Den aktive Lenksystem fir d'Réckachs, integréiert mam Lenksystem vum Auto, equipéiert ëmmer méi Gefierer: vum Porsche 911 GT3/RS bis zum Ferrari 812 Superfast oder souguer de leschte Renault Mégane RS.
Dës Systemer sinn net nei. Vun den éischte passive Lenksystemer op déi lescht aktive Systemer ass de Wee vun der Entwécklung an der Käschte vun dëser Technologie laang, awer ZF huet entwéckelt wat den éischten aktive Lenksystem wäert sinn fir d'Produktiounsautoen ëmfaassend ze equipéieren.
Mark Considératiounen ofgesinn, ee vun de meeschte ausgezeechent Auto Komponent Hiersteller an der Welt (8. hannereneen Titel an 2015), ZF, revolutionéiert aktiv Leedung Systemer fir hënneschter Achs mat enger natierlecher Evolutioun vun virdrun Systemer, méi bëlleg a manner komplex.
Aus wat besteet den ZF Lenksystem aus?
Akronyme an Nomenklaturen ofgesinn, wäerte mir vill Marken gesinn, déi d'Basis vum ZF Lenksystem benotzen, deen intern AKC (Active Kinematics Control) genannt gëtt. Vun Mark zu Mark ännert den Numm awer et wäert deeselwechte System sinn.
Den Numm ZF huet et eis souguer e gudden Hiweis iwwer d'Natur vun dësem System ginn. Vun der Kontroll vu kinematesche Kräfte kënne mir direkt ofschléissen datt de System op d'Kraaft vun der Bewegung handelt, awer mir wëllen net op Themen vun der Applied Physics oder Basics of Classical Mechanics wunnen. W.e.g. net ...
Dëse System gëtt vun engem Kontrollmodul (ECS) kontrolléiert, deen zoustänneg ass fir aktiv ze managen, duerch Parameteren, déi vu Sensoren vu Geschwindegkeet, Radwénkel a Lenkradbewegung empfaange sinn - all Funktiounen an der Variatioun vum Zeh-In-Wénkel op den hënneschte Rieder.
Dës selwescht Variatioun am Konvergenzwénkel vun den hënneschte Rieder ka bis zu 3º vum Ënnerscheed tëscht positiven an negativen Variatiounen eropgoen. Dat ass, mat engem negativen Wénkel, hunn d'Rieder vun uewe gesinn eng konvex Ausriichtung déi e V bilden, wou d'Spëtzt vun dësem selwechte V de Wénkel bei 0° duerstellt, d'Ouverture vun de Rieder no baussen projizéieren. De Géigendeel geschitt an engem positive Wénkel, wou d'Zehn-Ausrichtung vun de Rieder en Λ bildt, deen de Radwénkel no bannen projizéiert.
Wéi verwalt den ZF AKC System den Zeh-in Wénkel op den hënneschte Achs Rieder ze variéieren?
Wéi Systemer vun der Vergaangenheet benotzt all hydraulesch oder elektro-hydraulesch Aktuatoren. ZF ass elektrohydraulesch an huet zwou verschidde Formen: oder als zentral oder duebel actuator . Am Fall vun High-Performance Gefierer ginn elektro-hydraulesch Aktuatoren op der Suspension vun all Rad benotzt.
Tatsächlech, wann Gefierer mat duebel actuators equipéiert sinn, ersetzen se den ieweschte Suspensiounsarm, wou en anere Crosslink Aarm mat den ieweschte Waffen verbënnt. D'Operatioun vun den Aktuatoren reagéiert direkt op Inputen vum ECS-Kontrollmodul, deen an Echtzäit de Konvergenzwénkel vun den hënneschte Achsrieder variéiert.
Wéi funktionéiert den ZF AKC System?
Wéi scho gesot, den Input, deen mir dem Lenkrad ginn, d'Virrad Wénkel a Geschwindegkeet, erlaabt den ECS Kontrollmodul d'Variatioun vum aktive Lenksystem ze bestëmmen. An der Praxis, bei niddreger Geschwindegkeet oder a Parkmanöver, variéiert den aktive Lenkungssystem de Wénkel vun den hënneschte Rieder an der entgéintgesate Richtung no vir, reduzéiert de Wendewinkel a favoriséiert de parallele Parking.
Beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet (vun 60 km/h) suergen d'Feats vum aktive Lenksystem méi Stabilitéit an de Ecken. Op dëser Etapp dréien déi hënnescht Rieder an déi selwecht Richtung wéi d'Frontrieder.
Wann d'Gefier ouni Lenkradbewegung gefuer gëtt, iwwerhëlt de Kontrollmodul automatesch datt et net am Gebrauch ass, sou datt de Energieverbrauch spuert. Tatsächlech ass den aktive Lenksystem vum ZF e "Steering on Demand" System, awer och e "Power on Demand" System.
ZF huet Joer gedauert fir dësen aktive Lenksystem ze demokratiséieren a Porsche war ee vun den éischte Hiersteller fir dës nei Generatioun vun der aktive Lenkung als Serie ze sammelen 2014. Am Joer 2015, no engem Joer vun der Reifung vum System, huet Ferrari dee selwechte Wee gefollegt. An Zukunft kéint et bal all Sportmodeller sinn, well d'Kompatibilitéit vun der technescher Léisung déi ZF entwéckelt huet.