Wat wann ech Iech soen datt et méiglech ass fir e Pickup e Raumschëff ze zéien? Vläicht géift Dir soen datt ech verréckt sinn! Mee ech net.
Maach och net séier an en Händler, well déi 2 oder souguer 3 Liter Dieselblocken, déi an Europa verfügbar sinn, sinn net fäeg fir esou Leeschtungen. Dofir musse si an d'Land vum "Onkel Sam" goen fir eng vun dësen ze kréien.
Ech bréngen Iech den Toyota Tundra CrewMax 4×4, eng authentesch Maschinn. Et huet näischt mat den Ochsween ze dinn, déi an de Lännere benotzt ginn, näischt wéi dat. Et ass éischter e Pick-up mat der Fäegkeet fir vill Camionschauffer ze peinéieren.
Den Tundra mat sengen 381 PS an engem Dréimoment vun 543Nm, aus engem pure 5,7 Liter V8 gerappt, gëtt domat den ultimativen an Aarbechtsautoen. Et gëtt näischt wéi et - bréngt den Nissan Navarre, Ford Ranger, Mitsubishi Strakar, oder souguer den europäeschen Toyota Hilux, deen näischt entsprécht.
Während 20 laange Kilometer goufen 400 Beem ofgeschnidden, Honnerte vu Luuchtepëllen a Verkéiersluuchten ewechgeholl, alles sou datt den amerikaneschen Toyota Tundra d'Raumschëff Endeauver op senger leschter Rees an de Science Center a Kalifornien schleeft, wou se mat Zäit verluer geet. D'Gesamtgewiicht vum Set (Schëff + Struktur) ass absolut onheemlech, 140 Tonnen. Am User Handbuch ass den Tundra autoriséiert fir bis zu 3.700 kg ze zéien, awer wéi mir kënne gesinn, ginn hir Fäegkeeten vill méi wäit.
Dëst Evenement ass dank dem Toyota seng Partnerschaft mam California Science Center stattfonnt, Toyota huet an dësem den ideale Moment gesinn fir d'Laaskapazitéit ze demonstréieren an doduerch d'Tundra ze promoten.
Also Toyota, schaaft w.e.g. e "Meedchen" wéi dëst fir Europa, awer vergiesst net datt de Motor Diesel muss sinn, well an dësen Deeler Benzin bal um Goldpräis ass.
Da kënnt Dir Är Aen mat de Videoen vun dësem herrlechen Event feieren:
Text: Marco Nunes