Méi Kilometer mat manner Brennstoff zu Fouss proposéiere mir dëse Mount.
Depressioun huet all déi, déi den Auto als Transportmëttel benotzen. Schold et op de Brennstoffpräis, dee weider eropgeet. An domat ass eis Gedold och manner ginn... Vläicht wier et keng schlecht Iddi, wann d'Tankstell de Clienten, déi méi wéi 20 € liwweren, psychologesch ënnerstëtzen... Hei e Virschlag!
Awer wann dat net geschitt, Mais Superior a RazãoAutomóvel.com, hunn e puer Palliativen déi d'Kappwéi an d'Iwwelzegkeet erliichteren, déi Dir fillt, wann se d'Hand vum Tank gesinn, déi riicht an d'Void falen. Et ass eng einfach an effektiv Behandlung, awer et erfuerdert e bësse Gedold. Um Enn wäert et et wäert sinn ... Méi Dépôten lénks, méi Suen, a méi Kilometer fir ze decken. Prett fir unzefänken?
A-Z FUEL SAVING MANUAL
0,5 l/100 km spueren
Viraus Bremsen an "fréi Beschleunegung"
Huet se Physik an der Schoul? Also wësse si datt fir e Kierper a Bewegung ze setzen an seng Träglechkeet ze iwwerwannen, et dauert zimmlech vill Energie. Wat se éischter virausgoen, datt se mussen bremsen, wat se méi séier de Fouss vum Gas huelen. Mir hunn alleguer déi Chauffeuren gesinn, déi am Traffic wéi Verréckt acceleréieren, just 200m viru musse bremsen wéi mir. Resultat? Si benotzen méi Brennstoff fir ze stoen, wéi mir, zur selwechter Zäit an an der selwechter Schlaang.
0,3 l/100 km spueren
Iwwerpréift de Pneuendrock
Iwwerpréift regelméisseg den ideale Pneuendrock. Fuert mat Pneuen ënner dem Drock, deen vum Hiersteller uginn ass, erhéicht de Verbrauch vum Auto a reduzéiert seng Leeschtung, well d'Reibung tëscht der Pneufläch an dem Asphalt méi grouss ass, sou datt Dir méi Energie brauch fir eng bestëmmte Streck ze decken. Ausserdeem reduzéiert et d'Liewensdauer vun de Pneuen an d'Sécherheet vum Auto. Consultéiert d'Handbuch vun Ärem Auto fir de richtegen Drock.
0,6 l/100 km spueren
Benotzt de Motor am idealen Rotatiounsregime
Benotzt d'Getriebekëscht an d'Rev Konter als Ären Alliéierten am Kampf géint de Konsum! Bei Benzinautoen ass déi ideal Gamme fir ze benotzen tëscht 2000rpm an 3300rpm. Et ass an dëser Rei vu Rotatiounen datt de Verhältnis tëscht mechanescher Effizienz a Verbrauch méi gënschteg ass fir Erspuernisser. D'Skaléierung vum Rev Konter bis op d'Limite wäert Iech net vill maachen a kann den momentane Verbrauch vum Gefier verduebelen oder verdreiwen.
0,5 l/100 km spueren
Net méi wéi 110 km/h
Wousst Dir, datt vun 60km/h un d'Reibung duerch d'Loftverdrängung méi grouss ass wéi déi vun de Pneuen? An datt vun dann un dës aerodynamesch Reibung exponentiell ufänkt ze wuessen? Dofir, wat d'Vitesse méi grouss ass, wat de Konsum méi grouss ass. Probéiert net méi wéi 110 km/h op der Autobunn, an 90 km/h op der Nationalstrooss. Si kommen e puer Minutten méi spéit, awer e puer "méi räich" Euro.
0,4 l/100 km spueren
Opgepasst op d'Laascht op den Accelerator
D'Art a Weis wéi se de Beschleuniger behandelen ass direkt proportional zum Wëllen, mat deem d'schlechte Brennstoffnadel erof geet. Dofir, wat méi déif d'Drosselbelaaschtung ass, dest manner de momentanen Dreifstoffverbrauch. Sidd sanft mam Pedal an Dir wäert en exzellenten Alliéierten am Kampf géint Offall hunn.
Erwaart Gesamtspuer: 2,5 l/100 km (+/-)
Wann Dir all dës Rotschléi befollegt, kënnt Dir Är Brennstoffkäschte wesentlech reduzéieren, a gläichzäiteg op de mechanesche Verschleiung vun de verschiddene Komponenten vun Ärem Auto spueren. Als Bonus hëllefen se nach ëmmer der Ëmwelt.
Text: Guilherme Ferreira da Costa