Liiblingsmodell vum japanesche Keeser, wéi och d'Haapt japanesch Politiker a Millionären, a souguer d'Cheffe vun der Yakuza, den Numm vun deem d'japanesch Mafia bekannt ass, ass de "japanesch Rolls-Royce" eigentlech genannt. Toyota Joerhonnert . Hunn op eng Manéier de Spëtznumm verdéngt, net nëmmen duerch d'Formen, mä och duerch d'Tatsaach, datt et scho laang den exklusivsten Luxusmodell an der japanescher Autosindustrie war!
Am Verkaf am Land vun Sol Nascente fir 50 Joer, Toyota Century huet nëmmen dräi Generatiounen duerch seng scho extensiv Existenz bekannt. Déi aktuell blouf fir méi wéi zwee Joerzéngte onverännert!
Bleift? Dat ass richteg - bliwwen! Dëst well Toyota am leschte Hierscht decidéiert huet seng "Rolls-Royce" ze erneieren. Déi, wärend seng klassesch Formen a Linnen behalen, e bësse méi gewuess sinn, elo mat enger Gesamtlängt vu 5,3 m, 1,93 m an der Breet, 1,5 m an der Héicht a méi wéi 3 m an der Distanz tëscht den Axen.
Bannen? Luxuriéis, natierlech!
Wann Dir d'Fotoe kuckt, déi scho verëffentlecht goufen, ass d'Bestätegung, gläichwäerteg, vun enger "obligatorescher" luxuriéiser Kabine, awer no japanesche Goût. An anere Wierder, mat Samt bedeckt, e Material vill méi geschätzt, laut japanesch Traditioun, wéi Haut; obwuel dat och eng Optioun kann!
Fir d'Besëtzer vun de Récksëtzer, zwee eenzel Sëtzer a vill Plaz, zousätzlech zu enger Rei vu Funktiounen, fir permanent Oflenkung ze garantéieren. D'Resultat vun engem Ënnerhalungssystem fir déi hënnescht Sëtzer, mat 16 ″ Schiirme, Top-End Soundsystem, an engem 7 ″ Touch Panel digital. Positionéiert no der zentraler Armrest an duerch déi d'Passagéier d'Massagesystem op de Sëtzer, d'Gardinen, d'Klimaanlag an de sougenannten Soundsystem ajustéieren kënnen.
Iwwerpréift Suspensioun, Sécherheet och
Zousätzlech zu dëse Léisungen annoncéiert Toyota och datt et de "japanesche Rolls-Royce" mat engem elektronesch kontrolléierten Loftophängungssystem ausgestatt huet, a garantéiert datt de Modell elo méi steif ass, dank der Uwendung vun neie strukturelle Klebstoff. Zousätzlech sinn d'Suspensionarme och nei, sou wéi d'Pneuen an aner Gummi-Komponenten, fir eng Reduktioun vun der Schwéngung duerch d'Trap an eng Verbesserung vum Komfort z'erreechen.
Am Beräich vun der Sécherheet ass d'Präsenz vun all Fuerunterstëtzungssystemer Deel vum Toyota Safety Sense, sou wéi de Blind Spot Monitor, Parking Support Alert, Pre-Collision System, Lane Departure Alert, Radar Cruise Control, Adaptive High Beam an den HelpNet - e System, deen, am Fall vun der Ouverture vun Airbags, eng Alarm ausléist, deen en Bedreiwer freet d'Autoritéiten ze kontaktéieren an hinnen iwwer e méiglechen Accident z'informéieren.
Nëmmen 50 an all mat Hybrid V8
Schlussendlech, an als eenzege Motor, e 5.0 L Bensin V8 annoncéiert 381 PS an 510 Nm Dréimoment, ënnerstëtzt vun engem Elektromotor, suergt fir weider 224 PS an 300 Nm. Wéi mat anere Marken Hybriden ass d'Batterie nickeléiert. , mam Hybridsystem garantéiert op dës Manéier eng total kombinéiert Kraaft vun 431 PS.
Och als Wee fir Exklusivitéit ze garantéieren, huet Toyota geplangt nëmmen 50 Unitéiten vum neie Joerhonnert ze produzéieren, wou all Auto eppes wéi 19.600.000 Yen kascht, oder no bei 153.500 Euro. Dëst och virun Steieren an Extras.
Deier? Net wierklech! No allem ass et d'Halschent wat e richtege Rolls-Royce kascht ...
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal