Aktuell an enger Aart vu bal juristescher Vakuum a ville Memberstaate vun der Europäescher Unioun, wéi se sech en digitale Service nennt, an net en traditionelle Passagéiertransport, huet Uber just e seriöse Réckgang an europäesche Justizinstanzen erlidden.zu seng Fuerderungen.
Laut enger Decisioun, déi haut vum Geriichtshaff vun der Europäescher Unioun erauskomm ass, kann Uber net als einfach digital Applikatioun ugesi ginn, mä éischter als "Transportdéngscht", identesch mat Taxien. Uerteel, deen, obwuel nach ëmmer am Appel ënnerleien ass, nei Implikatioune bréngt fir d'Art a Weis wéi d'US Multinational aktuell an Europa funktionnéiert.
Et sollt een drun erënneren datt Uber ëmmer behaapt huet, och virun europäesche Justizorganer, et wier nëmmen en digitale Service, deen d'Verbindung tëscht privaten Chauffeuren an de Clienten, déi Transport brauchen, soll maachen. Eng Interpretatioun, déi d'Firma op d'Säit gesat huet, wat déi traditionell Interpretatioun betreffend Transportfirmen ass.
Wéi och ëmmer, nodeems se de Fall ënnersicht hunn, hunn d'Riichter vum Europäesche Geriichtshaff um Enn géint d'Versteesdemech vun der amerikanescher Firma entscheet, an hir Decisioun mat dem Argument begrënnt datt "d'Haaptaktivitéit den Transportservice ass".
Katalanesch Elite Taxis op der Basis vun der Plainte géint Uber
D'Bewäertung vun der juristescher Situatioun vun Uber an der Europäescher Unioun, vum Europäesche Geriichtshaff, koum no enger Plainte vun der katalanescher Taxifirma Elite Taxi. Déi elo geholl Entscheedung kann eescht Implikatioune fir d'Operatioun vun der Firma hunn.
Wéi och ëmmer, an Aussoen un de britesche Autocar, huet e Spriecher vun Uber dementéiert datt dëse Saz Auswierkungen op d'Aktivitéit kéint hunn, a garantéiert datt "et d'Art a Weis wéi mir scho schaffen a ville Länner vun der Europäescher Unioun, wou mir operéieren, net änneren. . et geschitt schonn ënnert der Transportgesetzgebung“.
Uber huet "entscheedend" Afloss op Dirigenten
Ausserdeem huet d'Cour de Justice vun der Europäescher Unioun och a sengem Urteel festgehalen, datt "Uber en entscheedend Afloss op d'Konditiounen ausübt, an deenen d'Chauffeuren, déi domat schaffen, operéieren", soumat eng Decisioun vum Zentralgeriicht fir de London ënnerschreift. Beschäftegung, no deem, wéinst hirem Link zu der Firma, Chauffeuren sollen als Mataarbechter vun der Firma considéréiert ginn.
Fréier dëst Joer huet de Kierper verantwortlech fir déi meescht Aspekter vum Transportsystem an der englescher Haaptstad, genannt Transport fir London, Uber als "onfähig an net qualifizéiert" ugesinn fir eng Bedreiwerlizenz fir privat Mietautoen ze halen. Grond fir deen hien ugekënnegt huet datt hien d'Autorisatioun fir d'Firma net erneiere géif fir weider a Grouss London ze schaffen.
Uber huet dës Decisioun awer schonn an Appel gemaach, a waart de Moment op d'Resultat.