DEN Mercedes-Benz EQS , oder Vision EQS (vu sengem ganzen Numm), ënnerscheet sech vun der S-Klass fir en exklusiven elektresche Sedan, deen Mëtt 2021 um Maart wäert sinn, deen och e puer Méint virdrun eng nei Generatioun wäert hunn.
Et soll zwar méiglech sinn, datt et bei der Daimler-Grupp ufänke méi roueg ze ginn, no véier Notifikatioune vu manner Benefice an e puer Uruff fir Autoen an d'Reparaturgeschäfter, sinn et nach ëmmer keng Unzeeche fir den Drock op d'Firma ze reduzéieren.
Den Ola Källenius huet säin éischten Optrëtt als Group CEO op der Guangzhou Motor Show Enn November mat e puer normaler Spannung gemaach well China de gréisste Maart vun Mercedes-Benz fir d'S-Klass ass (méi wéi een an dräi Aschreiwungen op der ganzer Welt ginn do verkaaft).
Awer d'Präsenz vun engem modernsten elektresche Sedan, zesumme mat der weltwäiter Entdeckung vum éischte SUV vun der Mark Maybach (GLS), hunn de chinesesche Cliente vill Interesse fir de Stand vun der däitscher Mark ze besichen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wou de Kaellenius den Dag, dee fir d'Press reservéiert ass, Vertrauen opgeblosen huet, virun allem duerch de positiven Androck, deen hie mat dësem Konzeptauto erwaart huet, deen en éischten Abléck op de Serienmodell gëtt, deen an der Mëtt säin offiziellen Weltdebut feiert. -2021, no der Weltpresentatioun op der Frankfurter Motor Show. leschte September, a Präsenz op der Tokyo Motor Show, wou Mercedes war eng vun nëmmen zwou Net-japanesch Marken mat offiziell Präsenz.
méi Choix
Bannen Quellen soen eis datt d'Weltpremière vun der neier S-Klass vum nächste Februar bis Ufank Summer 2020 verspéit ass an d'Replanung beaflosst och de Start vun der Mercedes-Benz EQS, déi erwaart gëtt an der zweeter Halschent vum 2021 ze materialiséieren. .
Eegent Plattform
Am Géigesaz zu deem, wat mer an der EQC oder am schonn opgedeckten EQV gesinn hunn, wäert déi zukünfteg Produktiounsversioun vum Mercedes-Benz EQS net op enger Basisvariant vu senger Verbrennungsgläichwäerteg baséieren, an dësem Fall d'S-Klass.EVA (Electric Vehicle Architecture). ) ass den Numm vun der neier engagéierter Plattform déi vun EQS debutéiert gëtt an zukünfteg elektresch Modeller vun der Mark déngt.
Et ass eng ganz delikat Zäit fir Daimler, wann ee bedenkt datt d'Leedung vun der S-Klass am ieweschten Enn vum Maart ni wierklech vun Audi, BMW oder Lexus erausgefuerdert gouf, an elo wäert et e Konkurrent bannent de Mauere sinn.
Dëst ass well all Client deen an en Händler eragitt (oder Konfigurator op der Websäit vun der Mark) verschidde Méiglechkeeten huet wa se un der Spëtzt vum Mercedes interesséiert sinn: een mat engem Verbrennungsmotor ausgestatt an deen aneren mat engem Elektromotor, allebéid mat vill vum Raum, déi héchst Qualitéit vum Segment an enorme Confort, autonom Fuertechnologie an de Status vum Stär op der Kapell.
Dofir, wat méi wäit vun deenen zwee lancéiert ass, desto besser, besonnesch well Mercedes-Benz 2021 e puer nei Modeller wäert aféieren, déi och déi nei S-Klass schattéiere kënnen, wéi zum Beispill déi elektresch E-Klass, déi wahrscheinlech seng wäert ginn. fënneften elektresche Modell.
Méi wéi eng elektresch S-Klass
De Mercedes-Benz EQS ass e bësse méi kuerz wéi déi zukünfteg laang S-Klass (déi chinesesch léifste Versioun). Wéi och ëmmer, well d'Batterien um Gefierbuedem sinn, ouni Transmissiounstunnel oder Motor ënner der Hood, bitt d'EQS en nach méi grouss a flexibel Interieur.
D'Vision EQS huet liicht aner Proportiounen wéi gewinnt fir Saloons. D'Silhouette weist eng kontinuéierlech, ongebrach Linn tëscht Front, Passagéierraum an Heck.
Well den CLS onwahrscheinlech en Nofolger huet, konnt den EQS als eenzege Modell mat framelosen Dieren an enger flaacher Silhouette blénken, an där d'Windschutzschirm ouni markéiert Iwwergäng op de Motorkap fléisst. Datselwecht kann och fir den Heck gesot ginn, wou déi grouss Fënster op de Kofferdeckel geet, an enger Zort Mëschung aus CLS a Porsche Panamera.
De Karosserie selwer ass flaach a geprägt, während déi mächteg Rieder (24″) zum opulente Gesamtoptik vun der EQS bäidroen, sou wéi déi flaach Front a verschidde Liichtmoduler bannent de Scheinwerfer an de Grill an eng integréiert Luuchtstreifen. 229 kleng Stäre vu Mercedes- Benz.
nächst Generatioun Interieur
Ech ginn an d'EQS Konzept an et ass kloer datt de ganze Panel mat den Dierpanele fusionéiert fir eng Skulptur ze bilden, déi d'Besëtzer ëmkreest wéi d'Deck vun enger Yacht. D'Instrumentpanel, d'Mëttkonsole an d'Armrest schwiewen dobannen, bitt e fréie Bléck an d'Interieur vun zukünftege Mercedes-Benz Luxus sedans.
D'Instrumentatioun kann kaum esou beschriwwe ginn. Déi wichtegst Informatioun gëtt op déi dekorativ Flächen hannert dem Lenkrad projizéiert, awer progressive Geescht sollten net zevill opgereegt sinn datt d'Produktiounsversioun vun der leschter Serie weiderhin e méi klassesche, och wann digital, Instrumentatiounsset benotzt.
Déi véier konturéiert Sëtzer erënneren un d'Etude vun der Maybach Ultimate Luxury, a verroden, datt och bei Mercedes-Benz d'Intent, och räich Clientë ouni richteg Haut ze liewen, haut onvermeidbar ass: en Holz mat engem speziellen Kär gëtt am Dashboard benotzt an Sëtzer si mat engem Mikrofiber bedeckt aus recycléiertem Plastiksfläschen. Als Optioun ass et méiglech e kënschtlecht Lieder mat engem dënnen techneschen Film ze spezifizéieren, während d'Dachdeckung mat engem Stoff bedeckt ass, deen deelweis aus Plastikstécker aus den Ozeanen gesammelt ass.
Vill Marken behaapten datt si deeselwechte Komfort fir all Passagéier ubidden, onofhängeg vun der Schlaang oder Sëtz a Fro. An dësem Fall schéngt et wierklech datt dëst erreecht ass, souwuel wat de verfügbare Raum ugeet, wéi och am Bau vu Banken an Informatiouns- an Ënnerhalungsressourcen.
Ënnert der "Kapp"
De véier-Radundriff Konzeptauto gëtt vun zwee Elektromotoren ugedriwwen, déi zesummen 476 PS an 760 Nm generéieren , déi theoretesch erlaabt de Mercedes-Benz EQS 100 km/h a just 4,5 s z'erreechen, Am Géigesaz zu der Mercedes EQC (limitéiert op 180 km/h) soll d'EQS, déi méi wéi fënnef Meter laang ass, iwwer 200 km goen /h.
D'Batterie vu ronn 100 kWh annoncéiert eng Autonomie vu bis zu 700 km - akzeptéiert eng Opluedstatioun no bei 350 kW, d'Batterie soll fäeg sinn bis zu 80% vu senger voller Kapazitéit an nëmmen 20 Minutten ze laden.
Op laange Reesen, oder bei schwéier iwwerlaaschte Verkéier op Autobunnen, soll de Chauffer eleng vun der Belaaschtung vun der Kontroll vum Auto lass kommen, dank dem Niveau 3 Assistent (autonom Fueren) a modulare Sensorsystemer, déi him et erlaben den autonomen Fuerniveau kann an Zukunft op de Maximum (Niveau 5) verlängert ginn.
Dynamesch Kontakt (méiglech)
Fir d'Leeschtungsfähegkeet mam Tesla Model S ze konkurréiere (aus engem nidderegen Maartsegment, stëmmt), betruecht Mercedes-Benz d'Méiglechkeet fir Versioune vu méi wéi 600 PS ze lancéieren. Näischt wat mir an dësem éischten Fahrerfahrung spiere konnten (wéi ëmmer an dësen "Labo-Mais" op Rieder limitéiert) well, onofhängeg vum Drock op de Pedal riets, déi maximal Geschwindegkeet op 50 km/h limitéiert war.
Ee vun den Techniker, déi mech op dëser exklusiver Erfahrung begleeden, gëtt souguer zou, datt mir e bëssen iwwer déi Geschwindegkeet kéinte goen, awer et ass awer net méiglech, vill méi wéi e vague Androck ze kréien, wéi d'Finale Versioun vun der Serieproduktioun wäert sinn.
De Mercedes-Benz EQS gesäit ganz stabil a gutt "geplanzt" um Buedem (d'Gewiicht vun de Batterien an der Basis hëlleft ...) an déi erhiewte Sëtzpositioun schaaft eng komplett aner Fahrerfahrung wéi dat wat Dir hannert dem Rad vun engem S- fillt. Klass.déi selwecht kann iwwer den Impakt vum extrem modernen Interieur gesot ginn, aus deem e puer visuell an technesch Léisungen de finalen Serien-Produktiounsauto erreechen.
Technesch Spezifikatioune
| Motor | |
|---|---|
| Muecht | 476 PS (350 kW) |
| Binär | 760 Nm |
| Streaming | |
| Traktioun | variabelen integral |
| Drums | |
| Kapazitéit | 100 kWh |
| charge Muecht | 350 kW (DC) |
| Installatiounen a Verbrauch | |
| Maximal Geschwindegkeet | > 200 km/h |
| 0-100 km/h | |
| Autonomie | 700 km |
| CO2 Emissiounen | 0 g/km |
