An enger Ära wou SUVen de Maart dominéieren, ass et keng grouss Iwwerraschung ze fannen datt, bis déi zukünfteg 508 PSE kënnt, dem Peugeot säi mächtegste Stroossemodell jee an dofir de mächtegste an der aktueller Gamme vum franséische Fabrikant ass, genee de Peugeot 3008 Hybrid 4.
Entdeckt virun ongeféier zwee Joer, eréischt viru kuerzem huet de mächtegste vun den 3008 den Bannemaart getraff.
Zäit et op den Test ze setzen fir net nëmmen ze entdecken wat et als Plug-in Hybrid Propositioun wäert ass, déi ass, wéi wann et duerch d'Zuelen op sengem technesche Blat en "Hot SUV" genannt ka ginn.
Diskret am Ausland…
Wa mir et eleng no sengem Erscheinungsbild beurteelen, kann den 3008 Hybrid4 kaum an de Grupp vum "waarme SUV" abegraff ginn, an dësem Kapitel vill méi dezent wéi Modeller wéi d'CUPRA Ateca, de Volkswagen T-Roc R oder säi Brudder, den fuschneie Tiguan A.Och wann de Look vum Peugeot 3008 Hybrid4 aktuell bleift, ass d'Wourecht datt et un déi ënnerscheedlech Elementer feelt, déi an der Regel déi méi mächteg Varianten charakteriséieren, och wann dësen d'Besonneschheet huet fir e Plug-in Hybrid z'ënnerscheeden. Et kéint souguer gesot ginn, datt et am Fall vum 3008 Hybrid4 vun engem Wollef am Schofskleed geschwat gëtt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Am Verglach mat de reschtlechen 3008 sinn et net vill Differenzen an dem Peugeot seng Wette schéngt méi dezent ze sinn. Gutt Noriicht fir all déi, déi bei de Luuchten iwwerraschen wëllen, mee Peugeot hätt, menger Meenung no, dem mächtegste Stroossemodell bis elo a senger (laanger) Geschicht e puer Differenzéierungselementer kënne ginn.
... an bannen
Wéi och d'Äussere gëtt den Interieur vum Peugeot 3008 Hybrid4 och duerch Diskretioun guidéiert, identesch mat sengen "Bridder" an der Gamme.
Behalen Qualitéitsnormen (Montage a Material) déi beweisen datt de Peugeot ëmmer méi op engem iwwerduerchschnëttleche Niveau ass, bleift den Interieur vum 3008 aktuell a weist, wéi baussen, a senger Dekoratioun näischt op d'Leeschtungspotenzial, déi op en Enn geet.
Mir hu keng méi flott Finishen a souguer d'Sëtzer, trotz der komfortabeler a mat gudder Ënnerstëtzung, hu keng sportlech Features, ausser datt se net exklusiv fir dëse Modell sinn. Si sinn identesch, zum Beispill, déi vun Peugeot 508s mat dem selwechten Niveau vun GT Equipement benotzt.
All Ëmfeld, dat "inspiréiert" ass, schéngt méi engagéiert fir e Bild vu Rou an Ökologie ze vermëttelen, déi normalerweis mat Plug-in Hybriden assoziéiert ass, wéi dat vun der Sportlechkeet, déi seng 300 PS eis viraussoen.
Wat d'Bewunnbarkeet ugeet, wann d'Passagéier d'Adoptioun vum Plug-in Hybrid System net räissen, mat Plaz fir Komfort ze reesen, kann datselwecht net gesot ginn iwwer de Gepäckraum, deen d'Kapazitéit verluer huet duerch d'Plazéierung vun der Batterie ënner dem Réckbuedem. .
Also, amplaz vu 520 Liter, hu mir elo just 395 Liter, e ganz niddrege Wäert deen no bei deem vun engem ... Renault Clio (391 Liter) offréiert ass an och wäit vun de 434 Liter vum jéngere Brudder, de Peugeot 2008 offréiert.
Um Rad vum Peugeot 3008 Hybrid4
Gutt, wann ästhetesch schéngt den 3008 Hybrid4 wäit ewech als "waarme SUV" unzehuelen, wa mir hannert d'Rad sëtzen, wäerte mir mat just engem Plug-in Hybrid konfrontéiert sinn?
D'Äntwert ass einfach: nee. Mat véier Fahrmodi (Hybrid, Sport, Elektresch a 4WD) passt den 3008 Hybrid sech un verschidden Ëmstänn an d'Bedierfnesser vum Chauffer un wéi e gudde Naassuit, gläicht engem Dr. Jekyll a Mr. Hyde.
Dr Jekyll
Fänke mer dann un mat de Fahrmodi un, déi dem Peugeot 3008 Hybrid eng méi gemittlech a vertraute "Perséinlechkeet" bidden.
Am elektresche Modus kënne mir, wéi den Numm et scho seet, nëmme mam "Jus" vun de Batterien bis zu 135 km/h zirkuléieren. Mat Hëllef vun der Energie vun der 13,2 kWh Batteriekapazitéit ass den 3008 Hybrid4 fäeg bis zu 5 9km an dësem Modus - e Wäert vun deem ech an der realer Welt net ze wäit komm sinn - an huet säin "Ekologenkostüm".
Wa mir als Famill sinn an eng méi laang Rees wëllen huelen, ass den Hybrid Modus déi richteg Wiel. Et geréiert d'Relatioun tëscht dem Verbrennungsmotor an den zwee Elektromotoren automatesch a stellt eis eng beneideg Gläichheet vum Lager an der Operatioun (um Niveau vun de Premiumvirschléi) déi déi glat aacht-Vitesse automatesch Transmissioun net friem ass ( EAT8).
An dësem Modus geréiert den 3008 Hybrid4 net nëmmen d'Batterieladung zimlech gutt (méi effizient wéi zum Beispill Mercedes-Benz), mee erreecht och de Verbrauch am Haus vun der 5 l/100 km , an dat alles ouni "Eeër ze trëppelen".
Endlech, an dësem ökologeschen a verantwortlechen Aspekt vum Peugeot 3008 Hybrid4 hu mir och zur Verfügung gestallt e-Späicheren Funktioun , wat eis erlaabt d'Batteriekraaft ze reservéieren fir 10 km, 20 km ze decken oder souguer seng voll Ladung ze reservéieren, fir eis spéider während der Rees ze benotzen.
den Här hyde
Allerdéngs huet de Peugeot 3008 Hybrid4 eng aner Säit, manner ekologesch a vertraut. De franséische SUV huet zwee Fahrmodi, déi et e méi fokusséierte Charakter maachen, woubäi ee vun hinnen d'Performance no bei Modeller wéi de CUPRA Ateca garantéiert.
Déi éischt ass, natierlech, de Sport (oder Sport) Modus. Dëst exploitéiert de vollen Potenzial vum Verbrennungsmotor an Elektromotoren an erlaabt déi voll Notzung vun 300 PS maximal kombinéiert Kraaft. Op dës Manéier ass et fäeg 100 km/h a 5,9s an 235 km/h Topgeschwindegkeet z'erreechen.
Och wann dëst d'GT Versioun ass, sinn d'Sëtzer (ganz bequem a mat Massage) identesch wéi déi vum 508 an déi ganz Dekoratioun vermëttelt e Bild vu Rou an Ökologie - dee mir normalerweis mat Plug-in Hybriden associéieren - wéi vu Sportlechkeet seng 300 PS erlaben eis virauszegesinn.
D'Gearbox gëtt méi ... "nervös" an encouragéiert eis déi dynamesch Fäegkeeten vun de mächtegste Peugeots ze entdecken. Wa mir dat maachen, fanne mir eng interessant Trouscht/Verhalensbezéiung, vun deenen näischt schued schéngt, obwuel am Tounkapitel d'Fransousen op katalanesch verléieren (Plug-in Hybriden hunn dës Saachen).
Déi séier, direkt Lenkung (an dat klengt Lenkrad schéngt dës Charakteristiken ze ënnersträichen) erlaabt den 3008 Hybrid4 gutt an Ecken ze schreiwen. Wéi och ëmmer, den Allradantrieb, de gutt kalibréierte Chassis an d'Suspension, déi fäeg ass d'Beweegunge vum Kierper ze enthalen - iwwerraschend, well se méi wéi 1900 kg weien - maachen d'Verhalen méi effektiv, stabil a sécher wéi genau Spaass a faszinéierend. Dofir ass et vläicht souguer besser fir en anere Modell ze wielen.
Ënnert dësen Ëmstänn klëmmt de Verbrauch op Wäerter an der Regioun vu 7-8 l/100 km, wa mir awer séier lues a lues réckelen, komme mir ouni Schwieregkeeten zréck op Moyenne vu 5,5-6 l/100 km. Wat d'Performance ugeet, am Allgemengen, ass d'Äntwert vum Set bal ëmmer beandrockend, awer et ass am Sportmodus datt mir wierklech d'Notioun hunn datt mir 300 PS an 520 Nm maximal Muecht an Dréimoment kombinéiert hunn.
Schlussendlech ass den 4WD Modus, wéi den Numm et scho seet, gëeegent fir op schlechte Stroossen ze trëppelen (op deem Punkt och den Ofstamungshëllefsystem kollaboréiert). Trotz der genuch Traktioun, déi reduzéiert Buedemhéicht an déi onfrëndlech Wénkel fir Off-Roading maachen grouss Abenteuer net gëeegent.
Ass den Auto richteg fir mech?
Verfügbar vun fir 50 715 Euro an der GT Line Versioun, an dëser GT Variant gesäit de Peugeot 3008 Hybrid de Präis erop op de 53.215 Euro , en héije Wäert, awer nach manner wéi déi 56 468 Euro déi CUPRA Ateca gefrot huet - Zousätzlech huet et eng Rei vu Steiervirdeeler fir e Plug-in Hybrid ze sinn.
Et ass vläicht net e "waarme SUV" wéi e puer vu sengen Zuelen suggeréieren - et adoptéiert eng méi sérieux, nüchtern a vertraute Haltung - awer fir déi, déi no engem Famillje-SUV sichen, dee fäeg ass ganz gutt Leeschtung mat nidderegem Konsum ze garantéieren (besonnesch a Stied, wa mir benotzen a Mir mëssbrauchen der elektresch Maschinn), ouni Plaz opginn (ausser am meeschte limitéiert Kofferraum), Confort a vill vun Ausrüstung, bréngt de Peugeot 3008 Hybrid4 vill gutt Argumenter.
Prinzipiell erschéngt de Peugeot 3008 Hybrid4 an der SUV Welt mat sportlechen Aspiratiounen wéi dee Frënd, deen deen éischte war, dee sech bestuet a Kanner hat.
Hie genéisst nach ëmmer mat Frënn erausgoen, iessen a souguer "Gedrénks goen", awer hie verléisst d'Bar méi fréi an iwwerhëlt e méi "erwuessent" Verhalen. Hien huet schliisslech eng Rei vu Flichten, déi all aner nach net bewosst sinn.