Méi wéi 100 Joer méi spéit geet d'Evolutioun vum Verbrennungsmotor weider. Dës Technologie, déi d'Welt a Bewegung gesat huet, iwwerrascht eis weider, och wann se ëmmer méi vun se gefuerdert gëtt. Méi Effizienz, manner Konsum a méi Leeschtung.
Eng komplex Spezifizéierung déi d'Ingenieuren gezwongen huet, ech mengen net "Omeletten ouni Eeër" ze maachen, mee d'Eeër bis zum leschte Tropfen ze pressen. Elo war et den Tour vum Jim Clarke, ee vun de Ford-Beamten - verantwortlech fir d'Entwécklung vum amerikanesche Hiersteller modulare V8- a V6 Duratec-Motor - fir eng Léisung ze presentéieren, an Zesummenaarbecht mam Dick Fotsch, engem aneren Ingenieur mat zolitte Kreditt am Autosektor.
Wat ass grouss Neiegkeeten?
Een Turbo fir all Zylinder. Dës Léisung, nach ëmmer an der Prototypstadium, benotzt Turboen, déi direkt bei der Sortie vum Motor montéiert sinn, fir déi meescht vun der Energie aus dem Ofgasfloss ze maachen. Jim Clarke weist op verschidde Virdeeler vun dëser Léisung eraus. Apropos Auto a Chauffer verdeedegt hien datt et méiglech ass den Turbo-Laag praktesch ze annuléieren, net nëmmen duerch d'Proximitéit vun den Turboen un d'Verbrennungskammer, mee och duerch déi méi kleng Dimensioun vun dëse Komponenten.Wat den Turbo méi no beim Motor ass, wat méi Energie verbraucht gëtt.
Well Turboe méi kleng sinn (20% méi kleng am Verglach zu engem gläichwäertege Motor mat just engem Turbo) ass hir Inertie och méi niddereg, sou datt déi zousätzlech Kraaft Liwwerung méi séier geschitt. En anere Virdeel vun dësem Setup ass datt d'Turboen, obwuel se nëmmen 20% méi kleng sinn, 50% manner Auspufffluss brauchen fir ze schaffen.
Dat praktescht Resultat ass encouragéierend. Méi Kraaft, besser Effizienz a manner Konsum. Et huet alles richteg ze goen, richteg? Vläicht net ...
De Problem vun dëser Léisung
Komplexitéit a Käschten. Den Jim Clarke huet vläicht e méi efficace Wee fonnt fir d'"Eeër" vun eisem hypotheteschen "Omelett" auszenotzen, awer seng Léisung kéint ze deier a komplex sinn.
Amplaz vun engem Turbo hu mir elo dräi oder véier Turboen (je no der Unzuel vun den Zylinder), déi d'Produktiounskäschte op verbidden Wäerter erhéijen. Fir de Moment schéngen d'Léisungen, déi vun de meeschten Autosmarken presentéiert ginn, méi liewensfäeg ze sinn, nämlech déi deelweis Elektrifizéierung vu Verbrennungsmotoren, mat Elektromotoren a 48V semi-hybrid Systemer. Dir kënnt e puer vun dëse Léisungen hei am Detail erkläert fannen.
Quell: Auto a Chauffer