Nodeems e puer Joer iwwerluecht gouf, zwou Verkéiersspuren op der 2. Circulaire ze eliminéieren fir Plaz fir e grénge Korridor ze maachen an d'Vitesslimitatioun op där Spur vun den aktuellen 80 km/h op 50 km/h erofzesetzen, schéngt de Lissaboner Gemengerot aner Pläng ze hunn fir wat ee vun de beschäftegten (an iwwerlaascht) Stroossen an der Haaptstad ass.
D'Iddi gouf vum Miguel Gaspar, Conseiller fir Mobilitéit am Lissaboner Gemengerot, an engem Interview mam "Transportes em Revista" opgedeckt a bestätegt datt, trotz de Pläng opginn fir e grénge Korridor ze kreéieren, de Gemengedirekter weider plangt déif ze änneren an den 2. Circulaire.
Dem Miguel Gaspar no geet et ëm d'Schafe vun engem Transportsystem an der Zentralachs vun der 2. Circular, a seet datt de Conseil "d'Méiglechkeet studéiert fir en Transportsystem op seng Zentralachs ze placéieren, wat eng Liichtbunn oder e BRT kéint sinn ( Busway)".
E kommunale oder regionale Projet? dat ass d'Fro
Laut Miguel Gaspar, weess de Gemengedirekter scho wou Arrêten plazéiere sollen a wéi d'Leit dohinner huelen, a seet: "Mir hunn et fäerdeg bruecht Arrêten nieft der Benfica Gare, an der Colombo Regioun, zu Torres de Lisboa, Campo Grande, Fluchhafen ze setzen. (...) an op der Avenida Marechal Gomes da Costa, dann op d'Gare do Oriente verbannen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Opgrond vun de Sécherheeten, déi de Lissaboner Gemengerot schonn iwwer de Projet schéngt ze hunn, stellt sech d'Fro, ob dëst en exklusive Projet vun der Lissaboner Gemeng gëtt oder op aner Gemengen an der Lissaboner Metropolregioun (AML) mat abegraff sinn.
Miguel Gaspar, Conseiller fir Mobilitéit am Lissaboner GemengerotFir op d'Internatgebidder ze kommen, mussen d'Leit nëmmen eng Trap erop oder erof goen
Dem Miguel Gaspar no wier déi zweet Optioun am meeschte wahrscheinlech, woubäi de Schäfferot bezunn huet: „Mir si méi zu där leschter Hypothese geneigt, well spéider kann dëse System mam BRT-Gang vun der A5 an de CRIL passen. Dëst erlaabt eppes Aussergewéinleches, dat ass déi direkt Verbindung vun Oeiras a Cascais op de Fluchhafen an d'Gare do Oriente.
Wat d'Schafe vun interkommunale Pläng ugeet, huet de Miguel Gaspar d'Iddi verstäerkt a bezunn op "zwee Drëttel vun de Leit, déi zu Lissabon schaffen, wunnen net an der Stad. An dofir huet d'CML ëmmer gesot datt d'Mobilitéit zu Lissabon eréischt geléist gëtt wann de Problem vun der Metropolregioun geléist gëtt.
déi aner Pläng
Dem Miguel Gaspar no sinn Pläng geplangt wéi d'Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier a Miraflores Verbindung (iwwer e Liicht / Tram); d'Schafe vun engem ëffentlechen Transportkorridor tëscht Santa Apolónia a Gare do Oriente oder d'Verlängerung vun der Tramstreck 15 op Jamor a Santa Apolónia.
De Schäfferot huet och erwähnt, datt en anere vun de Projeten, déi um Dësch leien, d'Schafe vun engem BRT-Korridor (Busbahn) am Alta de Lisboa Beräich ass.
Am Kader vun der AML huet de Miguel Gaspar bezeechent datt et Projete gëtt fir Algés mat Reboleira ze verbannen (an d'Sintra a Cascais Linnen); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Spidol Beatriz Ângelo an Infantado an Gare do Oriente zu Portela de Sacavém, an Diskussiounen sinn amgaang ob dës Verbindunge sollen iwwer Liichtbunn oder BRT sinn.
Quell: Transport an Iwwerpréiwung