Do sinn d'Jongen, an dann sinn et d'Baart Männer. Ken Imhoff, en Amerikaner mat enger Schraube lass an Ingenieurskenntnisser zevill, gehéiert entscheet zu der zweeter Grupp (steif-baart Männer).
Firwat? Well hien e Lamborghini Countach a sengem Keller vun Null gebaut huet.
Stellt Iech vir datt Dir op de Canapé sëtzt a Film kucken, wann e Lamborghini laanscht de klengen Ecran passéiert, verléift Dir Iech an den Auto (den einfachen Deel) an Dir dréit Iech op Är Fra a seet: "Kuckt, dat ass super Maria, eng Lamborghini! Mir mussen deng Mamm aus dem Keller kréien, well ech brauch Plaz fir en Lamborghini do ze bauen (de schwéieren Deel)." De Logistikproblem ass geléist ... loosst eis schaffen!
Erstaunlech ass et net? Ofgesinn vun der Schwéiermamm an de Recyclingscontainer schlofen, esou ass et geschitt. De Ken Imhoff huet sech mam Lamborghini Countach verléift wéi hien de Film Cannonball Run gesinn huet an huet decidéiert een ze maachen. Et war Léift op den éischte Bléck.
Opgewuess vun engem Papp vun däitschen Hierkonft, Autobaubegeeschterten an engem Glawen un de Maximum "et ass verréckt datt d'Leit Objete kafen, déi se selwer kënne bauen" ass et net iwwerrascht datt säi Jong och en Auto wollt bauen. An dat ass wat hien gemaach huet. Hien huet op d'Aarbecht gesat a fir 17 Joer vu sengem Liewen investéiert hien all seng Suen a Fräizäit - de Projet war méi wäert wéi 40 dausend Dollar, net d'Instrumenter fir dësen Zweck zielen - fir den Auto vu sengen Dreem ze bauen: de Lamborghini Countach LP5000S Euro Spezifizéierung vun 1982.
"D'Auspuff goufen verdreift a geformt mat der Kraaft vun hiren eegene Waffen"
Den Ufank war net einfach, tatsächlech war keng vun de Schrëtt am Prozess. Well zu Wisconsin (USA) d'Wantere ganz haart sinn an eisen Held net d'Suen hat fir d'Heizung vu senger Garage ze bezuelen, war hien gezwongen de Projet am Keller vu sengem Haus ze starten. A wéi all normalen Keller huet deen och keng Ausgang op d'Strooss. Zougang ass entweder duerch Interieur Trapen oder duerch Fënstere. All Stécker hu missen duerch d'Fënster erakommen, oder duerch d'Trap. Wéi ass den Auto erauskomm? Mir wäerte gesinn…
Eemol de Raum erreecht gouf, huet eng aner Péng fir Ken Imhoff ugefaang. De Lamborghini Countach ass net grad en Auto ronderëm den Eck an eng exakt Replik mat Fotoen ze maachen ass net déi bescht Method. Vergiesst net datt den Internet eppes war wat deemools net existéiert huet. Et huet ausgesinn wéi wann de Projet zum Echec veruerteelt wier.
"(...)Dee raffinéierten a rotéierende V12-Motor (aus dem Original Countach) huet Plaz fir e rauen an häerzlechen Ford Cleveland Boss 351 V8-Motor. Och den amerikanesche!"
Den aarme Ken Imhoff war scho verzweifelt wéi e Frënd him ugeruff huet a gesot datt hien e Stand entdeckt huet wou e "Lambo" ze verkafen ass. Leider huet de Verkeefer de Ken Imhoff net erlaabt d'Miessunge fir säi Bau ze huelen. Léisung? Gitt an de Stand ënnerdaach, während Mëttegiessen, wann dëse béise Verkeefer fort war, a benotzt d'Moossband. Wéi eng James Bond! Honnerte vu Miessunge goufen gemaach. Vun der Gréisst vun den Dierhandtaken, bis zur Distanz tëscht de Signaler, ënner esou villen anere triviale Saachen.
Mat all de Miessunge um Block notéiert, war et Zäit fir d'Kierperplacke ze maachen. Vergiessen iwwer modernsten Tools. Et gouf alles gemaach mat engem Hummer, englesche Rad, Holzformen an Armstäerkt. Epic!
De Chassis huet net manner Aarbecht ugebueden. De Ken Imhoff huet misse léieren wéi e Profi ze schweizen, schliisslech war hien net grad en Akafsweenchen. All Kéier wann ech d'Schweißmaschinn ageschalt hunn, wousst de ganze Quartier - d'Televisiounen hunn dat verzerrt Bild. Glécklecherweis hunn Är Noperen ni wierklech doriwwer gesuergt a verstanen. Alles an tubular Stol gebaut, de Chassis vun dësem "gefälschte Lamborghini" war schlussendlech besser wéi d'Original.
"No 17 Joer vu Blutt, Schweess an Tréinen ass ee vun de kriteschste Momenter vum Prozess ukomm: d'Lamborghini aus dem Keller erofhuelen."
Zu dëser Zäit sinn et e puer Joer zënter dem Ufank vum Projet. Seng Fra, an esouguer dem Imhoff säin Hond, hu schonn opginn am Keller ze sëtzen an de Bau vu sengem Dram ze genéissen. Awer a kritesche Momenter, wou de Wëlle fir weiderzegoen ugefaang ze versoen, huet hien ni Wierder vun Ënnerstëtzung an Encouragement gefeelt. Iwwerhaapt, vun A bis Z e Supercar am Keller vun engem Heem ze designen ass net fir jiddereen. Ass et net!
An dëse "gefälschte Lamborghini" war net geduecht fir nëmmen eng Imitatioun ze sinn. Hien huet sech missen behuelen a goen wéi e richtege Lamborghini. Mä well dëse Lamborghini net an de grénge Wisen vun enger italienescher Provënz gebuer gouf, mä éischter an de wëlle Lännere vu Wisconsin, huet de Motor misst passen.
Also huet dee raffinéierten, rotéierende V12-Motor (vum Original Countach) Plaz fir e rauen a knaschtege Ford Cleveland Boss 351 V8-Motor, och den amerikaneschen! Wann, wat de Chassis ugeet, dëse "gefälschte Lamborghini" scho säi richtege Brudder an engem schlechten Liicht gelooss huet, wéi ass et mam Motor? Et gi 515 PS Kraaft debitéiert bei 6800 U/min. D'Gearbox gewielt gouf eng modern fënnef-Vitesse ZF Eenheet, natierlech manuell.
Um Enn vum Projet goufen nëmmen déi minimal an essentiell Deeler kaaft. Och d'Rieder, Replica vun den Originaler, goufen op Bestellung gemaach. D'Auspuff goufen verdreift a geformt mat der Kraaft vu sengen eegene Waffen.
No 17 Joer vu Blutt, Schweess an Tréinen ass ee vun de kriteschste Momenter am Prozess ukomm: d'Lamborghini aus dem Keller eraushuelen. Nach eng Kéier hunn d'germanescht Blutt an d'amerikanesch Kultur alliéiert fir de Prozess ze vereinfachen. Eng Mauer gouf gebrach an d'Schafung gouf vun do uewen op engem Chassis geschleeft, deen speziell fir den Zweck erstallt gouf. Et voilá ... E puer Stonne méi spéit gouf d'Mauer erëm gebaut an de "Lamborghini Red-Neck" huet fir d'éischt d'Liicht gesinn.
An der Noperschaft huet sech jiddereen ronderëm de Stier versammelt, deen an der Noperschaft gebuer gouf. An dem Imhoff no huet jidderee geduecht datt d'Owender, wou se bal keen Fernseh haten, oder d'Nomëtteg, wou d'Kleeder op de Kleederschaf no Spraymolerei riechen, gutt beschäftegt waren. D'Ausgesi ware vun Zefriddenheet.
Um Enn ass dëse Projet méi wéi nëmmen d'Materialiséierung vun engem Dram erausgestallt. Et war eng Rees vu perséinleche Wuesstum, nei Frëndschaften z'entdecken, an eng Lektioun a Widderstandsfäegkeet an Selbstlosegkeet. Mat esou Beispiller bleiwe mir ouni Argumenter fir eis Liewensproblemer net ze léisen, oder? Wann Dir dësen Text mat engem Hutt op liest, ass et eng gutt Zäit en aus Respekt virun dësem Mann ofzehuelen. Roserei!
Wann Dir e bësse méi iwwer dëse Projet wësse wëllt, besicht dem Ken Imhoff seng Websäit andeems Dir hei klickt. Wat mech ugeet, ech muss an menger Garage Miessunge goen... Ech hu beschloss direkt e Ferrari F40 ze bauen! Loosst eis Är Meenung iwwer dësen Artikel op eisem Facebook.
