Déi nei BMW 7 Serie (G70/G71) et huet e geschätzte Arrivéedatum fir Enn 2022, awer e puer Testprototypen sinn dëst Joer scho vun de Fotografe Lënsen op der Strooss "gejagt".
Déi nei Generatioun vum Modell versprécht d'Kontrovers ronderëm säin Erscheinungsbild ze halen, sou wéi et mam Restyling vun der aktueller Generatioun geschitt ass (G11/G12), awer et versprécht och eng technologesch Fäegkeet ze sinn, wéi ee sech vum BMW Flaggschëff erwaart. .
Eppes wat mir ufanks September bei der Münchener Motor Show bestätegen wäerten, wou BMW e Showauto enthüllt, deen eis eng enk Virschau gëtt, wat vun deem zukünftege Produktiounsmodell ze erwaarden ass.
Ausserhalb Design wäert iwwer geschwat ginn
An dësen neie Spiounsfotoen, exklusiv national, ageholl an der Géigend vum däitsche Circuit vun Nürburgring, Däitschland, kënne mir d'Äusserung an, fir d'éischte Kéier, den Interieur vun der neier 7 Serie gesinn
Ausserhalb schéngt d'Kontrovers ronderëm de Stil vun hire Modeller, déi d'Diskussiounen iwwer si dominéiert hunn, weider ze goen.
Notéiert d'Plazéierung vun de Scheinwerfer virun, manner wéi d'Norm, bestätegen datt déi nächst Serie 7 eng Splitoptikléisung adoptéiert (Dagesliichter uewen an d'Haaptluuchten ënnen). Et wäert net deen eenzege BMW sinn, deen dës Léisung adoptéiert: den eemolegen X8 an de Restyling vum X7 wäerten eng identesch Léisung adoptéieren. D'Luuchten flankéieren déi typesch duebel Nier déi, wéi an der aktueller 7-Serie, generéis grouss wäert sinn.
Am Profil eng „Nues“ ervirhiewen, déi BMW-Modeller aus aneren Zäiten opweist: déi berühmt Hai-Nues, oder Sharks-Nues, wou dee fortgeschrattste Punkt vun der Front op der Spëtzt ass. Et ginn och nei Grëffer op den Dieren an de klassesche "Hofmeister Kink" ass perfekt op der Heckfenster ze bemierken, am Géigesaz zu deem wat mir an anere méi rezente Modeller vun der Mark gesinn, wou et "verdünnt" oder einfach verschwonnen ass.
De Réck vun dësem Testprototyp ass am schwieregsten ënner der Tarnung ze entzifferen, well et nach net déi lescht Optik huet (si sinn temporär Testunitéiten).
iX-beaflosst Interieur
Fir déi éischte Kéier konnte mir Biller vum Interieur vum däitsche Luxussalon kréien. Déi zwee Schiirme - Dashboard an Infotainment System - stinn horizontal aus, niewentenee, an enger glater Curve. Eng Léisung déi fir d'éischt am iX elektreschen SUV gesi gouf an déi erwaart gëtt progressiv vun all BMWen ugeholl ze ginn, och déi nei 7-Serie.
Mir hunn och e Bléck op d'Mëttkonsole déi eng generéis Rotatiounskontroll (iDrive) weist, ëmgi vu verschiddenen Hotkeys fir verschidde Funktiounen. Och de Lenkrad huet en neien Design a schéngt taktile Flächen mat just zwee physikalesche Knäppercher ze vermëschen. Och wann den Interieur praktesch alles bedeckt ass, ass et nach ëmmer méiglech, eng substantiell "Fotell" vum Chauffer ze gesinn, mat Lieder bedeckt.
Wéi eng Motore wäert et hunn?
Déi zukünfteg BMW 7 Serie G70/G71 wäert vill méi op Elektrifizéierung wetten wéi déi aktuell Generatioun. Et wäert awer weiderhin mat Verbrennungsmotoren (Bensin an Diesel) equipéiert kommen, awer de Fokus wäert op Plug-in Hybrid Versiounen (schonn an der aktueller Generatioun existéieren) an op eemolegen 100% elektresch Versioune sinn.
Déi elektresch BMW 7 Serie wäert d'i7 Bezeechnung adoptéieren, mat der Münchener Mark eng aner Manéier wéi seng Äerz Rivalen Stuttgart. Mercedes-Benz huet seng zwee Spëtze vun der Gamme kloer getrennt, mat der S-Klass an der elektrescher EQS déi verschidde Fundamenter hunn, wat och zu engem ënnerscheeden Design tëscht deenen zwee Modeller féiert.
BMW, op der anerer Säit, wäert eng Léisung adoptéieren identesch wéi déi, déi mir scho gesinn hunn tëscht der 4 Serie Gran Coupe an der i4, déi am Wesentlechen datselwecht Gefier sinn, mat der Powertrain dee groussen Differenzéierer. Dat gesot, laut Rumeuren, gëtt erwaart datt den i7 d'Roll vum Top-End vun der zukünfteger Serie 7 iwwerhëlt, mat der méi mächteger a méi performanter Versioun reservéiert dofir.
Et gëtt spekuléiert datt den zukünftege i7 M60, 100% elektresch, souguer d'Plaz vum M760i kéint huelen, haut mat engem noble V12 ausgestatt. Et gëtt geschwat vun enger Leeschtung vu 650 PS an enger Batterie vun 120 kWh, déi eng Reechwäit vu 700 km garantéieren soll. Et wäert net deen eenzegen i7 verfügbar sinn, mat zwou méi Versioune geplangt, eng Hannerradantrieb (i7 eDrive40) an déi aner Allradantrieb (i7 eDrive50).