Eng Noriicht mat engem gewëssen Déjà-vu. Den Herbert Diess, den aktuelle CEO vum Volkswagen Grupp, ass der Meenung, datt déi aktuell SEAT , ouni Zweiwel duerch ee vu senge beschte Momenter vun der Form geet, hien huet wat et brauch fir an Europa mat Alfa Romeo ze konkurréiere.
Fir déi, déi sech drun erënneren, ass et net déi éischte Kéier, datt Aussoe vun de Verantwortleche fir de Volkswagen-Konzern drop hiweisen, déi spuenesch Marque op déi italienesch Mark z'erhiewen - elo wou den däitsche Konzern et net méi wëll kafen. Tatsächlech schéngt et bal wéi eng Copy-Paste vun der Ried virun 20 Joer.
Spuenesch "Alfa Romeo"
Deemools huet den allmächtege Ferdinand Piech gestrieft SEAT an den Alfa Romeo vun der däitscher Grupp ze transforméieren, déi laténgesch Hierkonften an de méi "caliente" Geescht vun der spuenescher Mark berücksichtegt. Et war de Grond, deen him gefouert huet "ofwäichen", 1998, Walter da Silva vum Alfa Romeo - deen eis Referenzdesigner wéi den 156 an 147 ginn huet -, eng visuell Revolutioun bei SEAT lancéiert, déi mam Salsa Konzept ugefaang huet, an 2000.
Tatsächlech goufen et eng Rei vu Konzepter déi dës Ambitioun ausgedréckt hunn SEAT op en Alfa Romeo z'erhéijen. De SEAT Bolero, am Joer 1998, wier den Äquivalent vun engem Sportssalon; huet zwou Propositioune fir Sportsautoen presentéiert, de Roadster Formula (1999) an Tango (2001); an et géif mat der Presentatioun vum Cupra GT (2003) entsteet, aus deem e Konkurrenzauto entsteet, deen um spuenesche GT-Championnat matmaachen komm ass.
Swipe d'Galerie:
SEAT Bolero 330 BT, 1998
Wéi och ëmmer, keng vun dëse Projeten entstanen ni Produktiounsautoen déi un d'"Auto Emotioun" appelléiert hunn, déi vum SEAT an där Period agesat gouf. Amplaz hu mir en MPV Altea, den onerklärbaren Toledo dovun ofgeleet, an de Re-Badge Exeo, Joer méi spéit.
20 Joer méi spéit
D'Wierder vum Herbert Diess, 20 Joer méi spéit, geäussert wärend der Presentatioun vun de Finanzresultater vum zweete Véierel vun der Grupp, kléngen all ze vertraut:
Jonk, sportlech, wënschenswäert, emotional - dat ass wéi mir de SEAT e bësse méi héich positionéiere wäerten. Haut huet SEAT eng vermëschen Produit vill besser wéi virun e puer Joer an huet de jéngste Clienten am ganze Grupp. Ech gleewen datt dës Mark nach méi Potenzial huet.
Diess berechtegt d'Ambitioun. An Europa, laut Diess, SEAT huet elo e méi héijen Unerkennungsniveau wéi den Alfa Romeo an de méi jonke Reihen : „Fir Leit an eisem Alter ass et eng fantastesch Mark, awer sou wäit wéi ech mech erënnere kann, ass d'Alfa am Réckgang. Frot een 25-35 Joer al iwwer Alpha, a si gi verluer, si hu keng Ahnung wat Alpha ass.
Dës Ried kënnt no der Restrukturatioun, déi vum Diess dem däitsche Grupp initiéiert gouf, wou d'Marken Volkswagen, Skoda a SEAT an enger Geschäftsunitéit vu Volumenmarken gruppéiert goufen. Fir déi intern Konkurrenz ze reduzéieren, wäerte si verschidde Positiounen hunn, mat Volkswagen un der Spëtzt, Skoda als méi zougänglech Propositioun an SEAT als sportlech Alternativ zu deenen zwee.
Luca de Meo Effekt?
De Luca de Meo ass den aktuelle CEO vu SEAT an, loosst eis net vergiessen, hien huet den Alfa Romeo fir e puer Joer gefouert, sou datt hien déi ideal Persoun fir sou eng ambitiéis Aufgab kéint sinn. Zënter datt d'Leedung vun der spuenescher Mark iwwerholl huet, huet et et fäerdeg bruecht et an de Gewënn zréckzebréngen, zwee SUVen an d'Gamme bäizefügen - mat engem Drëttel um Wee -; an, Wichtegst, erhéicht d'Bezeechnung CUPRA Mark Status, déi kloerst Moossnam fir Begeeschterten.
D'Fro bleift wéi se virun 20 Joer war. Ass dat net ze vill Ambitioun? Trotz de bekannte Schwieregkeeten, huet den Alfa Romeo, fir d'éischte Kéier a ville Joeren, déi richteg Fundamenter fir eng Positioun ze zielen, déi gläichwäerteg ass mat deem wat en an anere Perioden vu senger Geschicht hat. Mir sinn Zeien vum Retour vun der Heckrad an d'Mark, an de Start vun e puer Produkter déi fäeg sinn déi däitsch Referenzen am Secteur ze passen. A wéi ass et mat de Quadrifoglio Versiounen? Mir si kloer Fans: