D'Technologie ass näischt Neies an ass schonn Deel vun der Ausrüstung vu villen Autoen, déi d'Müdegkeet vum Chauffeur erkennen an duerch visuell an hörbar Warnungen op dës Tatsaach alarméieren.
Ford huet awer déiselwecht Technologie geholl an et vereinfacht, se op eng Kap applizéiert. Dat ass richteg, eng Kap.
D'Zil war et Camionschaufferen a Brasilien ze hëllefen, déi Stonnen a Stonnen fueren, dacks nuets. Eng Sekonn vun Oflenkung, oder Schläifegkeet, kann e schlëmmen Accident bedeiten.
De Cap elo erstallt an entwéckelt vum Ford erkennt an alarméiert mat hörbaren, Liicht- a Schwéngungssignaler.
De Ford Hut gesäit aus wéi all aner Hut, awer huet en Accelerometer an e Gyroskop an der Säit agebaut. Nodeems de Sensor kalibréiert ass, d'normale Beweegunge vum Kapp vum Chauffer erkannt huet, ass den Hutt prett fir seng Aarbecht ze maachen - de Chauffer op eng méiglech Situatioun vu Middegkeet oder Middegkeet ze alarméieren.
Trotz méi wéi 18 Méint Systementwécklung, a méi wéi 5000 Kilometer an Tester ofgedeckt, ass den Design vun der Ford Cap nach a senger Kandheet, an ouni Prognosen fir Geschäfter z'erreechen.
Am Verglach mat de Systemer déi Autoen equipéieren, huet de Ford Cap e puer Virdeeler. Nieft dem "Ausrüstung" deen um Kapp vum Chauffer montéiert ass, deen d'Auerwarnung no beim Ouer mécht, an d'Luuchten direkt virun den Ae blénken, kann et vun all Chauffer benotzt ginn, egal wéi engem Gefier hien fiert .
Och wa se mat Camionschaufferen a Brasilien getest goufen, kann d'Technologie, déi vum Ford entwéckelt gouf, an all Typ vun Auto benotzt ginn, iwwerall op der Welt.
Anscheinend seet de Ford datt méi Tester gebraucht ginn, nieft dem Patent- an Zertifizéierungsprozess, awer et ass interesséiert d'Technologie u Partner a Clienten ze bidden, seng Entwécklung ze beschleunegen an aner Länner z'erreechen.