DEN BMW X5 M50d déi Dir op de Biller gesitt kascht méi wéi 150 000 Euro. Awer et ass net nëmmen de Präis deen XXL Moossnamen huet - e Präis deen, trotz héijen, mat der Konkurrenz entsprécht.
Déi reschtlech Zuelen vum BMW X5 M50d (G50 Generatioun) beherrschen gläiche Respekt. Loosst eis mam Motor ufänken, dem "Krounbijou" vun dëser Versioun an der Haaptattraktioun vun der gepréifter Eenheet.
B57S Motor. En technologesche Wonner
Wéi mir spéider gesinn, sinn Dieselen do fir d'Kéiren. Mir schwätzen iwwer en 3,0 l Block vu sechs Zylinder an der Linn equipéiert mat véier turbos; codename: B57S - wat heescht dës Buschtawen an Zuelen?
Dank dëse Spezifikatioune, de BMW X5 M50d entwéckelt 400 PS Muecht (bei 4400 RPM-) an 760 Nm vun maximal Dréimoment (tëscht 2000 an 3000 RPM-).
Wéi gutt ass dëse Motor? Et mécht eis vergiessen, datt mir en SUV fueren, déi méi wéi 2,2 t weit.
Déi typesch 0-100 km/h Beschleunegung fënnt just statt 5, 2s , haaptsächlech wéinst der Kompetenz vun der aacht-Gang automatesch Transmissioun. Déi maximal Geschwindegkeet ass 250 km/h an ass liicht erreecht.
Wéi weess ech? Gutt ... ech kann nëmme soen datt ech weess. Wat d'Tatsaach ugeet datt et Diesel ass, maach der keng Suergen ... den Auspuffnotiz ass interessant an de Motorrauschen bal onmerkbar.
Mat Zuelen esou grouss, géift Dir erwaarden datt d'Beschleunegung eis un de Sëtz hält, awer et geet net - op d'mannst wéi mir gehofft hunn. De B57S Motor ass sou linear a senger Kraaft Liwwerung datt mir d'Gefill kréien datt et net sou staark ass wéi d'Dateblat annoncéiert. Et ass en docile "Monster".
Dës Dozilitéit ass just eng Mëssverständnis, well bei der geringster Virsiichtslosegkeet, wa mir de Speedometer kucken, si mir scho vill (och vill!) iwwer der gesetzlecher Vitesselimit.
De gudden Deel vun dëser Equatioun ass de Konsum. Duerchschnëtt vun ongeféier 9 l/100 km, respektiv 12 l/100 km bei onbeschränkter Notzung, sinn méiglech.
Et ass vläicht net beandrockend, mee ech versécheren Iech, datt Dir an engem Modell entsprécht dem Bensin am selwechte Tempo liicht méi wéi 16 l/100km verbréngt.
Ouni Viruerteeler, wann Dir fir d'X5 40d Versioun entscheet, sidd Dir gläich gutt servéiert. Am normale Gebrauch wäerte se den Ënnerscheed kaum bemierken.
BWM X5 M50d. dynamesch kompetent
An dësem Kapitel hat ech méi erwaart. De BMW X5 M50d kann trotz der Hëllef vun der Divisioun M Performance déi 2200 kg Gewiicht net verstoppen.
Och an der sportlecher Sport+ Konfiguratioun kämpfen adaptiven Suspensionen (pneumatesch op der hënneschter Achs) fir Massentransferen ze bewältegen.
Aschränkungen, déi eréischt entstoen, wa mer den Tempo iwwer d'Recommandatioun erhéijen, awer trotzdem hat de BMW X5 eng Verpflichtung e bësse besser ze maachen. Oder war et net e BMW ... vum M ...
De gudden Deel ass datt ech am Kapitel vum Komfort "manner" erwaart hunn a "méi" ginn. Trotz dem baussenzegen Ausgesinn an de grousse Rieder ass de BMW X5 M50d ganz bequem.
De Mangel u Beweeglechkeet beim sportleche Fuere gëtt séier vergiess, soubal mir op eng Streck vun der Autobunn erakommen. An dëse Konditiounen bitt de BMW X5 M50d ongestéiert Stabilitéit a Benchmark Dämpfungskomfort.
Maacht SWIPE an der Interieurbildgalerie:
D'Qualitéit vun de Materialien an den Interieurdesign sinn beandrockend.
Ech géif soen datt national Stroossen an Autobunne den natierlechen Liewensraum vun dësem Modell sinn. An do dréckt sech och de Motor vum X5 M50d am beschten aus.
Fir déi, déi op der Sich no engem ganz séieren, bëllegen, stilvollen a gemittlechen "arme Mile" sinn, ass de BMW X5 M50d eng Optioun fir ze berücksichtegen.
