D'Reduktioun vum Ëmweltofdrock gëtt net nëmme mat Elektroautoen gemaach, dofir testt SEAT d'Benotzung vun Orizita, engem erneierbaren Material aus ... Reisschuel!
Nach an der Pilotphase zielt dëse Projet d'Machbarkeet z'ënnersichen fir Orizita als Ersatz fir Plastikprodukter ze benotzen. Dësen neie Rohmaterial gëtt an de Beschichtungen vun der getest SEAT Leon alles fir, no Joan Colet, Interieur fäerdeg Entwécklung Ingenieur bei SEAT, erlaben "eng Reduktioun vun Plastik a Petrol-ofgeleet Materialien".
Benotzt an der Produktioun vun Deeler wéi d'Gepäckraumdier, den duebelen Trunkbuedem oder den Daachdeckung, ass dëst Material nach ëmmer an der Testphase. Wéi och ëmmer, laut SEAT, op den éischte Bléck sinn dës Stécker, déi mat Orizita entwéckelt goufen, d'selwecht wéi déi konventionell, deen eenzegen Ënnerscheed ass d'Reduktioun vum Gewiicht.
Vu Liewensmëttel bis Rohmaterial
Am Fall wou Dir net wousst, Reis ass dat populärste Liewensmëttel um Planéit. Wann Dir dëst am Kapp dréit, ass et net iwwerraschend datt méi wéi 700 Milliounen Tonnen Räis all Joer op der Welt gesammelt ginn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dovunner sinn 20% Räisschëss (ongeféier 140 Milliounen Tonnen), wouvun e groussen Deel verworf gëtt. A genee op der Basis vun dësen "Iwwerreschter" gëtt Orizita produzéiert.
Joan Colet, Interior Finishing Development Engineer bei SEAT."Déi technesch a Qualitéitsfuerderunge, déi mir um Stéck setzen, änneren net am Verglach zu deem wat mir haut hunn. Wann d'Prototypen, déi mir fabrizéieren, dës Ufuerderunge entspriechen, wäerte mir méi no un d'Serieinféierung sinn.
Iwwer dës Wiederverwendung sot den Iban Ganduxé, CEO vun Oryzite: "An der Montsià Rice Chamber, mat enger Produktioun vu 60 000 Tonnen Reis pro Joer, sichen mir no enger Alternativ fir d'ganz Betrag vun der Schuel ze benotzen déi verbrannt gëtt, ongeféier 12 000 Tonnen, a fir en an Orizite ëmzewandelen, e Material dat, gemëscht mat thermoplasteschen an thermohärte Verbindungen, geformt ka ginn.