No 500 km an e puer Stonnen hannert dem Rad vun der Audi A6 40 TDI , nëmme fënnef Wierder kommen mir op fir et ze beschreiwen: im-per-tur-ba-ble. Wann et en Auto gëtt, dee laang Reese Kannerspill mécht, ass d'A6 ouni Zweiwel ee vun hinnen.
D'Autobunn ass definitiv Äert natierlecht Ëmfeld, vermëttelt enormt Vertrauen wann Dir op Ärem Kommando sidd, och wann d'Vitesse déi Dir praktizéiert op der falscher Säit vun (eisem) Gesetz sinn - wéi Lord of the Rings, d'A6 ass Lord of the Autobahns ...
D'Stabilitéit ass super, och bei Geschwindegkeet ... onstoppbar; Komfort, net nëmme fir de Chauffer, mä och fir d'Besëtzer, ass ëmmer héich; mechanesch, Rolling oder aerodynamesch Geräischer, ëmmer fehlend oder op engem Minimumniveau - bei ... XXX km/h gëtt et e bëssen ëm d'Spigel gerommelt ...
2.0 TDI, genuch?
Déi 40, déi op der Heck ugewise gëtt, weist säi Status als ... Zouganksmotor op - léiert d'Bezeechnunge vun Audi z'entschlësselen. Dat ass, e "nëmmen" véier Zylinder an der Linn mat 2,0 l, ugedriwwen duerch déi meescht demoniséiert Brennstoffer, Diesel. Wéi och ëmmer, déi, déi mengen datt et net e Motor ass bis den A6 seng Stradista Fäegkeeten, si falsch.
Et ginn "nëmmen" 204 PS fir méi wéi 1700 kg, stëmmt - zwee Tonnen ass méi realistesch mat véier Besetzer u Bord, wéi et geschitt ass - awer si sinn ukomm an iwwerlooss fir d'Bestellungen. Gepaart mat der ganz gudder siwe-Vitesse Dual-Clutch Gearbox, déi wann se op seng eegen Apparater iwwerlooss gouf, ganz selten verluer gefillt huet, huet den 2.0 TDI ëmmer als e raffinéierten a raffinéierte Begleeder bewisen, méi wéi fit fir Zweck.
Et wäert kee Krich bei de Luuchten gewannen, awer et erlaabt e puer Stonnen ze huelen, wéi wann näischt wier, mat den typeschen Diesel Vize ganz gutt ënnerdréckt, wann et ëm Schwéngungen oder Kaméidi kënnt. An dat Bescht vun allem? Verbrauch.
Gebitt dat Singleframe besetzt ass vu Generatioun zu Generatioun bei Audi gewuess.
Et ass méi gaangen wéi ze kommen, virwëtzeg, well d'Vitesse déi praktizéiert goufen am Duerchschnëtt méi héich waren um Wee zréck wéi um Wee eraus - eng Fro vu Geographie ...? De Bordcomputer registréiert 7,2 l/100 km ënnerwee an 6,6 l/100 km ënnerwee.
Bei méi moderéierten Geschwindegkeete gesäit een de Verbrauch einfach an der Regioun vu 5 l/100 km, wat bei der Gréisst an dem Gewiicht vum Auto bemierkenswäert ass. Méi wéi 1000 km pro Depot ass garantéiert, wann Dir Iech fir de optionalen Depot vun 73 l (135 Euro) entscheet, wéi dat bei eiser Eenheet de Fall war.
d'Gewiicht vum Gewiicht
Ongestéierlech, war wéi ech den Audi A6 am Ufank vun dësem Text definéiert hunn, eng Qualitéit zu där säi Fueren an d'Interaktioun mat sengem Interieur immens bäidréit. Vun der Lenkung op d'Pedalen, bis zur Ofsenkung vum Sonneschutz, alles, awer och alles ass charakteriséiert duerch e gewësse Gewiicht a senger Operatioun.
D'Fuerpositioun ass einfach ze fannen dank multiple Upassungen.
Wéi och ëmmer, heiansdo huet dat zefriddestellend Gewiicht vun all de Kontrollen sech als kontraproduktiv an Deeler bewisen, sou wéi d'Noutwendegkeet e bësse méi haart ze drécken wéi mir déi virtuell Knäppercher op der MMI Pair vun Touchscreens erwaarden, mat haptescher Äntwert a sonoresch. Näischt wat Är Bewäertung ënnergruewen.
Den Interieurdesign ass zimmlech raffinéiert an och e bëssen avantgardistesch an Erscheinung a Presentatioun, ënnersträicht d'Integratioun vun de Pair vun zentrale Schiirme, ëmgi vu Piano schwaarze Flächen. Et externiséiert verschidden architektonesch Qualitéiten, wéi wann et en eenzegen, zolidd modelléierte Block wier, déi eng enorm Sensatioun vu Soliditéit a Robustheet vermëttelt.
Et feelt net u Plaz hannen, ausser mir wëllen en drëtte Passagéier an der Mëtt setzen.
Et gi keng Reparaturen un den Interieur Design bei Audi - op d'mannst op dësem Niveau. Vun der Materialwahl, bis bei de Kontaktpunkten, bis zur Interaktioun mat de Kontrollen, ass den Interieur vum A6 eng taktile Freed.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De Guilherme hat d'lescht Joer bei der Presentatioun vum Audi A6, wou hien eis erlaabt huet, e puer vun den technologeschen Argumenter vun der A6, C8 Generatioun besser z'entdecken. Ech verloossen Iech de Video dee mir deemools publizéiert hunn, wou hien um Rad präzis vum 40 TDI stoung, awer mat anere Méiglechkeeten, wéi d'Integratioun vum S Line Package.
Ass den Auto richteg fir mech?
Wann Är Zäit um Rad meeschtens op der Autobunn oder Autobunn ass, ass et schwéier den Audi A6 40 TDI net ze recommandéieren. Et ass keng Rakéit, awer et erlaabt héich Rhythmen a moderéierte Konsum. Och no laange Stonnen um Rad kënnt Dir aus sengem zolidden a gutt schallisoléierten Interieur "frësch wéi Zalot" eraus.
Net déi agile Kreatur fir Kéiren. Effizient a prévisibel, ouni Zweifel, awer fir déi, déi méi agile Autoe gär hunn, ass et besser am Segment hei drënner ze kucken - oder soss ass et derwäert et ze testen eng hënnescht gestéiert Eenheet ...
Eis Unitéit war mat adaptiven Ophiewe equipéiert (Advance Package, 3300 Euro) déi ëmmer op d'Erausfuerderung opgestan ass, och wa mir d'Autobunn op méi degradéierten a krullend Stroossen verloossen.
Et gi Fahrmodi, awer éierlech gesoot, Dir kënnt se kaum auserneen soen - et ass eng vun de Funktiounen déi Dir einfach ouni kéint maachen.
Mat engem Präis iwwer 70 dausend Euro , natierlech, op dësem Niveau, et ass net fir all Portmonni, an dëser Eenheet huet net emol eng laang Lëscht vun Optiounen - och sou datt se praktesch 11 dausend Euro op de Präis bäidroen. Fir seng Qualitéiten a wat et ubitt, a souguer am Verglach mat senge Rivalen, schéngt de Präis net aus der Linn ze sinn, besonnesch wann Dir ähnlech Zomme kënnt ausginn fir en SUV zwee Segmenter ënner ze kafen ...
