D'Zäite vum Type R mat atmosphäresche Motoren, déi d'Touw eropgeklomm sinn, wéi wa kee Muer wier, ginn ëmmer méi wäit. Haut ass de mythesche VTEC Kick e wäitem Gedächtnis ersat duerch de Mid-Range binäre Kick, mat Ugedriwwe vun Supercharge.
Et wäert net hei ophalen ... Typ REV?
Et schéngt ironesch datt d'Verbindung vun de Buschtawen EV op R am englesche Diminutiv fir Rotatiounen resultéiert. Awer net täuschen. Mir schwätzen net iwwer de Retour vun de mythesche atmosphäresche Motoren, déi méi wéi 8000 RPM-Moteur fäeg sinn. EV bezitt sech op Elektresch Gefier, oder elektrescht Gefier.An anere Wierder, op déiselwecht Manéier wéi den Typ R endlech déi sportlechst Modeller vun der Mark definéiert huet, hofft Honda datt den Typ REV datselwecht mécht fir Hybriden an Elektronik. Et ass eng nei Welt, ouni Zweiwel.
A wann een den Teaser berücksichtegt, gesäit et aus wéi wann den éischte Kandidat fir d'Typ REV Behandlung de Civic wäert sinn. Wat mir wësse, ass datt dëst just e Prototyp ass, voll funktionell, dee geschwënn presentéiert gëtt.
Technologie importéiert vun Honda NSX
Laut Quelle bei Razão Automóvel ass de Prototyp aus der Fusioun vum Civic Type R Powertrain mam Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) System, dee mir op der Honda NSX fannen.
Denkt drun datt de japanesche Sportsauto säin Twin-Turbo V6 mat dräi Elektromotoren kombinéiert - een tëscht der Transmissioun an dem Motor an zwee virun, ee fir all Rad. Et ass e komplexe System - weess all Detailer hei.
Elo ass de Civic en "All Ahead" mat manueller Gearbox, am Géigesaz zum NSX deen en zentrale hënneschte Motor an eng Duebelkupplungsgetriebe huet. Honda schéngt de System vereinfacht ze hunn an der Upassung un de Civic.
Den Typ REV wäert d'Typ R manuell Këscht behalen, de Elektromotor an der Transmissioun verzichten. An déi viischt Elektromotoren vum NSX dréien elo d'Réckachs vum Civic un. De Civic Type REV wäert also AWD (All Wheel Drive) sinn.
Wann d'Elektromotoren d'selwecht sinn wéi den NSX, heescht et datt se mat 74 PS an 147 Nm Dréimoment bei null Ëmdréiungen bäidroen. A Kombinatioun mat den 320 PS vum 2.0 Turbo vum neie Civic Type R sollt den Type REV ganz no bei 400 PS sinn.
D'Elektromotore ginn vun engem Lithium Batterie Pack ugedriwwen an d'Frontbremsen kréien regenerativ Kapazitéit. D'Elektronen un d'Energieversuergung addéieren heescht Ballast. Honda schéngt dëst bewosst ze sinn a nennt eng kuerz Notiz zu dësem Thema, an deem de Prototyp versprécht "nei Weeër net nëmmen a punkto Nohaltegkeet, mee och materiell Fuerschung ze entdecken".
D'Effekter vum Fuere vun der hënneschter Achs, mat Motoren, déi fäeg sinn "instantan" Dréimoment ze produzéieren, sollten ee vun de interessantsten Aspekter iwwer den zukünftegen Typ REV sinn. Vum Prototyp op d'Produktioun réckelen ass et eng alternativ an iwwerraschend Konkurrent fir Maschinnen wéi de Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 oder den neien Audi RS3.
Mir mussen nach e bëssen Zäit waarden fir Detailer iwwer dës Mega Hatch ze wëssen. Bereet Honda sech mëttelfristeg prett fir de mytheschen Typ R Akronym opzehalen an duerch den elektrifizéierende Type REV ze ersetzen?
Elo zréck an d'Realitéit. Abrëllsgeck!