An engem gesättigte Raum charakteriséiert duerch Aggressivitéit, sief et visuell oder Verhalensweis, déi nei Citroën C5 Aircross et geet e Wee anescht wéi seng Kollegen, méi tréischtend a begréissend.
Den neie Citroën C5 Aircross dréckt et a senger ganzer Fëllegkeet aus. Ob fir seng Proportiounen a Linnen, robust wéi Dir wëllt an engem SUV, awer glat an Iwwergäng, ouni onnéideg Falten, ouni "Gejäiz" fir Iech ze gesinn. Ob fir déi integréiert technologesch Léisungen, déi eng vun de Charakteristiken erfëllen, déi intrinsesch mat der Geschicht vun der Gallesch Mark verbonne sinn: Komfort.
D'Ausdehnung vun der Definitioun vu Komfort huet zu der Schafung vum Programm gefouert Citroën Advanced Comfort® deen déi verschiddenste Beräicher a Parameteren ëmfaasst, vu Beliichtung bis Konnektivitéit, vun Ergonomie bis Modularitéit, vu Kierperstabilitéit bis Dämpfung.
Citroën C5 Aircross
Déi "fléien Teppecher"
Historesch war Citroën eng Referenz an der Qualitéit vun der Dämpfung, fäeg fir d'Besëtzer vun den Onregelméissegkeeten ze filteren an ze isoléieren, wéi wéineg anerer. Alles wéinst den hydropneumateschen Ophiewe, déi Generatioune vu Citroën-Modeller markéiert hunn: DS, CX, GS oder viru kuerzem den Xantia Activa oder den C6. Sou bequem waren se, datt se séier "Fléienmatten" genannt goufen.
CITROËN C5 AIRCROSS CONFIGURATOR
De Retour vum "Fléien Teppech"
Ee vun de Piliere vun dësem Programm sinn déi nei progressiv hydraulesch Stoppen . Den neie Citroën C5 Aircross dréit mat dëser neier Ophiewen entscheedend zur Retour vun de „Fléienmatten“ bäi, nach e Kapitel an der honnertjäreger Entwécklung vun de Suspensiounssystemer, déi sech op de Komfort konzentréieren.
De Prinzip hannert senger Operatioun ass einfach, awer d'Resultater sinn nach ëmmer iwwerzeegend. Déi nei Suspension huet net nëmmen den erwaarten Schockdämpfer a Fréijoer, awer och addéieren zwee hydraulesch Arrêten - eng fir d'Verlängerung an eng fir d'Kompressioun - mat der Suspension funktionnéiert an zwou Etappen ofhängeg vun der Aart vun der Onregelméissegkeet mat där Dir ze këmmeren.
Am Fall vu liichte Kompressiounen a Verlängerungen sinn d'hydraulesch Arrêten net emol néideg, mat dem Schockdämpfer a Fréijoër kënnen d'vertikal Bewegung vum Kierper effektiv kontrolléieren. Wéi och ëmmer, d'Präsenz vun hydraulesche Arrêten suergt fir méi grouss Artikulatiounsfräiheet fir d'Suspension, déi den Effekt "Fléien Teppech" garantéiert, dat heescht, wéi wann de Citroën C5 Aircross iwwer d'Rauegkeet vum Teppech "fléien".
Am Fall vun ausgeprägte Kompressiounen an Extensiounen schaffen d'Fréijoer, d'Schockdämpfer an d'hydraulesch Arrêten (Kompressioun a Verlängerung) zesummen, d'Bewegung progressiv verlangsamt, sou datt de plötzlechen Stop, deen normalerweis um Enn vun der Suspensiounsrees geschitt, vermeit. Am Géigesaz zu engem traditionelle mechanesche Stop, deen Energie absorbéiert, awer en Deel dovun zréckginn, absorbéiert an dissipéiert de hydraulesche Stop déi selwecht Energie. De Rebound (Suspension Recovery Bewegung) hält op ze existéieren.
Dës technesch Innovatioun vu Citroën garantéiert dem neien C5 Aircross - an net nëmmen dat, well dës Léisung op méi Modeller erweidert gëtt a gëtt - héich Komfortniveau, laut de Scrollen vun der Mark.
ECH WËLL EEN TEST-DRIVE PLANEN!
Méi haart, méi dichter, méi bequem
Zesumme mat der Suspension vu progressive hydraulesche Arrêten - déi zu der Aschreiwung vun 20 Patenter entstanen ass -, de Citroën Advanced Comfort® Programm integréiert och nei Weeër fir de Kierper an nei Sëtzer ze verbannen.
Am éischte Fall benotzen déi verschidden Deeler, déi de Kierper vum neie Citroën C5 Aircross ausmaachen, nei Verbindungstechnike wéi industriell Klebstoff, déi net nëmmen zu enger Erhéijung vun der struktureller Steifheit ëm 20% bäidroen (wesentlech fir de richtege Fonctionnement vun der Suspension). ) ouni Gewiichterhéijung, well et erlaabt d'Vibrationen ze reduzéieren, déi nom Dämpfungsprozess generéiert ginn.
Am zweete Fall sinn d'Advanced Confort Sëtzer, inspiréiert vun der Welt vun ... Better, an hirem Design optimiséiert, respektéiert déi natierlech Curve vun eisem Réck. Säi Bäitrag fir d'Schwéngungen, déi duerch Stroossonregelméissegkeeten generéiert ginn, weider ze reduzéieren, kënnt aus der Zousatz vu verschiddenen Zorte vu Schaum mat héijer Dicht, déi a Schichten arrangéiert sinn, a verhënnert schlecht Haltung no laange Fuere.
Multiple Choix
Et gëtt net nëmmen een Citroën C5 Aircross, mee Multiple, déi fäeg sinn all Bedierfnesser a Goût unzepassen. Gemeinsam fir all vun hinnen ass den héije Confort u Bord.
Den neien C5 Aircross ass verfügbar mat dräi Niveau vun Equipement - liewen, fillen a blénken; 30 baussecht Kombinatioune - siwen Faarwen déi mat dem Black Perla Nera Daach kombinéiert ginn, plus dräi Faarfpäck; fënnef Indoor Ëmfeld ; an endlech, véier Motore an zwee Transmissiounen - zwee Bensin an zwee Diesel, a sechs-Vitesse manuell Transmissioun an aacht automatesch EAT8.
Ufro eng PROPOSITIOUN
Am Benzin kënne mir de 1.2 PureTech mat 130 PS an manuell gearbox, sinn an den dräi Niveauen vun Equipement; et ass den 1.6 PureTech mat 180 HP an EAT8 Këscht, nëmmen sinn am Shine Niveau. Um Diesel hu mir den 1.5 BlueHDI , mat 130 PS, verfügbar mat manueller an automatescher Transmissioun.
