Eng Zort Link tëscht dem "normalen" X3 an der neier iX3, der BMW X3 xDrive30e ass ee vun de (vill) Plug-in Hybrid Modeller vun der Bayerescher Mark a probéiert dat Bescht vu béide Welten zesummenzebréngen.
Engersäits hu mir en Elektromotor an tëscht 43 km an 51 km vun reng elektreschen Reechwäit (WLTP Zyklus) fir ze benotzen - e Verméigen, besonnesch wann Dir an urbanen Gebidder fuert.
Op der anerer Säit hu mir en In-Line Véier-Zylinder Benzinmotor, mat 2,0 l an 184 PS, deen eis erlaabt méi laang Reesen ze maachen ouni eis Suergen ze maachen, wou déi nächst Opluedstatioun wäert sinn.
Op Pabeier kann dëst wéi déi perfekt Kombinatioun schéngen, awer liwwert den X3 xDrive30e tatsächlech wat et versprécht? A wéini leeft d'Batterie aus? Gesitt Dir Är Argumenter drastesch reduzéiert oder ass et nach ëmmer eng Propositioun fir ze berücksichtegen?
Gutt, natierlech gëtt et nëmmen ee Wee fir d'Äntwerten op dës Froen ze fannen an dofir stellen mir den neie BMW X3 xDrive30e op d'Test.
Ass et Plug-in Hybrid? Ech gemierkt kaum
Vun der Ästhetik vun dësem X3 xDrive30e unzefänken, ass d'Wourecht datt nëmmen déi opmierksamste solle realiséieren datt dës Versioun Elektronen op seng Ernährung bäigefüügt huet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Mat Ausnam vun engem diskrete Logo an dem Ladehafen ass dem X3 seng Plug-in Hybrid Variant praktesch d'selwecht wéi déi aner, baséiert op senger Nüchternheet an der Tatsaach, datt et och déi berühmt "duebel Nier" mat Dimensiounen huet, déi mir kënne berücksichtegen. "normal".
Perséinlech schätzen ech den e bësse klassesche Styling vum BMW Modell, mat deem deen et fäerdeg bréngt nüchtern ze bleiwen, awer gläichzäiteg imposant (et waren e puer Käpp, déi ech gesinn hunn, sech an d'Wéck ze dréinen) ouni almoudesch oder ze gesinn ze kucken.
D'Luededier an e klenge Logo, dat sinn d'Haaptästhetesch Differenzen am Verglach zum aneren X3.
Bannen? "Atem" Qualitéit
Wéi baussen ass den Interieur vum BMW X3 xDrive30e praktesch identesch mat deem vun de reng Verbrennungsvarianten. Esou hu mir eng Kabine mat engem soberen Ausbléck a wou Qualitéit d'Schlësselwuert ass.
Dëst benotzt mëll Materialien, déi agreabel fir de Touch sinn, mat enger Versammlung déi sech als robust erausgestallt huet. Och wann Dir op enger Dreckstrooss am stille elektresche Modus fuert, lieft den X3 xDrive30e dem Ruhm vun der Mark an dësem Kapitel op.
Am Ergonomie Kapitel, bemierkt datt den X3 xDrive30e de kierperleche Kontrollen trei bliwwen ass - et ginn nach ëmmer vill Knäppercher déi mir dobannen gesinn - an dëst iwwersetzt sech an eng méi kuerz Zäit fir un d'Benotzung ze gewinnt. Nieft dem Klimakontrollsystem an dem Radio huet den Infotainmentsystem och e physikalesche Kommando (de berühmten iDrive), e Verméigen beim Navigéieren vu senge ville Menüen an Ënnermenüen.
Komplett a mat gudder Grafiken feelt den Infotainmentsystem just den Iwwerschoss vun Ënnermenüen, déi e bësse gewinnt sinn.
Wéi och ëmmer, et gëtt e Kapitel an deem dës Plug-in Hybrid Versioun am Verglach zu senge Benzin- oder Diesel-nëmmen Géigeparte verléiert an dat ass, genee, am Weltraum. Wärend alles d'selwecht bliwwen ass a punkto Wunnraum, mat Plaz fir véier Erwuessener bequem ze reesen, ass datselwecht net geschitt am Kofferraum.
Well wann d'12 kWh Batteriekapazitéit ënnert den hënneschte Sëtzer ënnerbruecht gouf, huet de Brennstofftank missen iwwer d'Réckachs ëmgesat ginn. D'Resultat? Déi fréier 550 Liter Gepäck Kapazitéit ass op 450 Liter erofgaang, an an dësem Raum ass et nach ëmmer néideg fir de schwéieren (a grousse) Luede ze ënnerhalen.
Installatioun vun de Batterien ënnert der hënneschter Sëtzer "geklaut" Gepäck Plaz.
Wirtschaftlech mat Batterie ...
Wéi Dir géift erwaarden, wärend d'Batterie, déi den 109 PS Elektromotor integréiert an der Steptronic Aacht-Vitesse automatesch Transmissioun, gelueden ass, erreecht den X3 xDrive30e bemierkenswäerte Verbrauch, mat realer Autonomie am 100% Modus bei ongeféier 40 km am normale Fuere.
Dës Grafik "mellt" wann den X3 xDrive30e "segelt" geet. Interessanterweis war dat bei dëser Geleeënheet net de Fall.
Virun allem den Hybrid-Modus benotzt, huet de Verbrauch vu 4 bis 4,5 l/100 km, mat der gudder Gestioun vun der Batterieladung vum Plug-in Hybrid System beandrockt.
Wéi och ëmmer, wat am meeschte beandrockt wärend mir Batterie hunn ass d'Performance. Et gi 292 PS maximal kombinéiert Kraaft a 420 Nm maximal kombinéiert Dréimoment , also bewegt dëse BMW X3 xDrive30e mat agreabel Liichtegkeet.
... an ouni hatt
Wann de Konsum während der Batterie gelueden ass Erwaardungen entsprécht, déi, déi mir erreechen wann d'Batterie keng Ladung huet - tatsächlech, d'Batterie entléisst ni komplett, och fir seng gutt Gesondheet ze erhalen - eng positiv Iwwerraschung.
Op enger Streck, déi an ongeféier 80% Strooss/Autobunn an 20% Stad opgedeelt war, huet den X3 xDrive30e Verbrauch tëscht 6 a 7,5 l/100 km markéiert, a profitéiert vun all Ofstigen oder Verzögerungen fir d'Batterie opzeladen, haaptsächlech am "Normal" an "Eco Pro" Fahrmodi.
Dynamesch ass et natierlech e BMW
Wann et e Kapitel gëtt, an deem et wéineg wichteg ass, ob de BMW X3 xDrive30e eng Batterieladung huet oder net, ass et am dynamesche Kapitel, woubäi den däitsche Modell déi dynamesch Pergamenter erlieft, déi dem BMW säi Marke sinn. Dat ass souguer berécksiichtegt den zwee Tonne Gewiicht vun dësem Plug-in Hybrid.
Mir hunn eng direkt Lenkung mat guddem Gewiicht (obwuel am "Sport" Modus kann et e bësse schwéier considéréiert ginn) an engem Chassis, datt fir interaktiv Fuere erlaabt. All dëst dréit dozou bäi, datt de BMW X3 xDrive30e souguer lëschteg ze fueren.
Wa mir den Tempo méi lues maachen, reagéiert den däitschen SUV mat héijer Verfeinerung a Rou u Bord, och wann Dir op der Autobunn fuert, eng Plaz wou Dir Iech wéi "Fësch am Waasser" fillt.
Ass den Auto richteg fir mech?
Dat bescht Kompliment, dee mir dem BMW X3 xDrive30e maache kënnen, ass datt et, méi wéi e Plug-in Hybrid, en typesche BMW ass, fir all d'Qualitéiten, déi an de Modeller vun der däitscher Mark unerkannt sinn, d'Virdeeler vun dëser Zort Mechanik bäizefügen.
Gutt gebaut a gemittlech, an dëser Versioun erobert den X3 xDrive30e urban Fäegkeeten, déi et virdru onbekannt waren (Ugedriwwe vum Elektromotor). Wa mir d'Stad verloossen, hu mir e gudde Plug-in Hybrid System, deen eis erlaabt e gudde Verbrauch z'erreechen, während Dir Spaass mat engem vun den dynameschsten SUVen am Segment fuert.
Och an der BMW Traditioun kënnt d'Tatsaach, datt e puer Ausrüstung op d'Lëscht vun Optiounen ofgestréckt ass, déi net sollt sinn, sou wéi de Spuerassistent, d'adaptive Cruise Control oder de Verkéiersschëld Lieser - fir méi an engem Modell dee säi Präis gesäit ufänken iwwer 63 dausend Euro.
Zum Schluss, fir déi, déi no engem Premium SUV sichen, mat Qualitéit, grousse q.b. an dat erlaabt Iech an engem urbanen Ëmfeld zirkuléieren ouni "Flëss" vu Brennstoff ze verschwenden an op eng méi ëmweltfrëndlech Manéier, de BMW X3 xDrive30e ass eng vun den Haaptoptiounen fir ze berücksichtegen.