Mir maache grousse Schrëtt a Richtung Presentatioun vum Jaguar I-Pace, a senger definitiver Versioun. E Modell deen dem Jaguar seng Ziler an den nächste Jore wäert bestëmmen - wann Dir erënnert, "de wichtegste Modell fir Jaguar zënter dem ikoneschen E-Type", laut der Mark selwer.
An engem Maart deen nach ëmmer wéineg awer séier wuessend Virschléi huet, wäert den Jaguar I-Pace den Tesla Model X konfrontéieren, deen ee vun hiren Haaptkonkurrenten wäert sinn. An dësem Kapitel fänkt Jaguar un engem Nodeel fir déi kalifornesch Mark un, awer Jaguar wëll déi verluer Zäit duerch Erfarung an der Konkurrenz kompenséieren, méi spezifesch an der Formel E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, Direkter vum Jaguar Racing"An der Formel E si mir a konstante Konkurrenz an alle Beräicher, awer et gëtt e grousse Crossover mat Produktiounsmodeller wann et ëm d'thermesch Gestioun kënnt. Et gëtt vill wat mir a Software an Algorithmen maache kënnen, a mir léieren vill an der regenerativer Bremsen an Simulatiounen".
Gläichzäiteg, an der Entwécklung vun der Jaguar I-Pace, huet d'britesch Mark wichteg Informatiounen gesammelt, déi och fir Konkurrenz benotzt kënne ginn, nämlech de Schutz System ronderëm héich Volt elektresch Unitéiten. Dem Jaguar säin elektresche Single-Seater wäert d'nächst Joer säin Debut maachen, an der fënnefter Saison vun der Formel E.
Mechanesch wäert de Jaguar I-Pace mat zwee Elektromotoren ausgestatt sinn, een op all Achs, fäeg fir insgesamt 400 PS Kraaft a 700 Nm maximal Dréimoment op alle véier Rieder ze generéieren. D'elektresch Unitéiten ginn ugedriwwen vun engem Set vun 90 kWh Lithium-Ion-Batterien, déi laut Jaguar eng Reechwäit vu méi wéi 500 km erlaabt (NEDC-Zyklus). Et wäert méiglech sinn 80% vun der Ladung an nëmmen 90 Minutten mat engem 50 kW Ladegeräter ze recuperéieren.
De Jaguar I-Pace geet an der zweeter Halschent vum 2018 ze verkafen, an dem Jaguar säin Zil ass datt an dräi Joer d'Halschent vu senge Produktiounsmodeller Hybrid oder 100% elektresch Optiounen hunn.