D'Positioun vun Honda Portugal, am Liicht vun der Propositioun, déi dës Woch vun der PAN – Animal People and Nature Partei presentéiert gouf, mat Stëmme vun der PS a BE, mat Oppositioun vun der PSD, PCP, CDS a Liberal Initiative, an der Enthalung vum Chega guttgeheescht, ass kloer.
Fir déi japanesch Mark, a Portugal vertrueden duerch Sōzō, verschäerft dës Initiativ objektiv déi scho schwiereg Situatioun am Autosektor, deen am Laf vun dësem Joer Réckgang vun iwwer 35% gesinn huet, wéinst dem aktuellen wirtschaftlechen a soziale Kontext.
An engem Bréif ënnerschriwwen vum Sérgio Ribeiro, CEO vun Honda Portugal Automóveis, weist d'Mark "grouss Suergen mat den Aarbechtsplaze vu méi wéi 150 Tausend Leit, déi momentan d'Treiberkraaft vum Autosektor a Portugal sinn".
Déi japanesch Mark versteet net déi virgesinn Erreeche vun dëser Moossnam. Fir Honda Portugal Automóveis, aus enger praktescher Siicht, wäert dës Moossnam "just eng Steierlaascht fir manner verschmotzt Gefierer representéieren (Hybrid- a Plug-In Hybriden). Dës Iwwerlaascht wäert dann och den direkten Nebenwirkung hunn fir d'Sich no Gefierer mat Verbrennungsmotoren ze encouragéieren, déi natierlech méi schiedlech fir d'Ëmwelt sinn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Eng Positioun déi Honda Portugal Automóveis a fënnef Punkten opgedeelt huet, an déi de Razão Automóvel ganz transkribéiert:
- Gefierer déi Hybridtechnologie integréieren hunn wesentlech méi niddereg Emissiounsniveauen am Verglach mat Gefierer mat engem Verbrennungsmotor, och wa mir Motore mat méi grousser Verdrängung analyséieren. Als Referenz emittéiert en Hybrid-Familljenauto am Duerchschnëtt 119 g/km CO2 am Géigesaz zu 128 g/km vun engem Diesel-Familljenauto oder 142 g/km vun engem Benzin-Familljenauto (Quell: ACAP, Enrollments jan) - Okt'20). D'Duerchschnëttswäerter vun de Gefieremissioune ginn no rigoréise Genehmegungstester berechent, déi stänneg evoluéieren an déi dës Wäerter bestätegen.
- De Moment ass keng ausräichend ëmfaassend a konsolidéiert Studie verfügbar, déi op e gréissere schiedlechen Effekt vu Plug-in Hybriden an Hybriden am Verglach zu Verbrennungsmotoren weist, trotz hirem Manktem u Laden. Parallel ass d'Genesis vun der Hybridtechnologie d'Kombinatioun vun zwee Motoren (eng Verbrennungsmotor an déi aner elektresch), deenen hir gemeinsam Operatioun als Haaptziel eng méi effizient Leeschtung huet, mat enger méi grousser Brennstoffwirtschaft an doduerch manner CO2-Emissiounen. De Startpunkt fir dës nei Moossnam ass also eiser Meenung no net genuch déif an ass och net mat der Realitéit konsequent.
- Den Impakt vun dëser Moossnam wäert sech an eng Erhéijung vun der Besteierung (an e puer Fäll duebel) op Hybrid- a Plug-in Hybrid Autoen iwwersetzen, also op objektiv méi ëmweltfrëndlech Gefierer. Dat heescht, engersäits, datt d'Portugisen méi fir manner verschmotzt Autoe bezuelen, wat natierlech eng Ofsenkung vun der Nofro fir dës Zort Motor bedeit. Op der anerer Säit, an eiser Meenung no, sinn elektresch Gefierer keng liewensfäeg Alternativ fir Chauffeuren vun Hybrid- a Plug-in Hybrid Gefierer, no hire Benotzungsroutinen, sou datt hire Choix op Verbrennungsmotore falen an den Impakt vun der elo genehmegt Moossnam wäert also kontraproduktiv sinn.
- Eng méi effektiv Manéier fir d’Emissioune vun der nationaler Autosflott, eng vun den eelsten an Europa mat engem Duerchschnëttsalter vun 13 Joer, ze reduzéieren, wier duerch d’Existenz vu steierlechen Ureiz fir d’Ofschrott vun Gefierer mat alen an natierlech méi schiedlechen Technologien. Déi progressiv Erneierung vun der portugisescher Autosflott mat méi effizienten Gefierer, nämlech Hybriden a Plug-In Hybriden, géif kuerz a mëttelfristeg strategesch an nohalteg eng drastesch Reduktioun vun der Moyenne vun den CO2 Emissiounen garantéieren.
- D'Automobilindustrie war ouni Zweiwel ee vun den aktivsten Chauffeuren an der Aféierung vu Moossnamen an Technologien fir den Ëmweltofdrock ze reduzéieren an ze reduzéieren. Dës Aktiounen implizéieren natierlech héich Investitiounen an d'Fuerschung an d'Entwécklung, déi als Zil hunn eng Palette ze bidden, déi méi orientéiert ass fir d'CO2-Emissiounsziler z'erhalen, awer och méi Zougang zu ökologescher Technologie vun der Allgemengheet. Accès, deen am portugisesche Fall elo nach méi schwéier ass, wat zu fruchtlosen Efforte vum Autosecteur an deem Sënn resultéiert an eise Maart erëm an eng héich retrograd Positioun setzt am Verglach mat der europäescher Realitéit.
Fir Honda Portugal Automóveis wäert dës Propositioun "eescht Auswierkungen op d'strategesch Orientéierung vum Secteur hunn, awer haaptsächlech op de wirtschaftlechen a soziale Spektrum. Dës Nei Orientéierung stécht net méi wéi diametral vis-à-vis vun der ganzer Strategie, déi an de leschte Joren ëmgesat gouf, am Sënn vun engem gréisseren Ëmweltengagement, a stellt eiser Meenung no eng déifgräifend Widdersproch aus, wat de Wee bis elo gefuer ass, deen zu eeschte Konsequenzen, mat direkten Effekt".