Eng aner Editioun vum SEMA huet schonn ugefaang an Audi huet d'Geleeënheet och net verpasst ze blénken. Et huet net nëmmen seng nei Linn vun Audi Sport Performance Parts Accessoiren debutéiert (mir wäerte richteg do sinn), awer och den Audi TT Clubsport Turbo Concept ausgestallt - en TT dee schéngt direkt aus de Circuiten ze kommen.
TT Clubsport Turbo Concept erschéngt erëm ... zwee Joer méi spéit
De Clubsport Turbo Concept ass awer keng absolut Neiheet. Mir haten hien schonn 2015 um Wörthersee Festival gesinn (kuckt Feature). D'muskulär Erscheinung (14 cm méi breet) gëtt duerch d'Zuelen vu sengem Propeller gerechtfäerdegt. Et ass déiselwecht 2,5-Liter Fënnefzylinder wéi den Audi TT RS, awer an dëser Applikatioun fänkt en un 600PS a 650Nm ze liwweren - 200PS an 170Nm méi wéi den TT RS!Dëst ass nëmme méiglech wéinst der Technologie déi benotzt gëtt. Déi zwee präsent Turboen sinn elektresch ugedriwwen, dat heescht, d'Turboen brauchen net d'Ofgase fir ze schaffen. Duerch d'Inklusioun vun engem 48V elektresche System gëtt en elektresche Kompressor den néidege Stroum fir d'Turbos an engem konstante Bereetschaftszoustand ze halen, wat et erlaabt huet hir Gréisst an Drock ze erhéijen, ouni Angscht virum Turbo-Lag.
Wéi 2015 gëtt nach eng Kéier d'Inspiratioun vum Audi 90 IMSA GTO ernimmt, an elo, bei SEMA, gëtt dës Verbindung duerch dat neit ugewandt Faarfschema verstäerkt, kloer ofgeleet vum "Monster", dat 1989 iwwer d'IMSA Championnat an den USA diskutéiert huet. Firwat Audi dëst Konzept erëmfonnt huet, bréngt all Zorte vu Rumeuren op. Preparéiert Audi en Super TT iwwer dem RS?
Audi Sport Leeschtung Deeler
Audi huet bei SEMA eng nei Linn vun Accessoiren debutéiert, déi sech op d'Performance stäerken, opgedeelt a véier verschidde Beräicher: Ophiewe, Auspuff, Aussen- an Interieur. Passend genannt Audi Sport Performance Parts, konzentréiert se sech, fir de Moment, nëmmen op den Audi TT an R8, mat dem Versprieche vu méi Modeller an Zukunft.
Souwuel den TT wéi och de R8 kënne mat zwee- oder dräi-Wee verstellbare Coilovers, 20-Zoll geschmiede Rieder ausgestatt sinn - déi onsprung Massen ëm 7,2 respektiv 8 kg reduzéieren - an héich performant Pneuen. Am Fall vun der TT Coupé a mat Allradantrieb ass eng Verstäerkung fir d'Réckachs verfügbar, wat d'Steifegkeet an d'Präzisioun vu senger Handhabung erhéicht.
D'Bremssystem ass och optimiséiert: Kits sinn disponibel fir d'Ofkillung vun den Discs ze verbesseren, souwéi nei Beleidegungen fir d'Bremspads, déi d'Müdegkeetsbeständegkeet erhéijen. Och bemierkenswäert ass en neien Titan Auspuff, entwéckelt a Verbindung mat Akrapovic, fir den Audi TTS an TT RS.
A wéi am TT an am R8 gesi kann, huet Audi Sport Performance Parts och besonnesch op déi aerodynamesch Komponent opgepasst. D'Zil ass méi Downforce ze bidden. Op der R8 klëmmt se vu 150 op 250 kg bei senger maximaler Geschwindegkeet (330 km/h). Och bei méi "Foussgänger" Geschwindegkeeten, wéi 150 km/h, sinn d'Effekter ze spieren, well d'Downforce vun 26 op 52 kg eropgeet. Am R8 sinn dës nei Elementer aus CFRP (Kuelestofffaser verstäerkt Polymer), während se am TT tëscht CFRP a Plastik variéieren.
Endlech kann den Interieur mat engem neie Lenkrad an Alcantara ausgestatt ginn, deen e roude Mark op der Spëtzt a Schichtpaddelen an CFRP enthält. Am Fall vun der TT kënnen déi hënnescht Sëtzer duerch eng Bar ersat ginn, déi d'Dranzsteifheet erhéijen. Et ass aus CFRP gemaach a garantéiert eng Gewiichtreduktioun vu ronn 20 kg.
