Si spillen net. Wann ech soen "si" mengen ech de richtege Bataillon vun Hyundai Ingenieuren - geographesch opgedeelt tëscht Südkorea (de Sëtz vun der Mark) an Däitschland (Technesch Entwécklungszenter fir den europäesche Maart) - déi d'Offensiv vun Hyundai an technologesch Begrëffer verkierperen.
Och wa geographesch ënnerdeelt sinn, sinn dës Ingenieuren an engem Zweck vereenegt: Ökotechnologie am Automobilsecteur ze féieren an d'Nummer 1 asiatesch Mark an Europa bis 2021 ze sinn. dëser Offensiv. Wann Dir un d'Zukunft vum Auto interesséiert sidd, fënnef Minutte Liesen wäert et derwäert sinn.
Kënnt Dir dës Ziler erreechen? Nëmmen Zäit wäert soen. Mee et war esou eng engagéiert Wette, datt souguer de Volkswagen Group - iwwer Audi - en Accord mat Hyundai ënnerschriwwen huet fir Zougang zu der Fuel Cell Technologie vun der koreanescher Mark ze hunn.
Awer wann d'Zukunft glécklech ass fir de "koreanesche Riese", wéi ass et mat sengem Moment? Déi nei Hyundai Kauai Electric et passt an dat Geschenk. A mir sinn op Oslo an Norwegen gaang fir et auszeprobéieren.
Hyundai Kauai Electric. Gewënner Formel?
Anscheinend esou. Wéi ech den Hyundai Kauai Electric zu Oslo am leschte Juli getest hunn, waren et nach keng Präisser fir Portugal - elo sinn et der (kuckt de Präis um Enn vum Artikel). Eppes wat zwee Dutzend Clienten net ofgehalen huet, hir Akafsintentioun mat Hyundai Portugal direkt no der Presentatioun vu Kauai Electric op der Genf Motor Show z'ënnerschreiwen.An anere Mäert ass de Szenario identesch, mat der Unzuel vun Bestellungen déi d'Produktiounskapazitéit vun der Mark op d'Test setzen, déi déi gréissten Autosfabrik op der Welt besëtzt.
Dat gesot, eng interessant kommerziell Carrière kënnt fir Hyundai Kauai Electric un, am Aklang mat deem wat scho geschitt mat de Versioune vum Kauai mat engem Verbrennungsmotor ausgestatt.
Also wat ass sou attraktiv iwwer Kauai Electric?
Loosst eis mam sichtbarste Gesiicht ufänken, dem Design. Fir déi zweet Ronn vun lancéiere elektresch Modeller aus der Koreanesch Mark - an der éischter Ronn hu mir de Hyundai Ioniq als Protagonist - Hyundai huet den SUV-Format gewielt.
Et war eng bal offensichtlech Wiel. Den SUV-Segment ass dee séierst wuessend an Europa, an et gëtt keng Prognose fir e Verlängerung oder Réckgang vun dësem Trend. Dofir ass Wetten op en SUV-Karosserie vun Ufank un hallef bis zum Erfolleg.
D'Basis ass d'selwecht wéi de Rescht vum Hyundai Kauai, awer et ginn e puer ästhetesch Differenzen. Besonnesch virun, wou mer keen oppene Grill méi hunn amplaz eng nei "zougemaach" Léisung, nei speziell Rieder an e puer méi exklusiv Detailer vun dëser Elektresch Versioun (Friesen, exklusiv Faarwen, etc.).
Wat d'Dimensioune ugeet, am Verglach zum Kauai mat engem Verbrennungsmotor, ass Kauai Electric 1,5 cm méi laang an 2 cm méi grouss (fir d'Batterien opzehuelen). De Radstand gouf erhale gelooss.
Awer wat den Hyundai Kauai Electric sou attraktiv mécht ass säin Dateblat. Equipéiert mat engem 64 kWh Batterie Pack, annoncéiert dëse Modell eng total Autonomie vun 482 km - schonn am Aklang mat der neier WLTP Norm. Laut den NEDC-Reglementer déi nach a Kraaft sinn, sinn dës Zuel 546 km.
Dëst sinn d'Batterien, déi en eenzege Permanent Magnéit Synchronmotor fidderen, op der viischter Achs montéiert, fäeg 204 PS Muecht (150 kW) an 395 Nm maximal Dréimoment z'entwéckelen. Wéinst dësen Zuelen bitt den Hyundai Kauai Electric Beschleunigungen, déi e klenge Sportsauto wäert sinn: der 0-100 km / h sinn fäerdeg an nëmmen 7,6s . D'Topgeschwindegkeet ass limitéiert op 167 km/h fir d'Batteriedauer ze spueren.
Wat d'Ladegeschwindegkeet ugeet, kann Hyundai Kauai Electric an AC bis zu 7,2 kWh an an DC bis zu 100 kWh laden. Déi éischt erlaabt Iech de ganze Batteriepack an ongeféier 9h35min ze laden, während déi zweet 80% Ladung a manner wéi enger Stonn garantéiert.
Dem Hyundai säi Geheimnis fir dës Opluedgeschwindegkeet gëtt erkläert duerch d'Adoptioun vun engem autonome Flëssegkühlschaltung, 100% fir d'Batterien gewidmet. Dank dësem Circuit halen d'Batterien ëmmer eng stabil Temperatur, mat klore Virdeeler wat d'Ladezäit an d'Leeschtung ugeet. Wärend méi wéi enger Stonn Fahren hat ech d'Méiglechkeet, de ganzen elektresche System a klenge ... "normalen" Rhythmen op de Test ze stellen an ech hu kee Leeschtungsverloscht gefillt.
Interieur vun Kauai Electric
Bannen huet Hyundai eng kleng Revolutioun op Kauai gemaach. D'Mëttkonsole krut en neien, méi stiliséierte Design, wou eng nei schwiewend Plattform erausstécht, a wou mir d'Kontrollen fanne fir d'Auswiel (P,N,D,R) an e puer méi Komfortausrüstung (Heizung a Belëftung vun der Plazen zum Beispill).
De Quadrant krut och nei Fonctiounen, nämlech e siwen-Zoll digitale Display, ähnlech wéi dat wat mir scho vum Hyundai Ioniq kennen. Wat d'Qualitéit vu Materialien a Montage ugeet, ass den Hyundai Kauai Electric um Niveau, un deem Hyundai gewinnt ass.
Wou Kauai Electric sech am meeschte vu senge Geschwëster distanzéiert ass a punkto akustesche Komfort. D'Schallisolatiounsaarbecht ass ganz gutt gemaach ginn, a souguer bei méi héijer Geschwindegkeet si mir net vun aerodynamesche Geräischer gestéiert. D'Stille vum Elektromotor kritt kloer e Virdeel iwwer konventionell Motoren.
Interieur Bildgalerie. Swipe:
Gefiller hannert dem Rad vun der Kauai Electric
Wat de Komfort ugeet, waren d'Norwegesch uerdentlech Stroossen net usprochsvoll genuch fir d'Korrektheet vun de Suspensioune bei Verfall op den Test ze stellen.
Déi puer Mol, wou ech et fäerdeg bruecht hunn (ech hunn bewosst op e puer Lächer gezielt) waren d'Sensatioune gutt, awer op dësem Aspekt waarden ech léiwer op e méi laangen Kontakt op Nationalstroossen. An dëser Hisiicht huet Portugal e klore Virdeel iwwer Norwegen ...
An dynamesche Begrëffer gëtt et keng Zweifel. Den Hyundai Kauai Electric behält sech richteg a sécher, och wa mir den Tempo an den Dréimoment mëssbrauchen, dee mir an d'Kurve droen.
Erwaart net kromme Geschwindegkeeten, déi e Sportsauto wäert sinn, well d'niddereg Reiwung Pneuen et net erlaben, awer de Rescht vun der Grupp reagéiert ëmmer op d'Héicht vun Eventer.
Ech hunn et scho gesot, an ech soen et nach eng Kéier. Ee vun de grousse Qualitéite vum Hyundai Kauai ass säi Chassis. Et ass bemierkenswäert wéi et d'Strooss "trëppelt" datt et e Chassis vun engem méi héije Segment ass, oder mir waren net an der Präsenz vun enger Rollende Basis baséiert op der K2 Plattform (d'selwecht wéi den Hyundai Elantra/i30). E Kompliment dat mat der ganzer Hyundai Kauai Gamme geet.
Motor Äntwert. Maximal Belaaschtung!
Mat bal 400 Nm momentanen Dréimoment an iwwer 200 PS eleng op der viischter Achs geliwwert, hunn ech décidéiert d'Traction Control auszeschalten an en Déifstart ze maachen. Eppes wat komplett géint d'Philosophie vun dësem Modell geet.
Resultat? Vun 0 bis 80 km/h hunn d'Rieder ëmmer rutscht.
Wéi ech dëst schreiwen, wéi Dir vläicht roden, hunn ech e béiswëlleg Laachen op mengem Gesiicht. Power Liwwerung ass sou direkt datt d'Pneuen einfach den Handduch op de Buedem werfen. Wéi ech an de Réckspigel kucken, gesinn ech déi schwaarz Flecken vun de Pneuen um Asphalt, iwwer déi laang Distanz vun zéng Meter, an ech laachen erëm.
Ganz geschwënn wäerte mir e Video um Razão Automóvel sengem YouTube Kanal hannert dem Rad vun der Kauai Electric verëffentlechen, wou e puer vun deene Momenter opgeholl goufen. Abonnéiert Iech op eise Kanal fir Notifikatioun ze kréien soubal mir de Video online setzen.
No der Party hunn ech all elektronesch Hëllefsmëttel ageschalt a sinn erëm e ziviliséierte SUV mat engem ganz disponibele Motor ze hunn, deen a kuerzer Zäit all Iwwerhalen mécht. A punkto Fuerhëllef fehlt dësem Modell näischt: Blannfläch-Erkennung, Spuer-Assistent, adaptiven Cruise Control, automatesch Parkplaz, Nout-automatesch Bremsen, Chauffer Middegkeetsalarm, asw.
Wat d'Autonomie ugeet, sollt d'tatsächlech Kapazitéit vum Hyundai Kauai Electric net wäit vun der ugekënnegter Kapazitéit sinn. Déi 482 km Autonomie schéngen all Dag net schwéier z'erreechen. An engem rouegen Toun, ouni gréisser Bedenken, war ech net wäit vun den 14,3 kWh/100km vun der Mark ugekënnegt.
Kauai Electric Präis a Portugal
A Portugal gëtt Kauai Electric nëmmen an der Versioun mat engem 64 kWh Batteriepack verfügbar. Et gëtt eng manner mächteg Versioun mat manner Autonomie, awer déi wäert eise Maart net erreechen.
Den Hyundai Kauai Electric kënnt Enn dëse Summer a Portugal mat engem Präis vun 43 500 Euro . Mir wëssen nach net genee wéi den Ausrüstungsniveau wäert sinn, awer vum Rescht vun der Hyundai Gamme ze beurteelen, wäert et ganz komplett sinn. Zum Beispill bitt den Hyundai Ioniq Electric praktesch alles als Standard.
Am Verglach zu sengen direkten Rivalen, mam Nissan Leaf un der Spëtzt, huet de japanesche Modell e Basispräis vun 34.500 Euro, bitt awer manner Reechwäit (270 km WLTP), manner Kraaft (150 PS) a prévisibel manner Ausrüstung.
En Elektro kafen ass ëmmer méi en interessant Geschäft. Net viru laanger Zäit war et net ...