Automobili Lamborghini zesumme mam MIT (Massachusetts Institute of Technology) konzentréiert sech op Terzo Millennio hir Visioun fir de Supercar vun der Zukunft. Dëst Konzept "virstellt physesch d'Design- an Technologietheorien vu muer", hält awer d'Essenz vun deem wat e Lamborghini zu engem ... Lamborghini mécht.
Viru kuerzem huet déi italienesch Mark ernimmt, datt souwuel de V10-Motor wéi och virun allem de V12-Motor vum Aventador sou laang wéi méiglech ze verkafen wäerte bleiwen. Awer an der méi wäiter Zukunft sinn Verbrennungsmotoren a Gefor vum Ausstierwen. Mat dësem vergiessen ass den Terzo Millennio d'Mark vun der Mark op elektresche Propulsioun.
Elektresch jo, awer keng Batterien
Et ass déi éischte Kéier datt mir eng 100% elektresch Propositioun bei Lamborghini gesinn hunn. An och wann en Deel vum Volkswagen Group ass, dee schonn eng definéiert Strategie fir Elektroautoen huet, verfollegt de Lamborghini en anere Wee wéi déi aner Marken am Grupp - dat ass wou d'Partnerschaft mam MIT erakënnt.
Wann et ëm Propulsioun an Energielagerung kënnt, kuckt de Lamborghini op e méi ambitiéisen Horizont. Wéi mir an anere Prototypen gesinn hunn, integréiert de Lamborghini Terzo Millennio déi véier Elektromotoren an de Rieder, fir eng total Traktioun an Dréimomentvektoriséierung ze garantéieren. Eng Plazspuerend Léisung, déi Designer méi Fräiheet an aerodynamesch Optimiséierung gëtt.
Awer et ass an der Aart a Weis wéi d'Motoren déi néideg Energie kréien a wéi déiselwecht Energie gespäichert gëtt, déi e Gesamtschnëtt mat den anere Marken vum däitsche Ris duerstellt. Mir bezweifelen net datt Batterie-ugedriwwen Elektresch déi heefegst an der nächster Zukunft wäert sinn, awer et ass eng Léisung déi Kompromëss erfuerdert. D'Batterien si schwéier an huelen vill Plaz op, wat dem Lamborghini seng Leeschtung an dynamesch Ziler fir zukünfteg Modeller iwwerkomproméiere kann.
Léisung? Gitt d'Batterien lass. Op senger Plaz sinn Superkondensatoren, déi vill méi hell a méi kompakt sinn - eng Léisung déi scho vun Mazda op Modeller benotzt gëtt, déi mam i-Eloop System ausgestatt sinn. Super-Kondensatoren erlaben Iech vill méi séier ze entlaaschten an ze laden an hunn eng vill méi laang Liewensdauer wéi eng Batterie, awer si erreechen nach ëmmer net déiselwecht Energiedicht wéi dës.
Et ass an dësem Sënn datt de Lamborghini an de Prof. Mircea Dinca, vum MIT Chimie Departement, Aarbecht. Erhéije d'Energiedicht vun dësen Superkondensatoren, wärend hir héich Kraaft, symmetrescht Verhalen a laang Liewenszyklus behalen.
Späichert elektresch Energie ... am Kierper
Awer wou fir déi néideg Energie ze späicheren? Ouni Batterien sinn Superkondensatoren net genuch fir d'Bedierfnesser. Déi interessant Léisung ass dem Terzo Millennio säin eegene Kierper ze benotzen - jo, Dir liest et richteg - als Akkumulator. Intrigant, awer net ongehéiert - mir hunn iwwer dës Méiglechkeet am Joer 2013 geschwat, wéi Volvo mat enger ähnlecher Léisung komm ass.D'Virdeeler si evident am Beräich vu Gewiicht a Raumspueren. Lamborghini an d'Team vum MIT's Mechanical Engineering Department, gefouert vum Prof. Den Anastasio John Hart funktionnéiert sou datt Kuelestofffaser - d'Material aus deem dem Terzo Millennio säi Kierper gemaach ass - net nëmmen d'Ziler vun der Gewiichtreduktioun an der struktureller Integritéit déngt, mee och aner Funktiounen iwwerhuelen kann, nämlech Energielagerung.
D'Energielagerung ass méiglech duerch d'Benotzung vu Kuelestofffaser Nanotubes, formbar genuch fir verschidde Formen unzehuelen an dënn genuch fir tëscht zwou Schichten (intern an extern) "Sandwich" ze ginn, fir Elektrokutioun vun deenen ze vermeiden, déi de Kierper beréieren. Awer d'Kierperfunktiounen stoppen net do.
Selwer regeneréierend Materialien
Den Terzo Millennio war besser Wolverine genannt, well säi Kierper a Struktur selbst regeneréierend Fäegkeeten hunn. An anere Wierder, d'Zil ass et fäeg ze sinn d'Struktur ze iwwerwaachen fir Rëss an aner Schued, déi duerch Accidenter entstinn, z'entdecken. D'Erklärung ass net ganz kloer wéi d'Material sech selwer regeneréiere géif, awer no der Mark géif de Prozess ufänken "iwwer Mikrokanäl voller Chemikalien mat Reparatureigenschaften".
Wat bedeit dat? Mir wëssen net, awer sécherlech wier eng Demonstratioun uginn fir dës anscheinend wonnerbar Immobilie besser ze verstoen. Laut Lamborghini wäert dës Technologie et méiglech maachen, Kuelestofffaser méi sécher ze benotzen an Deeler, déi op héije Stressniveauen ausgesat sinn, wat méi Gewiichterspuerungen bedeit.
Maurizio Reggiani, techneschen Direkter LamborghiniEch kann net soen wéini ... et sinn e puer Komponenten déi méi no un der Industrialiséierung sinn wéi anerer.
Den Terzo Millennio erwaart kee Modell
Wann am Moment déi meescht Konzepter déi mir an de Salonen gesinn just Produktiounsmodeller mat "Bling-bling" sinn, kënne mir soen datt den Terzo Millennio e richtegt Konzept ass. An anere Wierder, wierklech experimentell souwuel am technologesche Beräich wéi och am Design. Et erwaart kee Modell, awer et ass e Kompendium vun deem wat mir vun der Mark an Zukunft kënne erwaarden.
Wann et ëm Design kënnt, wéi mir op Maschinnen wéi den Aston Martin Valkyrie gesinn hunn, ass d'aerodynamesch Leeschtung de Fokus. Et ass hatt, déi d'allgemeng Formen an déi komplex Relatioun tëscht den net-strukturelle Kierperpanelen an der Zentralzell a geschmiedete Kompositmaterialien (Lamborghini Forged Composite) bestëmmt, de Loftfloss riicht op wou et néideg ass.
Aus stilistescher Siicht steet virun allem d'Evolutioun vun der visueller Identitéit vun der Mark eraus, sou wéi déi luminéis Y-Signatur, souwuel virun an hannen.
Et ass méiglech den Terzo Millennio am Bild hei uewen ze gesinn begleet vum Lancia Stratos Zero, vu Bertone - eng Kreatioun vum Marcello Gandini, dem Designer vu Miura a Countach -, dee schéngt als Inspiratioun gedéngt ze hunn. Allerdéngs gesäit de Lamborghini-Konzept méi aus engem Hollywood-Film aus - et léisst d'Roll vum Batman sengem "zivilen" Auto, wéi et mam Murcielago gemaach huet, a wëll d'Plaz vum Batmobile huelen. Wäit, wäit ewech vun der formeller Rengheet a Behënnerung vum Stratos Zero.
