DEN BMW M3 CSL (E46) gëtt vu villen als déi bescht vun allen M3s ugesinn, déi bis elo gemaach goufen, bal de perfekte M3 - bal ... Deen eenzege Grond fir Kritik? Är SMG II semi-automatesch Transmissioun.
De BMW M3 CSL gouf am Joer 2003 gestart, an trotz der SMG II ass eng vun de raffinéiertsten Transmissiounen zu där Zäit, d'Wourecht ass datt seng Äntwert wäit vun der Verfeinerung war, déi an de Rescht vun der Maschinn gesi gouf - de Sprong deen d'Transmissiounen gemaach ass nach ëmmer beandrockend.Automatik huet, virun allem mat der Arrivée vun der duebel clutches.
Kee Wonner, datt a ville vun den Tester, déi deemools op der CSL oder Coupé Sport Leichtbau gemaach goufen - eppes wéi ... liichte Sportscoupé - et e puer Opruff gouf fir BMW eng mat enger manueller Gearbox ze lancéieren. Eppes wat ni geschitt ass ...
Et war keen Ofschreckung fir e Besëtzer, déi riskant Erausfuerderung unzehuelen, säi BMW M3 CSL an de Sportsauto ëmzebauen, dee jidderee mengt, et sollt vun Ufank un richteg gewiescht sinn. Et war e Äddi vum SMG II, an e Wëllkomm op en neie Stick an en drëtte Pedal.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et war keng Amateuraarbecht; d'Konversioun gouf vum Darragh Doyle duerchgefouert, deen net nëmmen eng Firma mam passenden Numm Everything M3s besëtzt, awer selwer en Hannergrond am Ingenieurs- a Motorsport huet, sou datt d'Aarbecht an de richtege Hänn war.
Well de SMG II eng hallefautomatesch war, ass op senger Basis eng manuell Gearbox, mat enger Kupplung mat automatescher Handlung. D'Aarbecht vum Darragh Doyle war am Wesentlechen all elektresch an hydraulesch Komponenten ze läschen, déi d'Kupplung kontrolléiert hunn, zréck an d'analogesch a reng mechanesch Natur vun der Gearbox.
Et ginn zwou weider Ännerungen. Déi éischt ass den hënneschte limitéierter Rutschdifferenzial mat engem méi kuerze Verhältnis - et ass vun 3,62: 1 op 4,1: 1 gaang - et erhéicht d'Beschleunegung an hält de Motor, laut dem Besëtzer, a sengem ideale Regime. Déi zweet war d'Installatioun vun engem AP Racing Brems-Kit, mat sechs Piston virun a véier op der hënneschter Säit - e Beräich, datt d'M3s och bis dann kritiséiert goufen.
Ass de BMW M3 CSL "manuell" besser wéi d'Original?
Dës Konversioun ass bedeitend, net nëmme well et dee speziellen a rare Auto ass deen et ass, awer och well et eis erlaabt d'Fro ze beäntweren déi all Besëtzer a Fans wësse wollten: ass de BMW M3 CSL wierklech besser mat enger manueller Gearbox?Glécklecherweis hu mir elo d'Äntwert duerch Carfection, mam Henry Catchpole um Rad vun dëser faszinéierender CSL, a wou kënne mir méi iwwer dës Konversioun gewuer ginn:
Et ass am Verkaf
Elo, manner wéi engem Mount nodeems dëse Video Test publizéiert gouf, ass dës selwescht Kopie elo bei Collecting Cars ze verkafen. Dëst ass en Auktiounsverkaaf, mat der Auktioun op fënnef Deeg (den Datum vun der ursprénglecher Verëffentlechung vun dësem Artikel).
Dëse BMW M3 CSL huet eng respektabel bal 230 dausend Kilometer um Kilometerzähler , mee wéi mir am Video gesinn hunn, schéngt de fantastesche S54 Inline Sechszylinder, mat 3,2 l an natierlech aspiréiert 360 PS, voller Gesondheet ze sinn. Op der Säit, déi zu dësem Thema gewidmet ass, fannt Dir all seng Geschicht, ënnersträicht d'Betreiung mat sengem korrekten Ënnerhalt.
Zu der Zäit vun der Verëffentlechung vun dësem Artikel, war de Wäert fir dës BMW M3 CSL, mat rietser Hand fueren, 31 dausend Euro.
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.