DEN Honda Civic Typ R et ass esou en Auto dee praktesch keng Aféierung brauch. Dräi Joer no sengem Start bleift et ee vun de gewënschte (an effektivsten) Hot Hatch um Maart - et ass ëmmer nach d'Zil fir erof ze schéissen - a schéngt immun géint de Passage vun der Zäit.
D'Honda huet sech awer net am Schiet vum Banannebam schlofe gelooss. Profitéiert vun der Renovatioun, déi op den anere Civics operéiert gouf, huet déi japanesch Mark datselwecht gemaach an deem wat bis viru kuerzem déi schnellsten Virradfahrt um Nürburgring war.
Sou krut de Civic Type R net nëmmen ästhetesch Aktualiséierungen, wéi eng technologesch Verstäerkung an och de Chassis war net immun géint Versiounen. Den 2.0 l VTEC Turbo mat 320 PS a 400 Nm blouf onverännert, zur Freed vun de Fans vum japanesche Modell.
Wat huet ästhetesch geännert?
Detailer, wéi kann am nei entworf viischt Grille gesi ginn fir d'Motorkühlung ze verbesseren, a mat de generéisen ënneschten Säit Loft "Aufnahmen", souwéi déi hënnescht Loft "Outlets", déi eng nei Fëllung krut. Zousätzlech zu dësem krut et eng nei exklusiv Faarf mam Numm "Boost Blue" (op de Biller).
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat den Interieur ugeet, war d'Lenkrad mat Alcantara beliicht, d'Griff vun der Gearbox gouf nei designt an den Hiewel verkierzt.
Eng aner nei Fonctioun ass d'Tatsaach, datt de "Honda Sensing" Fahrhëllefspaket (deen d'Unerkennung vum Verkéiersschëld, d'Ënnerhalt vun de Spueren, d'adaptive Cruise Control an d'automatesch Noutbremsung enthält) elo als Standard ugebuede gëtt.
Honda Civic Type R 2020.
An dës Chassis Versiounen?
D'Buedverbindunge vum Honda Civic Type R goufen iwwerschafft, awer et gëtt keng Ursaach fir Alarm - Honda Ingenieuren géifen näischt maachen fir der dynamescher Referenz vum Segment ofzehalen.
Schockdämpfer goufe fir e gréissere Komfort iwwerschafft, hënneschte Suspensiounsbüschen goufen zougedréckt fir de Grip ze verbesseren, an déi viischt Suspension gouf iwwerschafft fir d'Lenkgefill ze verbesseren - verspriechend ...
Wat d'Bremssystem ugeet, krut de Civic Type R nei bimaterialesch Scheiwen (méi liicht wéi déi traditionell, mat Virdeeler fir d'Reduktioun vun ongesprungenen Massen) an nei Bremsklotzer. Laut Honda, hunn dës Ännerungen erlaabt net nëmmen d'Müdegkeet vum Bremssystem ze reduzéieren, awer och hir Leeschtung bei héijer Geschwindegkeet ze verbesseren.
Schlussendlech bleift de Sound, dee meescht kritiséierten Aspekt vum Civic Type R, onverännert, awer net wa mir et dobannen hunn. Honda huet den Active Sound Control System bäigefüügt, deen den Toun bannen héieren ännert no dem gewielte Fahrmodus - jo, kënschtlech generéiert Toun ...
Et ass nach net méiglech mam Datum fir den Ufank vum Verkaf vum erneierten Honda Civic Type R a Portugal oder säi Präis weiderzekommen.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.