Déi zweet Generatioun vun nissan juke gëtt endlech opgedeckt, néng Joer no der Leeschtung vun der éischter Generatioun - eng Éiwegkeet an Autosjoren. Déi éischt Fro déi sech stellt ass genee, firwat sou laang?
Gutt, mir hätte gären eng definitiv Äntwert, mä mir kruten net méi wéi e puer politesch korrekt Bemierkungen vun de Verantwortlechen, mä ech gleewen, wann se soen, datt et net einfach war, déi richteg Formule fir den Nofolger ze treffen.
Firwat? Ma, kuckt just op Juke. Säin Design a Stil bleift haut esou opdeelend wéi et den Dag war wéi et agefouert gouf. Wéi och ëmmer, et war keen Ofschreckung fir hiren Erfolleg - ongeféier eng Millioun Juke goufen an Europa "los gesat".
Et war en entscheedende Modell deen d'Raimlechkeeten a sengem Segment etabléiert huet, sou wéi de Qashqai am Segment uewendriwwer gemaach huet. Et stoung eraus a steet fir seng extrem staark Identitéit eraus, déi automatesch d'Aufgab mécht et schwéier ze ersetzen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
an all Richtungen gewuess
Mee si missten, a mir kënnen et endlech gesinn. Fir d'Resultater vun hiren laangen Efforten aus der éischter Hand ze gesinn, huet den Nissan eis op e Fliger op Barcelona, Spuenien, an an engem alen Lagerhaus an engem alen Industrieberäich gesat, an enger e bësse geheimnisvoller Atmosphär, do war et, den neien Nissan Juke.
Éischt Reaktioun: gesäit nach ëmmer aus wéi e Juke , wann och méi raffinéiert a senger Erscheinung. D'Proportiounen an e puer vun den Elementer, déi déi éischt Generatioun markéiert hunn, sinn nach ëmmer präsent, nämlech d'Spaltoptik (voll LED) oder d'Dachlinn erofgaang. Wéi och ëmmer, am Géigesaz zum neie Clio, dee wéi e schei Restyling vu sengem Virgänger ausgesäit, huet den neien Nissan Juke d'Perceptioun datt et eppes wierklech Neies ass.
D'Plattform ass nei, den CFM-B, dee mir net nëmmen am sougenannten Clio gesinn hunn, mä och am rivaliserende "Brudder", dem neie Renault Captur. A wéi déi lescht ass den neie Juke gewuess, an et war net wéineg, eppes direkt bemierkbar wann se live gesinn.
Virun ass den Highlight d'Neiinterpretatioun vun der Splitoptik, déi elo e vill méi grousst "V Motion" Gitter flankéiert.
D'Längt ass elo 4,21 m (plus 75 mm), d'Breet ass elo 1,8 m (plus 35 mm) an d'Héicht op 1,595 m (plus 30 mm). De Radstand ass och am Verglach zum Virgänger ëm 10 cm grouss gewuess, bis zu 2.636 m. De Virdeel vun dëser Erhéijung ass, natierlech, méi Plaz u Bord, eng wëllkomm Qualitéit op den Interieur vun der neier Juke.
Am hënneschte Sëtz ugepasst ass et einfach ze bemierken datt et vill méi Plaz verfügbar ass. De Builder annoncéiert eng zousätzlech 58mm Beenraum an 11mm an der Héicht. De Stamm (mat duebele Buedem) huet seng Kapazitéit vun 354 l op 422 l gesinn, et wäert e klengt Gewunnecht an e mëllen aacht Liter manner wéi de Qashqai. Villverspriechend.
Bannen, obwuel nei, ass d'Gefill vu Bekanntheet super, sief et fir säin Design oder fir d'Kontrollen déi vun aneren Nissans bekannt sinn.
Trotz dem Wuesstum vun Dimensiounen huet d'Benotzung vum CFM-B den neie Juke erlaabt 23 kg méi hell wéi säi Virgänger (1212 kg ugekënnegt), wat bewonnerbar ass, wat Iech erlaabt méi Plaz ze genéissen, ouni d'Performance ofzeginn. Wat eis zum Thema vun hire Motoren bréngt, oder éischter, Motoren.
View this post on Instagram
Nëmmen ee Motor verfügbar?
Fir elo, jo. Fir déi nei Nissan Juke ze plënneren gëtt nëmmen ee Motor sinn, déi selwecht 1.0 DIG-T vun 117 PS an 180 Nm deen am Nissan Micra Magazin debutéiert huet - erënnert un d'Ënnerscheeder vun dësem Kraaftwierk zum 100hp 1.0 IG-T an eisem dynamesche Kontakt.
Nëmmen ee Motor, awer mat engem Choix vun zwou Transmissiounen: eng sechs-Vitesse manuell an eng siwen-Vitesse automatesch (Dual Clutch). D'Handbuch kann de Juke 100 km/h an 10,4s erreechen an d'Doppelkupplung dauert e bësse méi laang, ronn 11,1s (provisoresche Wäert). Am Moment sinn Daten iwwer säi Verbrauch an Emissiounen nach net verëffentlecht ginn.
Wéi d'Norm war, versprécht d'Personaliséierung e staarkt Argument am neie Juke.
Wäert et méi Motore hunn? Ganz wahrscheinlech. Aus der Ried déi während der Presentatioun héieren ass, ass en Dieselblock ganz onwahrscheinlech ënner der Hood vum Juke ze fannen. Awer, Lehm op d'Mauer ze schécken, eng Hybridoptioun wéi déi Clio wäert hunn, schéngt net aus der Plaz ze sinn.
Méi Konnektivitéit
Technologesch geet den Héichpunkt ënner anerem op d'Adoptioun vum ProPilot, eng Rei vun Technologien déi semi-autonom Fuere erlaabt an nei Features agefouert wéi Blind Spot Intervention, déi net nëmmen de Chauffer warnt datt e Gefier a senger blann Fleck ass, wéi de Juke seng Streck zréck op seng Spur ze korrigéieren.
Am Beräich vun der Konnektivitéit, nieft dem NissanConnect Info-Entertainment System, mat engem 8 Zoll Touchscreen als Standard an alle Versiounen, mat Apple CarPlay an Android Auto, kann den neien Nissan Juke nieft dem Schalter Wi-Fi u Bord hunn. fir als Ergänzung d'App NissanConnect Services fir eisen Handy ze hunn.
Dës Applikatioun bitt verschidde Méiglechkeeten fir d'Fernbedienung vum Gefier: mir kënnen et op Fernseh gespaarten / opmaachen, den Pneuendrock oder den Uelegniveau kontrolléieren, a souguer d'Geschwindegkeet limitéieren, déi se erreeche kann, am Fall wou eng Mamm oder Papp decidéiert de Juke ze léinen. Äert Kand.
Kraaftmessung. Wat steet am meeschten eraus? Dat neit a méi grousst Gitter "V Motion", oder d'Splitoptik?
Et ass och kompatibel mat Google Assistant, wat Iech erlaabt verschidde Funktiounen ze kontrolléieren, dorënner d'Destinatioun ze schécken wou Dir an de Navigatiounssystem wëllt goen.
Wéini kënnt?
Dëst war eng statesch Presentatioun, dat heescht et war nach keng Geleeënheet fir den neien Nissan Juke ze fueren. Vu wat mir gesot hunn, géift Dir e méi erwuessene Juke erwaarden wéi et sech behält - heescht et datt et manner Spaass gëtt? - awer op der anerer Säit waren et bedeitend Gewënn a punkto Komfort, net nëmmen a punkto Lager, awer och a punkto akustesch an allgemeng Verfeinerung - eppes dat geschwënn bestätegt gëtt ...
Déi hënnescht Optik huet hir Boomerang Form verluer, obwuel se grafesch präsent waren.
Den neien Nissan Juke bréngt staark an nei Argumenter fir de Segment, e puer komesch fir wat mir iwwer de Juke woussten, sou wéi déi generéis Offer vu Plaz. Gëtt et genuch fir zréck an d'Leedung vum Segment zréckzekommen, deen Dir am Wesentlechen gehollef hutt ze etabléieren? Mir gleewen dat, awer dofir wäert aus eiser Siicht eng méi grouss Gamme vu Motore gebraucht ginn.
D'Präisser sinn nach net verëffentlecht ginn, awer d'Bestellunge ginn erwaart geschwënn opzemaachen, mat den éischte Liwwerungen am November.
Front Optik sinn LED, egal wéi den Niveau vun der Ausrüstung.