Déi nei BMW 330 e kënnt op d'Erausfuerderunge vun haut ... a muer reagéieren. Méi wéi en technologeschen Nofall, déi rampant Elektrifizéierung, déi mir an der Autosindustrie gesinn hunn, mat där BMW net onbekannt war, ass de Wee fir sécherzestellen datt d'Ziler fir d'Reduktioun vun Treibhausgasemissiounen, nämlech CO2, erfëllt ginn - d'Strofe fir net ze respektéieren. sinn schwéier, awer ganz schwéier Geldstrofen.
Wat méi ass, d'Restriktiounen, déi mir gesinn hunn op den Zougang zu den Haapt europäeschen urbanen Zentren, verflichten d'Builder elektrifizéiert Léisungen ze hunn - Plug-in Hybriden an elektresch - fir sécherzestellen datt hir Modeller ouni Restriktiounen zirkuléiere kënnen.
Den neien 330e (G20) hëlt déiselwecht Léisung wéi säi Virgänger (F30) op, andeems en Verbrennungsmotor, an dësem Fall en 2,0 l 184 PS Benzinturbo, mat engem 68 PS (50 kW) Elektromotor kombinéiert. 252 PS an homologéiert Verbrauch an CO2 Emissiounen déi beandrocken - 1,7 l/100 km respektiv 39 g/km.
Als Plug-in Hybrid huet et de Virdeel datt e 59 km elektresch Reechwäit (+18 km wéi de Virgänger), eng 12 kWh Batterie am Gepäckraum integréiert - d'Konsequenz ass d'Reduktioun vun der Gepäckkapazitéit vu 480 l op 375 l, just en Duerchschnëttswäert.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Deen eenzege Wee fir Konsumniveauen esou niddereg wéi déi ugekënnegt ze zielen ass d'Batterien zu all Moment gelueden ze halen - an enger 3,7 kW Wallbox dauert et 2h30min fir d'Batterien op 80% vun hirer Kapazitéit ze laden. Soss wäert de Verbrennungsmotor meeschtens d'Belaaschtung iwwerhuelen fir de BMW 330e ze beweegen, deen, mat vill méi Hardware wéi eng "normal" 3-Serie, bedeitend 200 kg kritt, Ballast net frëndlech zum Konsum.
Déi 59 km vun der elektrescher Autonomie beweise méi wéi genuch fir de klengen Dag-an-Dag Pendelen a mir sinn net limitéiert op urban routes - am elektresche Modus kann de BMW 330e 140 km / h maximal Geschwindegkeet erreechen, och bäidroe fir ze reduzéieren de Verbrauchsrechnung op Autobunnen oder souguer Autobunnen.
Um Rad
Den Diogo hëlt eis fir dës an aner Besonderheete vum neie BMW 330e an dësem éischten dynamesche Kontakt z'entdecken an ofgesi vun der Tatsaach datt et e Plug-in Hybrid ass, gëtt et ganz wéineg wat et vun deenen aneren 3 Serie ënnerscheet:
Et muss net e Raumschëff sinn. Et ass e BMW wéi all aner an dat ass net onbedéngt eng schlecht Saach.
Et ginn e puer Elementer spezifesch un der 330e, nämlech der Luede Dier tëscht dem Rad an virun Dier; a bannen fanne mir e puer nei Knäppercher - et léisst Iech tëscht Hybrid, Elektresch an Adaptive Modi wielen - souwéi spezifesch Menüen am Infotainmentsystem.
Um Rad ass et nach ëmmer eng 3 Serie, an dat heescht datt mir Zougang zu engem vun de beschten Chassis am Segment hunn. Trotz dem „eco“-Fokus, mat 252 PS zur Verfügung, geet et och ganz séier. Den 0-100 km/h gëtt an 5,9 s gemaach an d'Spëtzt ass 230 km/h , Servicer wiirdeg vun engem waarm hatch. Wat méi ass, wann am Sport Modus, huet den 330e nach ëmmer en Trick op der Hülse. Mir hunn elo Zougang zu XtraBoost Funktioun déi fir aacht Sekonnen nach 40 PS verëffentlecht, mat Gesamtkraaft erop op 292 PS - eng wäertvoll Injektioun vun "Nitro" fir dësen Overdrive z'erreechen ...
Den neie BMW 330e kënnt nächste September bei eis, mä den definitive Präis ass nach net bekannt ginn, mat Indikatiounen datt et ëm 55.000 Euro kéint leien.
Zäit fir dem Diogo d'Wuert ze ginn: