Et mécht perfekt Sënn. Déi inherent Aschränkungen (fir elo) vun elektresche Gefierer maachen se ideal Behälter fir Aufgaben nëmme mat virbestëmmten urbanen Strecken. Et sinn dës Routinen déi et méi einfach erlaben d'Energiebedürfnisser ze gläichen an ze spezifizéieren fir dës Aufgab ze erfëllen.
Mir hunn e puer Piloterfahrungen gesinn, awer elo fänken d'Fäll vun der grousser Adoptioun vun elektresche Gefierer fir d'Verdeelung op. Et sinn d'Mail Liwwerung Gefierer déi an dësem neie Szenario erausstinn, well Gefierer bewosst fir dësen Zweck entworf ginn.
StreetScooter Work gi vun der Deutsche Post, der däitscher Postbüro, produzéiert
Mat enger scho grousser Skala gehéiert dat éischt Verdeelungsauto, dee mir bekannt maachen, dem Deutsche Post DHL Group. Déi däitsch Post plangt seng ganz Flott – 30.000 Gefierer – duerch elektresch Gefierer wéi de StreetScooter Work ze ersetzen.
StreetScooter ass ronderëm zënter 2010 an déi éischt Prototypen erschéngen am 2011. Et huet seng Aktivitéit als Startup ugefaang, an en Accord mat der Deutsche Post huet et erlaabt e puer Prototypen a seng Flott ze integréieren fir ze testen. D'Tester musse wierklech gutt gelaf sinn, well déi däitsch Post huet d'Firma 2014 um Enn kaaft.
E Plang gouf dunn a Beweegung gesat fir d'Serieproduktioun vun dësem klengen elektresche Camionnette virzegoen. Ufanks Zil war d'ganz Flott vun der Deutsche Post z'ersetzen, awer d'Aarbecht ass scho fir den allgemenge Maart verfügbar. A kuck, et huet der Deutsche Post erlaabt de Moment de gréisste Produzent vun elektresche kommerziell Gefierer an Europa ze ginn.
StreetScooter Work ass an zwou Versiounen verfügbar - Work an Work L -, a si virun allem fir kuerz-Distanz urban Liwwerungen geduecht. Seng Autonomie verflicht: just 80 km. Si sinn elektronesch limitéiert op 85 km/h an erlaben Transport vu bis zu 740 respektiv 960 kg.
Volkswagen huet domat e wichtege Client verluer, déi 30.000 DHL Gefierer koumen meeschtens vun der däitscher Mark.
Den Trend geet weider
StreetScooter setzt säin Expansiounsprozess weider an huet den Work XL agefouert, an Zesummenaarbecht mam Ford entwéckelt.
Baséierend op dem Ford Transit kann de Work XL mat Batterien vu verschiddene Kapazitéiten kommen - tëscht 30 an 90 kWh - déi Autonomie tëscht 80 an 200 km erlaben. Si sinn am Déngscht vun DHL an all Gefier spuert, laut hinnen, bis zu 5000 kg CO2 Emissiounen pro Joer an 1900 Liter Diesel. Natierlech ass d'Laaschtkapazitéit méi héich wéi aner Modeller, wat den Transport vu bis zu 200 Packagen erlaabt.
Bis d'Enn vum Joer wäerte ronn 150 Unitéiten geliwwert ginn, déi an den 3000 Unitéiten vun der Aarbecht an der Aarbecht L scho am Déngscht kommen. Wärend 2018 ass d'Zil nach eng 2500 Work XL Unitéiten ze produzéieren.
Royal Mail hält sech och un den Tram
Wann dem Deutsche Post seng Flott vun 30.000 Gefierer grouss ass, wat iwwer déi 49.000 Gefierer vun der Royal Mail, der britescher Post?
Am Géigesaz zu den Däitschen hunn d'Briten bis elo en Eenjärege Kontrakt mat Arrival ënnerschriwwen - en englesche Builder vu klengen elektresche Camionen. Si hunn do net opgehalen an hunn en parallel mam Peugeot fir d'Versuergung vun 100 elektresche Camionetten opgestallt.
Néng Camionen wäerten am Déngscht sinn mat verschiddene Laaschtkapazitéiten. Si hunn eng Rei vu 160 km a laut Denis Sverdlov, Arrival CEO, sinn hir Käschten d'selwecht wéi en Diesel gläichwäerteg Camion. De Sverdlov huet och virdru gesot datt säin innovativen Design erlaabt datt eng Eenheet vun engem eenzegen Aarbechter an nëmme véier Stonnen zesummegesat gëtt.
An et ass säin Design deen et vun der StreetScooter Propositioun ënnerscheet. Méi kohäsiv an harmonesch, et huet e méi raffinéiert a souguer futuristescht Erscheinungsbild. D'Front steet eraus, dominéiert vun enger riseger Windscreen, déi eng super Visibilitéit erlaabt am Verglach mat aneren ähnlechen Gefierer.
Och wann et elektresch ass, hunn d'Arrival Camionen en Verbrennungsmotor deen als Generator déngt fir d'Batterien ze laden, wa se e kriteschen Ladungsniveau erreechen. Déi lescht Versioune vun de Camionen wäerte mat autonomem Fuere kompatibel sinn, mat Léisunge fir Roborace entwéckelt - Rennen fir autonom Gefierer. Dës Associatioun wäert net komesch sinn wa mir léieren datt déi aktuell Besëtzer vun Arrival déiselwecht sinn déi Roborace erstallt hunn.
D'Fabréck wou et produzéiert gëtt, an de Midlands, erlaabt de Bau vu bis zu 50.000 Eenheeten pro Joer a wäert staark automatiséiert ginn.
An eisen CTT?
Den nationale Postdéngscht huet och ugefaang elektresch Gefierer z'adoptéieren. 2014 gouf eng Investitioun vu fënnef Milliounen Euro an d'Verstäerkung vun hirer Flott ugekënnegt, mat engem Engagement fir hiren Ëmweltofdrock ëm 1000 Tonnen CO2 ze reduzéieren a ronn 426.000 Liter fossil Brennstoffer ze spueren. D'Resultat ass 257 Gefierer mat Null Emissiounen fir am Ganzen 3000 (Donnéeën aus 2016):
- 244 zwee-Rad Modeller
- 3 dräi Rad Modeller
- 10 Liicht Wueren
Wann Dir d'Beispiller kuckt, déi eis aus aneren europäesche Länner kommen, wäerte dës Wäerter net do ophalen.