Schlecht Nouvelle fir déi, déi no de Retour vun engem Rotary-Motor Mazda sichen. De Moment ass den Nofolger vum RX-8 wäit vun enger Prioritéit fir déi japanesch Mark.
Et gesäit aus wéi wann den zukünftege Mazda RX-9 ëmmer méi wäit ewech vun der Realitéit gëtt. Am Géigesaz zu den Erwaardungen dierft de japanesche Sportsauto mat engem 1,6-Liter Skyactiv-R Rotatiounsmotor 2020 net méi op de Maart kommen, wann déi japanesch Mark hiren Centenaire feiert.NET VERMASSEN: Eis Interview mam Papp vum Mazda RX-8, Ikuo Maeda.
An engem Interview mat Automotive News huet de Mazda CEO, Masamichi Kogai, verséchert datt d'Konformitéit mat Emissiounsreglementer an d'Effizienz am Verbrauch d'Prioritéit ass fir de Moment, andeems d'Entwécklung vun engem Sportsauto iwwer dem Miata ofgesi gëtt:
"D'Reglementer berécksiichtegt als d'Mandat vun Null Emissioun Gefierer, Elektrifizéierung ass eng Technologie déi mir an der nächster Zukunft mussen aféieren. Ech mengen als Optioun fir e Sportsauto ass de Mazda MX-5 1.5 oder 2.0 Liter, mat senger Kraaft a Beschleunigung, eng méi stimuléierend Erfahrung.
AUTOPEDIA: "The King of Spin": d'Geschicht vu Wankel Motoren bei Mazda
Och wann et net komplett aus der Fro ass, wäert d'Rotary-Moteur Sport Zukunft net op d'Produktiounslinne vun der Mark zu Hiroshima geschwënn treffen. "Wa mir zréckgoe fir e Rotatiounsmotor ze produzéieren, musse mir sécher sinn datt et e laangfristeg Motor war", seet de Masamichi Kogai.
Quell: Automotive Neiegkeeten Bild: Mazda RX-Vision Concept