Autoen sinn ëmmer méi eng Verlängerung vun eisem digitale Liewen a wärend dem Stellantis Software Day Event huet de Grupp, deen aus 14 Autosmarken besteet, seng Pläng fir d'Entwécklung an d'Rentabilitéit vu Softwareléisungen ausgesat.
D'Ziler sinn ambitiéis. Stellantis erwaart ongeféier véier Milliarden Euro u Recetten bis 2026 duerch Produkter an Abonnementer op Basis vu Softwareléisungen ze generéieren, déi bis 2030 op 20 Milliarden Euro eropgoen.
Fir dëst z'erreechen, ginn dräi nei technologesch Plattformen erstallt (kënnen am Joer 2024) a Partnerschafte ginn ënnerschriwwen, begleet vun enger grousser Erhéijung vun de verbonne Gefierer, déi bis zu 400 Milliounen Fernupdates am Joer 2030 erlaben, géint déi méi wéi sechs Milliounen duerchgefouert am Joer 2021.
Carlos Tavares, Exekutivdirekter vu Stellantis"Eis Elektrifizéierung a Software Strategien wäerten eis Transformatioun beschleunegen fir eng féierend Technologiefirma an der nohalteger Mobilitéit ze ginn, d'Geschäftswuesstem ze féieren, déi mat neie Servicer an iwwer-der-Loft Technologie assoziéiert ass, an déi bescht Erfahrung ubitt fir eise Clienten."
"Mat den dräi neien technologesche Plattformen ugedriwwen duerch Kënschtlech Intelligenz, op de véier STLA Gefierplattformen ofgesat, déi am Joer 2024 ukommen, profitéiere mir vun der Geschwindegkeet an der Beweeglechkeet déi aus der Ofkupplung vun den"Hardware" a "Software" Zyklen entstinn. ".
Dräi nei Technologieplattformen am Joer 2024
An der Basis vun dëser digitaler Transformatioun ass eng nei elektresch / elektronesch (E / E) Architektur a Software genannt SLTA Gehir (Gehir op Englesch), déi éischt vun dräi nei Technologie Plattformen. Mat Fernaktualiséierungsfäegkeet (OTA oder Over-the-Air), versprécht et extrem flexibel ze sinn.
Andeems Dir de Link briechen deen haut tëscht Hardware a Software existéiert, erlaabt STLA Brain eng méi séier Kreatioun oder Update vu Featuren a Servicer, ouni op nei Entwécklungen an der Hardware ze waarden. D'Virdeeler wäerte villfäeg sinn, seet Stellantis: "Dës OTA Upgrades reduzéieren dramatesch d'Käschte fir béid Clienten a Stellantis, vereinfachen den Ënnerhalt fir de Benotzer an d'Reschtwäerter vum Gefier erhalen."
Baséierend op STLA Brain gëtt déi zweet technologesch Plattform entwéckelt: d'Architektur STLA SmartCockpit deem Zil ass et an d'digitale Liewen vun de Passagéier vum Gefier z'integréieren, dëse Raum digital ze personaliséieren. Et wäert AI (kënschtlech Intelligenz) baséiert Uwendungen ubidden wéi Navigatioun, Stëmmhëllef, E-Commerce a Bezuelungsservicer.
Endlech, der STLA AutoDrive , wéi den Numm et scho seet, bezitt sech op autonom Fuere. Et ass d'Resultat vun enger Partnerschaft tëscht Stellantis a BMW a wäert d'Entwécklung vun autonome Fuerefäegkeeten erlaben, déi Niveauen 2, 2+ an 3 decken, mat kontinuéierlechen Evolutioune garantéiert duerch Fernupdates.
Fir Gefierer mat enger voll autonomer Fuerkapazitéit vun op d'mannst Niveau 4, huet Stellantis d'Bande mat Waymo verstäerkt, déi scho verschidde Chrysler Pacifica Hybriden benotzt, déi mat der Waymo Driver Funktioun als Testauto ausgestatt sinn, fir all déi néideg Technologien z'entwéckelen. Liicht Reklammen a lokal Liwwerservicer ginn erwaart dës Technologien ze debutéieren.
Software baséiert Geschäft
D'Aféierung vun dësen neien E / E a Softwarearchitekturen wäerten Deel vun de véier Gefierplattformen sinn (STLA Small, STLA Medium, STLA Large a STLA Frame), déi all zukünfteg Modeller vun de 14 Marken am Stellantis Universum déngen, wat Clienten erlaabt d'Gefierer besser un Är Besoinen upassen.
An et ass aus dëser Adaptatioun datt en Deel vun der Rentabilitéit vun dëser Entwécklung vu Softwareplattformen a verbonne Servicer gebuer gëtt, déi op fënnef Piliere baséieren:
- Servicer an Abonnementer
- Ausrüstung op Ufro
- DaaS (Data as Services) a Fleets
- Definitioun vun Gefier Präisser an Resale Wäert
- Conquest, Service Retention a Cross-Selling Strategie.
E Geschäft dat versprécht wesentlech ze wuessen mat der Erhéijung vun de verbonnen a rentabele Gefierer (de Begrëff gëtt fir déi éischt fënnef Joer vum Liewen vum Gefier ugesinn). Wann haut Stellantis schonn 12 Millioune verbonne Gefierer huet, fënnef Joer vun elo un, am Joer 2026, sollten et 26 Millioune Gefierer ginn, déi 2030 op 34 Millioune verbonne Gefierer wuessen.
D'Erhéijung vun de verbonne Gefierer wäert d'Akommes vun ongeféier véier Milliarden Euro 2026 op 20 Milliarden Euro 2030 eropgoen, laut Prognosen vum Stellantis.
Bis 2024 füügt 4500 Software Ingenieuren derbäi
Dës digital Transformatioun, déi scho bei Stellantis stattfënnt, muss vun enger vill méi grousser Equipe vu Softwareingenieuren ënnerstëtzt ginn. Dofir wäert den Autosgigant eng Software- an Dateakademie kreéieren, déi méi wéi dausend intern Ingenieuren an der Entwécklung vun dëser Technologiegemeinschaft involvéiert.
Et ass och dem Stellantis säin Zil vill méi Talent an der Softwareentwécklung a kënschtlecher Intelligenz (AI) astellen, fir bis 2024 ongeféier 4,500 Ingenieuren an der Regioun z'erfaassen, Talenthubs op weltwäitem Niveau ze kreéieren.