Den neie BMW 750d xDrive ass de Modell vun der Bayerescher Mark mat dem mächtegsten Dieselmotor jee.
An den ënneschten Segmenter hunn Dieselmotoren Ausdrock verluer. Schold et op ëmmer méi streng Ëmweltregelungen, déi Dieselmotoren ëmmer méi deier gemaach hunn ze produzéieren. An natierlech de Verdéngscht vun den neie Benzinmotoren.Am Luxussegment existéiert dëse Problem net, einfach well d'Produktiounskäschte keen Thema sinn. D'Clientë si gewëllt ze bezuelen wat et brauch fir ze hunn wat se wëllen.
NET MISSEN: All Neiegkeeten (vun A bis Z) op der Genf Motor Show 2017
Och wann et e super Diesel ass! Wéi och de Fall mam neie BMW 750d xDrive, e Luxus-Saloon vu méi wéi zwee Tonnen mat engem 3,0 Liter Dieselmotor mat véier Turboen an der Rei. D'praktesch Resultat ass dëst:
Wéi Dir gesitt, ass déi nei 750d eng richteg Diesellokomotiv, déi fäeg ass vun 0-100 km/h a just 4,6 Sekonnen an vun 0-200 km/h an nëmmen 16,8 Sekonnen ze beschleunegen. Den ugekënnegten Verbrauch (NEDC-Zyklus) läit bei 5,7 l/100km – schlussendlech mat engem Nol op d’Kopp um Gaspedal kann een dëse Verbrauch erreechen.
Soss sinn d'Zuelen vun dësem Motor iwwerwältegend: bei 1.000 U/min (Leergang) liwwert dëse Motor 450 Nm Dréimoment(!) , mee et ass tëscht 2000 an 3000 U/min, datt dëse Wäert säin Héichpunkt erreecht, 760 Nm Dréimoment. Bei 4400 U/min hu mir maximal Kraaft erreecht: schéin 440 PS.
An dësem Besonnesch gëtt et nëmmen eng Mark déi et besser mécht, Audi. Mee et brauch méi Zylinder a méi Verdrängung, mir schwätzen iwwer den neien V8 TDI vum Audi SQ7.
Dëse Wäert a Perspektiv ze setzen, ware mir nach méi beandrockt. De Bensin ugedriwwene BMW 750i xDrive mat 449 PS hëlt just 0,2 Sekonnen manner vun 0-100 km/h wéi de 750d xDrive.
Fir de Moment ass dëse Motor nëmmen an der BMW 7 Serie verfügbar, awer héchstwahrscheinlech wäert et geschwënn an anere Modeller wéi de BMW X5 an X6 optrieden. Kommt hinnen!
Wéi huet BMW dës Wäerter kritt?
BMW war déi éischt Mark, déi dräi Turboen hannertenee montéiert huet, an elo ass et erëm e Pionéier, fir véier Turboen hannereneen an engem Dieselmotor ze verbannen.Wéi Dir wësst, brauche Turboen Auspufffluss fir ze schaffen - loosst eis iwwer d'Ausnahmen zu dëser Regel vergiessen, nämlech Audi elektresch Turboen oder Volvo Drockluftturboen, well dat ass net de Fall.
Bei nidderegen Touren leeft dësen 3,0 Liter Sechszylindermotor nëmmen zwee Déifdrockturboen zur selwechter Zäit. Well et wéineg Gasdrock ass, ass et méi einfach, méi kleng Turboen op d'Aarbecht ze setzen, sou datt de sougenannte «Turbo-Laag» vermeit gëtt. Natierlech bei méi héijen Touren passen dës Turboen net ...
Dofir, wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, well et eng Erhéijung vum Flux an den Drock vun den Ofgasgaser gëtt, gëtt d'elektronesch Motorsteuerung engem Drosselsystem Uerdnung fir all Ofgase op en 3. Variabel Geometrie Turbo Héichdrock ze kanaliséieren.
Vun 2.500 U/min fänkt de 4. groussen Turbo un, deen entscheedend zur Reaktioun vum Motor bei mëttel- an héijer Geschwindegkeet bäidréit.
Also, d'Geheimnis vun der Kraaft vun dësem Motor ass an dësem Turbo- an Auspuff-Synchroniséierungsspill. Remarkabel ass et net?
Wann d'Thema "Superdiesel" Iech interesséiere kënnt, kënne mir geschwënn op dëst Thema zréckkommen. Loosst eis Är Meenung op eisem Facebook an deelt eisen Inhalt.