Opel huet zu Genf e Prototyp bruecht, deen de Salon knaschteg gelooss huet: den Opel GT Concept.
Trotz dem exzellenten Empfang vum Opel GT Concept zu Genf, huet déi däitsch Mark keng Absicht en ze produzéieren.Ech loosse e puer Wochen erlaaben zënter eisem Retour vun der Genfer Motor Show fir der Mark d'Chance ze ginn, d'Saach ze berücksichtegen, an der Hoffnung eng Ausso a menger E-Mail ze gesinn "Opel geet mat der Produktioun vum GT Concept vir". Näischt! Awer en Heckradfueren, Coupé-Stil, 1.0 Turbo Benzinmotor mat 145 PS an 205 Nm Dréimoment, huet alles richteg gemaach ...
NOTÉIERT: Beäntwert d'Ëmfro um Enn vum Artikel "Sollt Opel GT Concept produzéieren: jo oder nee?"
Während den Deeg wou mir zu Genf waren, hat ech d'Geleeënheet de Boris Jacob (BJ), Chef vum Design bei Opel ze interviewen an ech hunn hie gefrot: "Boris, wäert Dir den Opel GT Concept produzéieren?". D'Äntwert vun dësem verantwortlech fir d'Mark war weder jo nach nee, et war e "neem".
BJ – Leider Guilherme ass et net an eise Pläng den Opel GT Concept op d'Produktiounslinnen ze transferéieren. Awer Dir wësst ni, all eis Prototypen hunn d'Besonderheet datt se hypothetesch an d'Produktioun kënne goen.
Boris, wa se den Opel GT net produzéieren, ass et wéi wann ee Kand ee Séissegkeeten weist an se dann eraushëlt. Dir wësst dat, oder? An Dir wësst datt dëst e Verbriechen sollt sinn ...
BJ – Jo, mir wëssen (laacht). Awer ech soen Iech, datt dëst Konzept inspiréiert vum Original Opel GT virun ongeféier zwee Joer ugefaang gouf, bei Geleeënheet vum 50. Anniversaire vum Opel Design Studio, a mat engem ganz kloeren Zweck gebuer gouf: Opel Trends fir ze weisen. d'Zukunft. Et ass eppes un deem Auto, deen haut nach jidderee lackelt a mir wollten erausfannen firwat. Mir sinn zur Conclusioun komm datt et seng Einfachheet war. Et gëtt näischt iwwerflësseg oder Accessoire iwwer säin Design, et ass alles einfach an organesch. D'Fro war: wäert et méiglech sinn eppes ähnleches am Sec. XXI?
Eng nei Interpretatioun?
BJ – Dat ass richteg, eng nei Interpretatioun. Et ass net imitéiert, et geet anescht. An ech mengen éierlech, mir hunn et gemaach. Mir hu probéiert eppes verantwortlech ze maachen, ouni ze ostentatesch ze sinn. Richteg Motor, richteg Portiounen an natierlech ... Konnektivitéit. Mir wëllen datt den Opel GT Concept als eng Aart Stroossebegleeder gesi gëtt, dee mat eis interagéiert an eis versteet. Am Hannergrond, Hänn um Rad an Aen op der Strooss. De Stëmmsystem, zum Beispill, ass ganz fortgeschratt.
Wéini wäerte mir dës Zort Technologie an Äre Produktiounsmodeller gesinn?
BJ - Kuerz. Keen vun dësem ass Science Fiction an et gëtt et schonn - kuckt op den Opel OnStar Beispill vun der neier Astra a Mokka. D'Technologien präsent an dësem Prototyp sinn e Probe vum nächste Schrëtt deen d'Mark wäert huelen.
Apropos Design, dës Aart vun ästheteschen Fett ass net heefeg bei Opel ...
BJ - Erlaabt mech dem William net averstanen. Bei Opel si mir fett, mir wëllen eis Modeller einfach net mat Elementer iwwerlaascht, déi eiser Meenung no Kaméidi verursaachen. Mir wëllen datt d'Ästhetik vun eise Modeller dauert a fir vill Joren aktuell bleift. Déif erof, mir wëllen datt alles en Zweck huet. Et ass keng einfach Übung, awer et ass wat mir probéiert hunn Modell fir Modell ze maachen. Dorënner den Opel GT.
Well mir nieft dem Opel GT sinn, gitt mir Beispiller vun dëser "One Detail, One purpose" Philosophie.
BJ – De Frontgrill! Wann Dir bemierkt, zéie mir dës zwee Frise wéi wann zwou Hänn d'Symbol vun der Mark halen. Als Geschenk.
Ass den Opel GT e Kaddo?
BJ - Jo, mir kënnen jo soen. E Kaddo fir all Leit, déi Autoe gär hunn, déi Modernitéit gär hunn a sech an eiser Mark gesinn.
Okay Boris, vu Kaddoen schwätzt. Jiddereen spekuléiert iwwer d'Zukunft vun dësem Opel GT Concept. Gëtt et produzéiert oder net?
BJ - Ech si sécher datt no dëser Empfang e puer Leit bei der Mark doriwwer denken ...
iwwerzeegt awer net iwwerzeegtVu dem Boris Jacob seng Äntwerten – a wann een d’Receptivitéit vum Modell zu Genf berücksichtegt – hunn ech d’Hoffnung net opginn, den Opel GT enges Daags op de nationale Stroossen ze gesinn.
Eng Woch méi spéit, nach eng Rees. Net op Genf, mee op den Douro - mir sinn op d'Presentatioun vum neien Opel Astra Sports Tourer gaangen (kuckt hei). Ech hat erwaart de Boris do ze fannen (trotz sengem gehéiert zu Opel senger Advanced Design Department), awer hien huet et net gemaach - hien ass nach ëmmer op e ganz langweilege Portugisesche Guy begéint mat engem Numm, deen mat "Gui" fänkt an op "herme" ophält.
Mee ech hunn de Pedro Lazarino, Produktmanager fir Opel Compact Cars, Minivans a Crossovers fonnt - an anere Wierder, ee vun de Männer déi Opel lafen. Nach eng Kéier d'Fro: "Pedro, wäert Dir den Opel GT Concept maachen?". Dem Pedro Lazarino seng Äntwert war méi kräfteg, „et ass en Nischprodukt, ganz komplex a mat zweifelhafter Rentabilitéit. Mir hunn alles wat mir brauchen fir et ze produzéieren, awer mir sollten et net maachen ... et ass riskant ".
Wat ass Är Meenung?Mazda huet eng nei Generatioun vum MX-5 lancéiert, Fiat huet sech mat der neier Verëffentlechung vum mytheschen 124 Spider gewascht, Toyota huet sech an d'Produktioun vum GT-86 gestart. Ze rechnen datt dës Modeller um Maart erfollegräich sinn (am Fall vum 124 Spider ass d'Kommerzialiséierung nach net ofgeschaaft) an datt den Opel "alles huet wat néideg ass" fir e wäertvollen Nofolger vum Original Opel GT ze produzéieren, froen ech. Dir: soll et maachen oder net? Risiko oder net riskéieren?
E liichte Coupé, mat engem Vitamin-gefëllte Motor, engem niddrege Präis an engem flotten Design. Gewënner Formel? Loosst eis Är Meenung an dëser Ëmfro, wann Dir mat eis averstanen, mir verspriechen der Mark ze ruffen a soen, wat d'portugisesch Bensinheads iwwer d'Matière denken.