DEN Mitsubishi 3000GT , fir aacht Joer produzéiert (1991-1999), war en direkte Konkurrent vun den Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline an Honda NSX. Leider ass et nach ni sou geschätzt wéi déi uewe genannte Beispiller. Mëssverständlech? Vläicht. Och well d'Technologie déi se benotzt huet Pionéier war.
Schonn deemools, de japanesche Sportsauto gouf vun engem Zwilling-Turbo V6-Moteur mat 3,0 l (6G72) ugedriwwen, fäeg tëscht 280 an 300 PS z'entwéckelen (et gouf eng speziell däitsch Editioun mat 400 PS) an 427 an 415 Nm Dréimoment . Ënnert senge Konkurrenten schonn ernimmt, Mitsubishi 3000GT war deen eenzegen (nieft der Skyline) mat all-Radundriff. Et huet seng Vocatioun vum Grand Tourismus (GT) an all Detail ausgestrahlt.
Dynamesch war de Mitsubishi 3000GT synonym mat Stabilitéit a Beweeglechkeet; et huet héich "Dosen" Stabilitéit ugebueden dank senger adaptiver Suspension (eppes ganz innovativ an der Zäit) an et huet och e vill méi luxuriéisen Interieur ugebueden wéi seng Rivalen. Wat d'Performance ugeet, gouf de Mitsubishi 3000GT fir seng beandrockend Beschleunigungsresultater gelueft: den 0-100 km/h Sprint war a manner wéi fënnef Sekonnen ofgeschloss wat fir d'Zäit (an och fir haut) en beandrockend Resultat war.
Seng technologesch Komplexitéit war schlecht vun Konsumenten verstanen, mir gelieft an Zäite wou reng Leeschtung war méi opgewäert. Zwanzeg-zwee Joer méi spéit, d'Welt kuckt him mat aneren Aen. An du?
Kuckt en Test deen am Joer 1994 am neie 3000 GT fir den Nordamerikanesche Maart gemaach gouf.