Déi virsiichteg Untersuchung, déi op e puer Post-Dieselgate Bauhären duerchgefouert gouf, huet um Enn vun der leschter Woch mat Neiegkeeten, fortgeschratt vum däitsche Magazin Der Spiegel, kulminéiert, datt d'Europäesch Unioun eng Enquête opgemaach huet iwwer Verdacht vu Kartelliséierung tëscht fënnef vun den Haaptdäitsche Bauhären - Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche a Volkswagen.
D'Enquête huet ugefaang nodeems d'Volkswagen Grupp selwer méiglech anti-kompetitiv Aktiounen zouginn huet an engem Dokument un d'europäesch Konkurrenzautoritéite geschéckt virdrun dëse Mount. Daimler, deen Mercedes-Benz gehéiert, huet och en ähnlecht Dokument erausginn. Dës Kollusioun, déi et schéngt zanter den 1990er Joren ze existéieren, betreffen 60 geheime Aarbechtsgruppen a ronn 200 Mataarbechter vun de fënnef Marken.
Angeblech, an dëse geheime Reuniounen Diskussiounen iwwer Automobile Technologie koordinéiert, diskutéieren vun de Käschten vun Komponente an Technologie, Fournisseuren, wéi och Themen am Zesummenhang mat der Kontroll vun Emissiounen an Diesel Motore. Der däitscher Verëffentlechung no, wier ee vun den Ziler vun der Zesummenaarbecht et d'Konkurrenz ze blockéieren, d'Präisser fir Komponenten an aner technesch Aspekter ofzeschléissen - och d'Dächer vu Cabriolet Autoen.
D'Gréisst vun den Panzer ... ass wichteg
Wann d'Behaaptungen bestätegt ginn, wieren dës d'Basis vum Dieselgate-Skandal, wou d'Fabrikanten d'accord sinn iwwer d'Technologien, déi si als passend ugesinn hunn, fir d'Ofgase vun Dieselautoen ze botzen. Wärend de ville Reuniounen goufen selektiv katalytesch Reduktioun (SCR) Systemer diskutéiert, déi hëllefe fir Stickstoffoxiden (NOx) ze reduzéieren, iwwer d'Käschte an och d'Gréisst vun AdBlue Tanks (urea-baséiert Reagens) ze diskutéieren, déi Deel vum SCR System sinn.Firwat diskutéieren an entscheeden iwwer d'Gréisst vun AdBlue Panzer? Angeblech gouf decidéiert, datt d'Panzer kleng solle sinn, net nëmmen datt se besser an den Interieur vun Autoen integréiert ginn, mä och hir Käschten reduzéieren.
Eng scheinbar onschëlleg Entscheedung, awer d'Optioun fir kleng Panzer limitéiert d'Effizienz vun AdBlue bei der Reinigung vun Ofgasen, well et keng Flëssegkeet an den néidege Quantitéiten hat. Also, an der Theorie, kéint et ee vun de Grënn sinn, déi zu der Schafung vu Prozesser gefouert hunn, déi de System ënner bestëmmte Konditiounen auszeschalten, sou datt d'Tanks net séier eidel ginn, wat zu onkontrolléierten NOx-Emissiounen resultéiert.
D'Ukloe si eescht, a wann et bewisen ass, kënnen d'Strofen 10% vum Ëmsaz erreechen, dat heescht Wäerter am Beräich vun 15-20 Milliarden Euro, jee no dem Bauhär. BMW huet schonn eng Erklärung erausginn, déi dës Uklo vehement ofleent, an de Volkswagen-Grupp wäert sech an engem Noutfall treffen.
Accord tëscht Autofabrikanten an der däitscher Regierung
Parallel zu dëser Enquête duerch Kartelliséierung, déi elo ugefaang huet, huet déi däitsch Regierung en Accord mat Vertrieder vun der Automobilindustrie etabléiert fir d'Euro 5 an Euro 6 Diesel Gefierer ze "botzen", duerch e Software Update, fir de Verbuet op fortgeschratt Diesel Gefierer ze vermeiden puer däitsch Stied. D'Käschte vun dësem Plang sollen an Däitschland op 2 Milliarden Euro belafen, woubäi d'Industrie zougestëmmt huet d'Käschte vun 100 Euro pro Auto opzehuelen.
Als präventiv Moossnam ass den Daimler, Besëtzer vu Mercedes-Benz, mat engem Réckruff vun dräi Millioune Gefierer virgaang, an haut huet Audi de Réckruff vun 850.000 (V6 a V8 Motoren) fir Softwareupdate ugekënnegt.
Den definitive Plang soll Ufank nächsten August virgestallt ginn, a soll et méiglech maachen, d'NOx Emissiounen ëm ronn 20% ze reduzéieren.
Source: Autocar, Autonews