SEAT ass a gudder Form a recommandéiert. Viru kuerzem hu mir gemellt datt 2019 e Joer vu Rekorder fir déi spuenesch Mark war an ee vun den Haaptschëllegen war SEAT Leon. Zousätzlech Verantwortung fir déi nei SEAT Leon 2020 , déi véiert Generatioun vum erfollegräiche Modell.
Trotz der SUV Ära an där mir liewen - an déi och de SEAT sou vill gehollef hunn ze wuessen - wann et Zweifel iwwer d'Wichtegkeet vum neie SEAT Leon fir d'Zukunft vun der Mark wier, huet säin (ganz rezent) CEO, Carsten Isensee, se ewechgeholl:
"SEAT Leon wäert weiderhin e fundamentale Pilier fir d'Mark sinn."
Entworf, entwéckelt a produzéiert zu Barcelona, huet den neie SEAT Leon ongeféier véier Joer gedauert fir z'entwéckelen, op Käschte vun 1,1 Milliarden Euro. D'Erwaardungen sinn héich fir d'Performance vun der véierter Generatioun vum Modell. Loosst eis hie méi am Detail kennen léieren.
Design
Den neie SEAT Leon baséiert op enger Evolutioun vu MQB, genannt MQB… Evo. Am Verglach zum virdrun ass den neie Leon 86 mm méi laang (4368 mm), 16 mm méi schmuel (1800 mm) an 3 mm méi kuerz (1456 mm). De Radstand ass ëm 50 mm gewuess an ass elo 2683 mm.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De Camionnette, oder Sportstourer an der SEAT Sprooch, ass 93 mm méi laang (4642 mm) par rapport zu sengem Virgänger a mat 1448 mm an der Héicht ass en och 3 mm méi kuerz.
Den Auto behält d'Gepäckkapazitéit vu sengem Virgänger - ronn 380 l - awer Sportstourer gesäit seng Kapazitéit op e Benchmark 617 l wuessen, 30 l méi wéi säi Virgänger.
D'Proportiounen sinn e bëssen anescht wéi de Virgänger, mat enger méi laanger Kapazitéit a méi vertikaler Front, a stilistesch iwwerhëlt se déi nei Identitéit vun der spuenescher Mark, agefouert vum SEAT Tarraco, siichtbar am Grille-Scheinwerfer-Set. Hannendrun geet den Highlight duerch d'Verbindung vun der hënneschter Optik an och déi nei cursive Schrëft, déi de Modell identifizéiert (debutéiert am Tarraco PHEV).
Den Interieur wetten och méi op Evolutioun, awer mat méi minimalisteschen Trends, mat méi Funktiounen am Info-Ënnerhalungssystem konzentréiert - besteet aus engem Touchscreen vu bis zu 10 "- op Käschte vu kierperleche Knäppercher.
Wéi op der Äussewelt - LED souwuel virun an hënnescht - ass d'Beliichtung e prominent Thema dobannen, mam neie Leon mat Ambientlicht, dat de ganzen Dashboard "schneit" duerch d'Dieren.
Déi éischt voll verbonne SEAT
D'Erhéijung vun der Digitaliséierung ass eng staark Feature an der véierter Generatioun vum Modell. D'Instrument Panel ass 100% digital (10.25 ″), an de Standard Infotainment System ass 8.25 ″, wat bis zu 10 ″ ka wuessen mam Navi System mat verbonne 3D Navigatioun, Netzhaut Display, a Fernbedienungen. Stëmm a Gesten.
De Full Link System ass präsent - wat Iech erlaabt Äre Smartphone mam Auto ze verbannen - sou wéi den Apple CarPlay (SEAT ass d'Mark mat dem héchsten Taux vun der Notzung vun dëser Feature, no sech selwer) an Android Auto. Et gëtt och als Optioun eng Connectivity Box déi Induktiounsladung bäidréit.
Et integréiert och en eSim fir permanent Konnektivitéit z'erméiglechen, nei Méiglechkeeten opzemaachen, sou wéi Uwendungen eroflueden, Zougang zu neien digitale Produkter a Servicer kréien an Informatioun an Echtzäit kréien.
Et huet net gefeelt un eng Applikatioun, d'SEAT Connect App, fir um Smartphone z'installéieren, déi méi Méiglechkeeten erlaabt, vun Informatioun iwwer Fahr- a Gefierstatus, wéi Anti-Déifstall Alarmer, a mat spezifesche Funktionalitéite fir Plug-in Hybrid Versiounen.
Motoren: Diversitéit vu Choix
Et feelt kee Choix wann et ëm Motore fir den neie SEAT Leon kënnt - e bësse wéi dat wat mir an der Presentatioun vu sengem "Cousin" Volkswagen Golf gesinn hunn.
Elektrifizéierung iwwerhëlt méi grouss Prominenz mat der Aféierung vu mëllhybridmotoren, déi mam Akronym eTSI a Plug-in Hybriden identifizéiert ginn, oder eHybrid an der SEAT Sprooch. Benzin (TSI), Diesel (TDI) a Compressed Natural Gas (TGI) Motore sinn och Deel vum Portfolio. D'Lëscht vun alle Motoren:
- 1.0 TSI (Miller Zyklus a Variabel Geometrie Turbo) - 90 PS;
- 1.0 TSI (Miller Zyklus a Variabel Geometrie Turbo) - 110 PS;
- 1.5 TSI (Miller Zyklus a Variabel Geometrie Turbo) - 130 PS;
- 1.5 TSI - 150 PS;
- 2.0 TSI - 190 PS, nëmmen mat DSG;
- 2.0 TDI - 110 PS, nëmme mat manueller Transmissioun;
- 2.0 TDI - 150 PS, manuell Transmissioun an DSG (am Camionetten kann et och mat all-Radundriff verbonne ginn);
- 1.5 TGI - 130 PS, 440 km Autonomie mat CNG;
- 1.0 eTSI (mild-Hybrid 48 V) - 110 PS, mat nëmmen DSG;
- 1.5 eTSI (mild-Hybrid 48 V) - 150 PS, nëmmen mat DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + Elektromotor — 204 PS kombinéiert Kraaft, 13 kWh Batterie, 60 km elektresch Gamme (WLTP), DSG 6 Geschwindegkeet.
Méi Fahrassistenten
Mir erwaarden näischt anescht wéi d'Verstäerkung vun der Sécherheet, besonnesch aktiv, mat der Adoptioun vu méi Fuerassistenten fir semi-autonom Fuere z'erméiglechen.
Fir dëst z'erreechen, kann den neie SEAT Leon mat adaptiven a predictive Cruise Control (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (kënnt geschwënn), Side and Exit Assist an Dynamic Chassis Control (DCC) ausgestatt ginn.
Nodeems mir um Trottoir stoungen an d'Dier opgemaach hunn fir aus dem Auto erauszekommen, kann den neie SEAT Leon eis souguer alarméieren wann e Gefier mam Ausgangswarnsystem ukomm ass. Wann de Passagéier op der Säit vum Trottoir erauskënnt, kann dee selwechte System Cyclisten oder Foussgänger alarméieren, déi séier op d'Gefier kommen, fir eng potenziell Kollisioun ze vermeiden.
Wéini kënnt?
Mir mussen net laang op déi nei Generatioun vum vertraute spuenesche Kompakt waarden. Seng ëffentlech Presentatioun wäert op der nächster Genf Motor Show am Ufank Mäerz stattfannen, mat senger Kommerzialiséierung am zweeten Trimester 2020. Am Moment sinn keng Präisser fir den neie SEAT Leon ugekënnegt.
