DEN BMW Vision iNext et ass net nëmmen en anert Konzept. Et déngt net nëmmen als technologesche Fokus op Beräicher déi d'Industrie fir ëmmer änneren - autonom Fuere, elektresch Mobilitéit, Konnektivitéit - awer et gesäit en neie Modell vir, deen am Joer 2021 lancéiert gëtt.
Den technologesche Fokus ass héich, awer d'Format vu Vision iNext weist en SUV op - eng Typologie déi versprécht eng exzellent kommerziell Akzeptanz an den nächste Joeren ze hunn - mat Dimensiounen ähnlech wéi en X5, wat d'Neiinterpretatioun vun der charakteristescher duebeler Nier vun der Mark beliicht, mat den "Nieren" zesummen, wéi am iVision Dynamics Konzept virun engem Joer presentéiert.
Well se 100% elektresch ass, iwwerhëlt d'duebel Nier net méi seng Roll als Loftintak, an ass elo iwwerdeckt, an integréiert eng Serie vu Sensoren, déi fir autonom Leedung néideg sinn.
Ganz wéineg technesch Spezifikatioune goufen opgedeckt. Mir wëssen nëmmen datt mir déi 5. Generatioun vum elektresche Powertrain vu BMW zur Verfügung hunn, déi 2020 vum iX3, der elektrescher Variant vum aktuellen X3, debutéiert. Bei Vision iNext goufen 600 km Autonomie fortgeschratt an nëmme 4,0s fir 100 km/h z'erreechen.
Adrian van Hooydonk, Senior Vice President, BMW Group DesignBMW i existéiert fir pionéierend a kreativ Iddien ze generéieren déi de Wee wéi mir iwwer Mobilitéit denken transforméieren. De BMW Vision iNEXT ass e weidere grousse Schrëtt op dëser Transformatiounsrees, a weist wéi Gefierer méi schlau kënne sinn fir eist Liewen méi einfach a méi schéin ze maachen.
Boost a Liichtegkeet
BMW Vision iNext wäert nach net den Niveau 5 hunn, mee bleift un den Niveau 3 vum autonomen Fueren, dee scho fortgeschratt autonom Fuerfunktiounen op der Autobunn erlaabt (bis zu 130 km/h) oder an enger Noutsituatioun (et bréngt et fäerdeg ze zéien op den Trottoir an d'Stopp), erfuerdert awer déi konstant Opmierksamkeet vum Chauffer, dee muss séier d'Kontroll iwwer d'Gefier erëmfannen.
Wann Dir dës Dualitéit berécksiichtegt, huet Vision iNext zwee Benotzungsmodi, genannt Boost an Ease, dat heescht, mir entweder fueren oder mir ginn gefuer, respektiv.
Mir sollten eis besser un dës Front gewinnt ginn, mat senger schlanker LED-Optik an enger riseger duebeler "joined" Felge. Vision iNext ass schonn dat drëtt Konzept/Prototyp fir dës nei Léisung fir d'duebel Nier ze benotzen.
Am Boost-Modus liwweren d'Bildschirmer, déi op de Chauffer orientéiert sinn, Informatiounen iwwer d'Fueren (wéi an all Auto). Am Ease-Modus gëtt d'Lenkrad zréckgezunn, d'Bildschirmer hunn eng aner Aart vun Informatioun, déi d'Mark als Exploration-Modus bezeechent - et proposéiert Plazen an Eventer an der Ëmgéigend - a souguer d'Kappstécker vun de viischte Sëtzer zréckzéien fir d'Kommunikatioun tëscht de Sëtzer ze erliichteren. virun an hënneschter Besetzer.
Kabine oder Wunnzëmmer?
Et ass en Trend deen an den nächste Jorzéngt Dynamik wäert gewannen, mat der inévitabeler Aféierung vun ëmmer méi autonom Gefierer. Autosinterieur wäerten evoluéieren an ëmmer méi wéi e rullende Wunnzëmmer gleewen - et kéint e Raum fir Entspanung, Ënnerhalung oder Konzentratioun sinn - a Vision iNext ass keng Ausnahm.
Dee generéise Panoramadach erlaabt den Interieur am Liicht ze bueden, wou mir eis mat Materialien wéi Stoffer an Holz ëmginn - bemierkt d'Mëttkonsole ... oder ass et e Säit Dësch? Et gesäit wierklech aus wéi e Miwwelstéck. Bäitrag zu der Perceptioun an engem Raum oder Lounge ze sinn, d'Form an d'Materialien vum hënneschte Sëtz, deen op d'Säiten erstreckt.
Wou sinn d'Knäppercher?
Mat sou vill Technologie agebaut an der BMW Vision iNext, ass den Interieur bemierkenswäert fir keng siichtbar Kontrollen oder Kontrollberäicher ze hunn, ausser déi direkt virum Chauffer fonnt. Alles fir seng Besetzer net ze distractéieren oder ze stéieren, d'Perceptioun ze bewahren an enger Lounge oder Wunnzëmmer ze sinn.
D'Technologie gëtt nëmmen "siichtbar" wa mir et brauchen, dofir huet BMW et genannt, net ouni Ironie, Schei Tech oder schrecklech Technologie. Am Prinzip, amplaz vu Knäppercher oder Touchscreens, déi am ganzen Interieur verspreet sinn, benotzt déi däitsch Mark en intelligente Projektiounssystem, deen d'Kraaft huet fir all Uewerfläch an en interaktiven Beräich ze maachen, sief et Stoff oder Holz. Shy Tech ass an dräi verschidde Applikatiounen opgedeelt:
- Intelligent Personal Assistant - erlaabt Iech am Wesentlechen iwwer Stëmm mam Gefier ze kommunizéieren, nodeems Dir de Kommando "Hey, BMW" gitt (wou hu mir dat scho gesinn?). Andeems se komplett mam digitalen Universum integréiert sinn, verbonne mat BMW Connected, Apparater a souguer Smart Haiser, erlaabt et eis souguer d'Fënstere vun eisem Haus mat nëmmen an nëmmen eiser Stëmm zouzemaachen.
- Intelligent Materialien - Amplaz vun engem Touchscreen ze benotzen fir all Kontrollen ze bedreiwen, am Ease Modus, kënne mir einfach op d'Mëttkonsole wenden ... aus Holz. Hand an Aarm Geste si virsiichteg gefollegt vu Punkte vu Liicht. Hannert, déi selwecht Aart vu Léisung, awer mat dem Stoff, deen op der Bank präsent ass, aktivéiert mam Touch vun engem Fanger, a benotzt Gesten fir all Kommandoen ze kontrolléieren, déi duerch d'LED ënner dem Stoff visualiséiert kënne ginn.
- Intelligent Beam - ass e Projektiounssystem deen Iech erlaabt Informatioun (vum Text bis Biller) op all Uewerfläch ze visualiséieren, souwéi interaktiv ze sinn. Konnt et op laang Siicht d'Enn vu Schiirme bedeiten?
Ier iNext Vision ukomm ass ...
... BMW wäert schonn zwee nei 100% elektresch Gefierer um Maart hunn. De Mini Electric, dee vum homonyme Konzept d'lescht Joer virausgesot gouf, wäert 2019 bei eis kommen; an de sougenannten BMW iX3, och virgesinn, fir de Moment, als Prototyp, op der leschter Motor Show zu Peking.