D'Resolutioun vun dësem Accord, exklusiv fir 2 Liter Motoren, kéint esou fréi wéi den nächsten Hierscht virugoen, no der definitiver Ratifikatioun vun de Geriichter.
Erënnert Dir Iech un d'Fro vun den Emissiounen an den Dieselmodeller vum Volkswagen Group? Natierlech jo. D'Kontrolleenheet, déi d'Operatioun vum Motor geréiert huet, eng Serie vu Parameteren analyséiert, "wosst" wéini en Emissiounskontrolltest stattfënnt, an huet en anere Programm gestart, deen d'Konformitéit mat de Standarden während dem Test erlaabt huet. Nom Ofschloss vum Test gouf den normale Programm erëm ageschalt, wat zu NOx (Stickstoffoxiden) Emissiounswäerter resultéiert, déi 40 Mol de maximal erlaabt sinn.
De Bedruch gouf an den USA entdeckt, awer huet séier global Proportiounen erreecht. Méi wéi 11 Millioune Gefierer ware betraff, haaptsächlech an Europa, wou d'Vertrauen op Dieselmotoren héich ass. D'Schockwellen waren enorm an hunn sech nach ëmmer gefillt. Et generéiert Mësstrauen a Mangel u Kredibilitéit an der ganzer Industrie, verännert Strategien, beaflosst Verkaf, huet Drock op Politiker a Reglementer gesat. Fir d'Volkswagen Group sinn d'Konsequenze vum Dieselgate grouss an deier.
Déi éischt Zuele fänken u genee aus den USA ze kommen, den Hierkonft vum "Stuerm". En Accord - deen a Wierklechkeet e puer ass - gouf tëscht dem Volkswagen Group, den USA, dem Staat Kalifornien an der US FTC (United States Federal Trade Commission) ugekënnegt. D'Detailer vum Accord beschreiwen d'Aktiounen an d'assoziéiert Käschten, déi Volkswagen musse respektéieren.
Am Ganze muss Volkswagen 14,7 Milliarden Dollar (ongeféier 13,26 Milliarden Euro) bezuelen, wéi follegt verdeelt:
- bis zu US $ 10,03 Milliarde fir Konsument Entschiedegung
- 4,7 Milliarden Dollar an Investitiounen an engem Emissiounsreduktiounsprogramm
Am Detail, wat d'Konsumenten ugeet, ginn et e puer Méiglechkeeten. Wa se ee vun de betraffene 475.000 Gefierer besëtzen, kënnen d'Clienten hiert Gefier u Volkswagen fir tëscht 12.500 an 44.000 Dollar verkafen (je no Modell). Wa se e Leasingkontrakt hunn, kënne se de Kontrakt ouni verbonne Käschten ofbriechen. Fir Konsumenten, déi Prête gemaach hunn fir den Auto ze kafen, a wann de Prêtbetrag méi grouss ass wéi de kommerziellen Wäert vum Gefier, kënne si sech fir d'Verzeiung vum onbezuelten Prêtbetrag entscheeden, dee vu Volkswagen ugeholl gëtt, déi bis zu 130 bezuelen. % vum Wäert, jee no dem Urspronk vum Prêt.
Eng aner Optioun ass Gefierreparatur wann Volkswagen eng Léisung fënnt déi vun der EPA (Environmental Protection Agency) oder CARB (California Air Resources Board) guttgeheescht ass. Mat méi strenge Emissiounsnormen, an Differenzen tëscht Motoren op béide Kontinenter, wäert d'Léisung, déi an Europa applizéiert gëtt, de Problem an den USA net léisen. Fir datt dësen Deel vum Ofkommes a Kraaft trëtt, musse mindestens 85% vun den totalen betraffene Gefierer an de verschiddenen Méiglechkeete mat abegraff sinn. Am Fall vun Net-Konformitéit mat der Quote musse méi Fongen fir den Emissiounsreduktiounsprogramm zur Verfügung gestallt ginn.
Vun den US $ 4,7 Milliarden fir den Emissiounsreduktiounsprogramm zougewisen, ginn US $ 2,7 Milliarde fir e Fong fir national Projeten zougewisen, mat enger Dauer vun dräi Joer, déi sech op d'Reduktioun vun NOx Emissiounen op de Plazen konzentréieren wou se lokaliséiert sinn oder nach ëmmer EA189 2.0 Motore benotzt ginn. Eng onofhängeg Entitéit gëtt ernannt fir dëse Fonds ze managen. Déi reschtlech 2 Milliarde ginn an d'Verbesserung vun der Infrastruktur investéiert an an Initiativen fir Zougang zu Null-Emissiounsautoen z'erhéijen an ze sensibiliséieren. D'Resolutioun vun dësem Accord, exklusiv fir 2 Liter Motoren, kéint esou fréi wéi den nächsten Hierscht virugoen, no der definitiver Ratifikatioun vun de Geriichter. A verschidde Prozesser stattfannen weider a verschiddenen Deeler vum Planéit, net nëmme fir d'Verifizéierung vun der Konformitéit oder net mam Gesetz an d'Entschiedegung an d'Indemnitéiten, souwéi zivil a kriminell Haftungsprozesser.
No dësem Tëschefall wäert näischt d'selwecht sinn. D'politesch Muecht an d'Autosindustrie mussen e Konsens erreechen fir zesummen d'Regele fir d'Zustimmung vun den Autoemissiounen ze iwwerpréiwen, déi net nëmmen Volkswagen, mee fir d'ganz Industrie esou vill Kappwéi gemaach hunn.