Virun dräi Joer huet Toyota de S-FR op der Tokyo Motor Show enthüllt, e Prototyp fir e potenziellen MX-5 Konkurrent an en indirekten Nofolger vum Toyota MR2 déi 2005 opgehalen ze produzéieren.
Just wéi de MX-5 kompakt war (4,0 m laang), war et och mat engem 1,5 l Atmosphär Motor equipéiert, an d'Architektur war identesch mat der Konkurrent - virun Längsmotor an hënneschter-Radundriff. Am Géigesaz zum MX-5 war de S-FR e Coupe a konnt duerch e generéise Radstand zwee Hecksëtzer ubidden.
Och wann de presentéierte Prototyp méi mat engem Produktiounsauto ze dinn huet wéi e pure Konzept, huet de S-FR (inspiréiert vum Sports 800) ni an d'Produktiounslinne gepackt. Mir wëssen net firwat et annuléiert gouf ...
De Retour vum MR2
Elo ginn d'Rumeuren nees op d'Been mat engem potenziellen neie klenge Sportsauto vun Toyota, ënnert dem GT86 positionéiert. Wéi mir virdru gemellt hunn, wëll den Akio Toyoda, CEO vun der Mark, erëm eng Famill vu Sportsautoen an der Mark hunn, wéi et an der Vergaangenheet geschitt ass, fir d'"Three Brothers" zréckzekommen.Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
An der Vergaangenheet bestoung dësen Trio vu Modeller aus dem MR2, Celica an Supra. Dës Deeg huet de GT86 d'Plaz vun der Celica iwwerholl, an d'Supra wäert definitiv fréi d'nächst Joer agefouert ginn. Wat bleift nach op de Sëtz, dee vum MR2 fräigelooss gouf, a mam S-FR verworf ginn, wat kënnt duerno?
Wat gëtt diskutéiert?
De Matt Harrison, Toyota Vizepräsident fir europäesch Verkaf a Marketing, huet mat Autocar op der leschter Paräiser Motor Show geschwat, huet de Rand vum Schleier e bëssen opgehuewen. Hien huet gesot datt et bei Toyota iwwer en neien MR2 diskutéiert gëtt, an datt alles gutt leeft fir en neien Zousaz zum Portfolio vun der Mark ze ginn.
Wat schéngt sécher ze sinn, ass datt wann et den Numm MR wäert hunn, vu Midship Runabout, heescht et e Motor an der Mëtt hënneschter Positioun an dat stellt e Problem. Toyota huet keng Plattform mat dëser Zort Konfiguratioun.
Wéi mat der GT86 an der Supra, kann d'Léisung sinn d'Entwécklungskäschte ze deelen oder eng Basis vun engem aneren Hiersteller ze kafen. A wann Dir déi spezifesch Charakteristiken vum MR2 berücksichtegt, ass dat eenzegt wat eis geschitt ass de Lotus (elo an den Hänn vum Geely).
Awer eng aner Léisung gëtt iwwerluecht. Fir den MR2 an e Sportsauto fir d'Joerhonnert ze transforméieren. XXI a maachen et 100% elektresch.
En Toyota MR2 elektresch?
Jo, et schéngt eng realistesch a liewensfäeg Hypothese ze sinn fir eng nei Basis z'entwéckelen, well déi elektresch MR2 Hypothese kéint aus TNGA ofgeleet ginn, Toyota senger Superplattform déi scho Modeller wéi de Prius, Rav4 oder Corolla servéiert.
Och wann den TNGA ursprénglech fir "alles viraus" Autoen entworf ass, ass et prett fir eng elektresch Zukunft. Hybrid Varianten mat engem dreiwenden hënneschte Achs iwwer en Elektromotor si scho virgestallt ginn. Dir musst Är Fantasie net ze wäit drécken an eng méi kuerz Variant vun dëser Basis gesinn - mat nëmmen zwee Sëtzer - fir ouni de viischte Verbrennungsmotor virun ze maachen a mat nëmmen den Elektromotor op der hënneschter Achs ze kommen.
De Batteriepack brauch och net ze voluminös ze sinn. Wéi den ursprénglechen MR2 kéint Toyota dee klenge Sportsauto als Alternativ zum typeschen "Pendlerauto" verkafen, also en (Spaass) Auto fir den Alldag, Heem-Aarbecht-Heem Pendelen, sou datt de Besoin fir vill Autonomie net wäert sinn. absolut néideg.
Gitt Dir wierklech vir?
Alles wat feelt ass eng offiziell Bestätegung vun Toyota. Wann dat passéiert, wäerte mir et net bis an d'Mëtt vun der nächster Dekade gesinn, wat och hëlleft déi 100% elektresch Hypothese liewensfäeg ze maachen. D'Käschte vu kWh, laut Analysten, wäerte méi niddereg sinn, an d'Energiedicht vun de Batterien soll méi héich sinn, sou datt et méi einfach ass d'Entwécklungskäschte fir en Nischauto ze justifiéieren.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.