vun engem Besëtz. D'Detractoren sinn net averstanen mat der Tamperen, heiansdo irreparabel, vun Autoen déi als Klassiker ugesi ginn, vill vun deenen net a grousser Zuel produzéiert goufen. Eng Debatt fir eng aner Geleeënheet ...
Fir elo hu mir décidéiert eng Handvoll Propositiounen zesummenzestellen, déi vläicht als déi ugesi kënne ginn, deenen hir Resultater am meeschte begeeschtert sinn - et gi vill méi Propositiounen, gläich gutt ausgefouert, awer dës hunn eis geholl ...
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
Alfaholics GTA-R
Den Numm seet alles. DEN Alfaholics ass eng britesch Firma spezialiséiert op Alfa Romeo Modeller, vum Verkaf vun Deeler fir fréier Modeller, wéi d'Giulia GT (Serie 105/115) op der Foto, bis zum komplette Facelift. Awer d'Geschäft hält net nëmmen do op.
D'Bedeelegung un der Konkurrenz vun Alfaholics motivéiert verschidde Entwécklunge vu Giulia, an d'online Verbreedung vum Fortschrëtt vun dësen Entwécklungen, géif schlussendlech Bestellunge fir komplett Autoen generéieren - also gouf gebuer de GTA-R.
Schonn d'Zil vu verschiddenen Evolutioune, am Moment ass déi lescht Evolutioun GTA-R 290 genannt (Referenz op d'Kraaft-Gewiicht Verhältnis, vun 290 PS pro Tonn).
D'Alfaholics GTA-R 290 ass wéi eng kubéiert Reinkarnatioun vun der éischter Giulia GTA . Et ass en Hommage un de Giulia GTA, awer de GTA-R 290 ass vill méi wéi dat.
Déi klassesch Linne vu sengem Kierper "verstoppen" nei Materialien, wéi Kuelestofffaser (e puer Kierperplacke), Aluminium an Titan (Front Suspension Arms).
Ënnert der Motorkap otemt en 2.3 l Inline Véierzylinder, e Cuore ofgeleet vun der 2.0 Twin Spark Eenheet vum Alfa Romeo 75, deen hei e gesonden an natierlech aspiréierte 240 PS (méi Päerd manner Päerd) liwwert. Schéngt net wéi vill? Gutt, de GTA-R 290 waacht nëmmen 835 kg - et ass méi hell wéi en Alfa Romeo 4C, a mir wëssen wéi gutt dësen Auto geet ...
Wéi Dir Iech kënnt virstellen ass de Präis net ganz schéin, iergendwou nërdlech vun 200 dausend Pond, d.h. méi wéi 225.000 Euro , mee et war keen Hindernis fir Clienten fir méi wéi 20 Unitéiten ze hunn.
Wien et probéiert, wëll näischt anescht. Net emol déi, déi gewinnt sinn all Supersport ze fueren an e puer méi, wéi den Här. Chris Harris.
Eagle Spyder GT
Och ier de Begrëff restomod an d'Luucht gesprongen ass, huet de Eagle transforméiert de schéine Jaguar E-Type an eng méi kapabel a wënschenswäert Maschinn . Den Eagle Spyder GT ass déi véiert Generatioun vu Modeller op der Jaguar Coupe a Roadster gebaut: Eagle E-Type, Eagle Speedster an den Eagle Low Drag GT hunn et viru gaangen.
Groussbritannien Eagle behaapt datt de Spyder GT fäeg ass d'Leeschtung vum Low Drag GT ze liwweren, seng Coupe - ierwen dovun den 4,7 l Inline sechs Zylinder mat 335 PS, souguer Vergaser - an d'Ästhetik vum ursprénglechen Speedster an engem Auto nëmmen .
Alles an Aluminium, et kann souguer mat engem Titan Auspuff ausgestatt sinn, wat erlaabt d'Gewiicht ganz wéineg Kilo iwwer d'Ton ze sinn — 0 bis 100 km/h ginn ënner fënnef Sekonnen erreecht an d'Spëtztgeschwindegkeet iwwerschreift 270 km/h.
Den Tiff Needell, dee schonn d'Méiglechkeet hat et ze fueren, seet, hie wëll net wëssen, datt si et als ee vun de schéinsten Autoen op der Welt halen ... Wat hien an den Auto verléift gemaach huet, war well en ee vun deene am schéinsten... ze fueren.
De Präis fänkt um 780 dausend Euro an e puer änneren, ouni Steieren (!).
Lancia Delta Futuristesch
Italienesch Automobili Amos huet mat enger Propositioun kloer anescht wéi aner restomod. Net nëmme fir de gewielte Modell, d'Legend Lancia Delta Integrale , Wéi fir de relativ rezenten Alter vun dësem eent - déi grouss Majoritéit vun restomod Projeten éischter méi zréck an Zäit goen.
Wat kréien mir um Enn? E "Deltona" méi hell, méi mächteg, méi séier a ... mat just dräi Ports. De Kierper ass elo a Kuelestofffaser, ee vun den Haaptgrënn fir säi reduzéiert Gewiicht, 1250 kg; an den 2.0 Turbo 16V Motor produzéiert elo 330 PS. D'Transmissioun gouf och iwwerschafft fir déi extra Päerd wéi och de Chassis besser z'ënnerstëtzen.
Am Ganzen goufen méi wéi 1000 Komponenten geännert, mat der Konstruktioun vun all Eenheet tëscht dräi a véier Méint. Nëmmen 20 Unitéiten wäert gemaach ginn, all fir déi modest Zomm vun 300 dausend Euro.
View this post on Instagram
Mini Remastered
Den David Brown Automotive huet ugefaang mat sengem eegene Modell ze lancéieren, de Speedback GT, inspiréiert vum Aston Martin DB5 (d'selwecht wéi den 007 Agent), awer baséiert op engem ... Jaguar XKR. Awer wat wierklech d'Fantasie vun de Begeeschterten gefaangen huet, géif an engem vill méi klenge Package kommen.
Fir déi, déi sech ni virgestallt hätten, datt den Original Mini en "Affer" vun dëser "Moud" wier, huet den David Brown Automotive anescht bewisen an d'Nofro iwwerschratt all hir bescht Erwaardungen ... De Mini als Luxusobjekt? Gleeft ...
Mat renovéierte Cooper S an 1275 GT Motoren ass et am Géigesaz zu anere Virschléi op dëser Lëscht, well et mat just 79 PS an 99 PS verfügbar ass. De Styling gouf iwwerschafft, mam Highlight geet op déi hënnescht Optik, awer et ass am Interieur datt eng Revolutioun stattfonnt huet. E klassesche Mini mat Apple Car Play? Jo, dëse Mini Remastered mécht.
Dës kompakt Exzentrizitéit brauch méi wéi 1000 Stonnen Aarbecht a senger Ausféierung, awer et kascht ëmmer nach de Präis vun 82 dausend Euro ... vun engem Mini. D'Produktioun ass net limitéiert, mam David Brown Automotive annoncéiert tëscht 50 an 100 Unitéiten pro Joer.
Sänger 911 DLS
Sänger , baséiert an den USA, ass vläicht deen deen am meeschte bäigedroen huet fir de Status vum Restomod z'erhéijen, a wéi esou, konnt net versoen en Deel vun dëser Lëscht ze sinn. Mir kéinten tëscht ville vu senge Projete wielen, ëmmer op der Porsche 911 baséiert, mä de Choix misst ouni Zweifel op säi rezenten an och ambitiéisste Projet jee falen, den DLS, vun Dynamics and Lightweighting Study.
Wann een dat beandrockend Schlussresultat kuckt an analyséiert, fänkt et schwéier ze sinn dëse Projet als Restomod ze klassifizéieren, obwuel d'Basis nach ëmmer déi vun engem Produktiounsauto ass, e Porsche 911 aus 1990, Generatioun 964 - et gëtt d'Iddi datt keng Schraube huet gouf aus dem originalen Auto iwwerholl fir dëst ...
Alles iwwer dës Maschinn ass just Killer. De Motor, den éiwege sechszylinder Boxer, hei mat 4,0 l ass et e 500 PS loftgekillte Koloss, deen fäeg ass ... 9000 U/min (!) , entworf vum Williams Advance Engineering, a mam Rot vun engem Hans Mezger.
Dem Williams seng laang Erfarung an der Aerodynamik war och instrumental, an huet seng grouss Kenntnisser applizéiert fir d'Loftfloss iwwer den DLS Kierper ze verbesseren - den iwwerdimensionéierten "Entenschwanz" oder d'Säitfenster Loftaufnahme sinn esou eng Saach.
Fir d'Liichtgewiicht am Numm ze liewen (Liicht), eng gezwongen Ernährung vu Kuelestofffaser, Magnesium an Titan huet zu engem Gewiicht vun nëmmen 990 kg — manner wéi e Volkswagen Up! GTI -; d'Leeschtunge mussen iwwerwältegend sinn.
Näischt war dem Zoufall iwwerlooss, sief et an der virsiichteg Aussen- an Interieur Ausgesinn, oder an der Entwécklung vum Chassis. D'Singer Formel gëtt hei op en Extrem geholl a vill betruechten den DLS de perfekte 911.
D'Dimensioun vun dësem Projet, mat villen eenzegaartege Léisungen entwéckelt, mécht, wéi Dir Iech kéint virstellen, de Wäert vun der Singer DLS ganz héich ass - et gi méi wéi 1,5 Milliounen Euro Basis Präis, Wäert, datt an der Sphär vun hypercars kënnt. Ass et faire Wäert? Et ass wéineg wichteg, well ... et feelt net un Interesséierten.