Et war déi éischte Kéier ech probéiert e Tesla Model S P100D aus dem Automotive Grond. Ech hat et scho gemaach, awer net laang genuch. Aus deem Grond (an net nëmmen...), war et e laang erwaarde Test.
An datt et keen Zweiwel ass. Tesla huet d'Welt eng richteg Lektioun an der Innovatioun ginn, net nëmme wat seng Visioun fir den Auto ugeet, mee virun allem fir d'Zukunft vun der Mobilitéit. A wann ech soen d'ganz Welt, ech schwätzen iwwer Autosmarken an net nëmme wéi mir spéider gesinn ...
Tesla Model S P100D
Iwwer den Tesla Model S P100D mengen ech, datt ech zimlech alles am Video gesot hunn. Den Interieur ass gutt gebaut awer net um Niveau vun den 152 750 Euro (an der P100D Versioun) déi Tesla freet. . Et passt déi 85 000 Euro vun der 75D Versioun, awer op dësem Niveau war e bësse méi néideg.
Trotzdem ass dëse Wäert gerechtfäerdegt. Och wann nëmmen duerch d'Méiglechkeet all Dag an engem Auto ze fueren, deen 99% vun den Autoen an der Beschleunegung läscht.
An technologesch Begrëffer ass et och iwwerraschend. Et ass iwwerraschend net nëmme fir seng technologesch Kapazitéit an alle Beräicher, awer och fir säin Optimismus. Den Autopilot System funktionnéiert super, awer et ass ze optimistesch wann et drëm geet den Tesla Model S P100D z'iwwerhuelen.
Ech weess datt mir d'Hänn net vum Rad huelen kënnen, awer et ass Tesla selwer déi eis erausfuerdert dat ze maachen. Well et ass méiglech d'Lenkrad vum Tesla Model S P100D fir laang Zäit net ze beréieren.
Näischt ze soen iwwer d'Kapazitéit vun Elektromotoren a Batterie Autonomie. Ech hunn et fäerdeg bruecht méi wéi 400 km ouni Stress ze maachen an och (heiansdo...) de Goût um richtege Fouss ze maachen.
Ech weess ech weess. D'Hyper-Fräsen Fanatiker kréien nach méi héich Wäerter wéi déi ugekënnegt (613 km NEDC) awer ech hunn en normale Fuere praktizéiert.
A punkto Beschleunigung seet meng Reaktioun alles. Et ass ABSURD! Et erënnert mech un e brasilianesche Lidd mat diskutablen Goût, deen op YouTube viral gaangen ass. Wéi eng Schoss war dat? Vum absolute Fridden u Bord bis schwindeleg Beschleunegung a kuerzer Zäit!
Tesla Model S P100D Achilles Heel? Ouni Zweiwel de Chassis. Wat de Komfort ugeet, ass et kompetent, awer dynamesch weist et déi natierlech Aschränkungen vun engem Projet, deen aus dem Ufank vun dësem Joerzéngt zréckgeet.
Eng holistesch Vue op Mobilitéit
Wéi ech virdru geschriwwen hunn datt Tesla d'Welt eng Lektioun an Innovatioun geléiert huet, et war net nëmmen iwwer d'Automobilindustrie geschwat. Ech schwätzen iwwer alles.
Mam Tesla Netzwierk vun Superchargers huet den Elon Musk eis gewisen datt och a Beräicher wou et schéngt datt nëmmen d'Initiativ vun den ëffentlechen Entitéiten eng Äntwert liwwere kann, de Privatsecteur kann matmaachen.
D'Effizienz vun de Léisungen, déi vun Tesla agesat ginn, kontrastéiert mat der Ineffizienz vu MOBI.E. Nieft datt d'Ladegeräter net funktionnéieren, si se veroudert an nach méi sérieux wéi dat, well se Stroum ubidden, erlaben se net de Bau vun engem nohaltege Geschäftsmodell.
De Kontrast tëscht der Efficacitéit vum Privatsecteur vis-à-vis vun dësem Leviathan, wéi mir de Staat nennen, an dësem Fall, kéint net méi staark sinn.
Also den Tesla Model S P100D ass vläicht net emol dee ganz gudden Auto deen et ass, Tesla kéint seng Wuesstumsschmerzen net emol iwwerliewen a muer Faillite ginn. Keen vun dësem géif d'Verdéngschter vun enger Mark knacken, déi d'Joerhonnert-al Fundamenter vun der Autosindustrie rëselt.
Awer genuch vun den Iwwerleeungen, kuckt de Video. A wann Dir alles wëllt gesinn wat mir iwwer Tesla an de leschte 5 Joer geschriwwen hunn, klickt op dëse Link.
