De Mazda MX-5 ass den erfollegräichste Roadster jee, mat iwwer eng Millioun Unitéiten iwwer véier Generatiounen verkaf. An egal wéi gutt d'Zouverlässegkeet et bekannt ass, d'Zäit léisst seng Spueren um Enn.
Déi éischt Beispiller vun der MX-5 - NA Generatioun - si schonn 28 Joer al, awer trotzdem, vill vun hire Besëtzer refuséieren se ze renovéieren. Si wëllen se weider a regelméisseg ze guidéieren.
Mazda huet seng Clienten nogelauschtert an e Restauratiounsprogramm fir den MX-5 NA lancéiert. Mir hu schonn ähnlech Restauratiounsprogrammer vun aneren Hiersteller gesinn - Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, fir e puer ze nennen - awer fir e Modell esou bezuelbar wéi de Mazda MX-5, sollt et eng Éischt sinn.
De Programm ass an zwou Zorte vu Service opgedeelt. Déi éischt ass fir d'Restauratioun vum ganzen Auto gewidmet. Andeems se d'Clientë froen wat se vun hirem Mazda MX-5 wëllen, garantéiert déi japanesch Mark e Retour an e Staat sou no wéi méiglech un der Original. Fir d'Qualitéit vum Service ze garantéieren, sicht d'Mark klassesch Autogarage Zertifizéierung vun TÜV Rheinland Japan Co., Ltd.
Den zweete Service vu sengem Programm riicht sech op d'Reproduktioun vun originelle Stécker. Ënnert de geziilten Deeler wäert Mazda nees Hood, Nardi-Lenkwielen aus Holz an de Gangschalterknäppchen am selwechte Material produzéieren. Och d'Pneuen vum éischte MX-5, dem Bridgestone SF325 mat den ursprénglechen Miessunge - 185/60 R14 -, ginn erëm produzéiert.
D'Mark wäert weiderhin de Mazda MX-5 NA Besëtzer froen an nolauschteren fir ze entscheeden wéi eng aner Deeler reproduzéiert solle ginn.
Et ass net alles gutt Neiegkeet
De Restauratiounsprogramm fänkt dëst Joer un, mam Mazda hëlt den MX-5 direkt vun de Besëtzer. De Restauratiounsprozess selwer an d'Reproduktioun vun Deeler fänkt am Joer 2018 un. Dëst ass ouni Zweifel eng gutt Noriicht fir déi, déi hir MX-5s op der Strooss fir vill Joren halen wëllen.
Et gëtt nëmmen ee Problem. Fir déi, déi interesséiert sinn, fënnt de Restauratiounsprogramm exklusiv bei Mazda sengen Ariichtungen zu Hiroshima a Japan statt, logistesch a finanziell kéint et problematesch sinn, den Auto op déi aner Säit vum Planéit ze schécken. A wat d'Deeler ugeet, gëtt et nach ëmmer keng Informatioun iwwer wéi se kaaft kënne ginn.