Dëst Joer huet d'KIA gewielt net nei Modeller op d'Genfer Motor Show ze bréngen, a konzentréiert sech op d'Technologie déi se entwéckelt. De KIA Soul EV ass e Repeater vun anere Salonen, awer en ëmmer méi reife Produkt.
Kulminéiert mam Start vun der 2.
Wéi all KIA Produkter wäert de KIA Soul EV och eng 7-Joer oder 160.000kms Garantie hunn.
Op der Äussewelt ass de KIA Soul EV op all Manéier ähnlech wéi de Rescht vu senge Bridder an der Soul-Gamme, also de Panoramadach, d'16-Zoll-Rieder an d'LED-Beliichtung, sinn dofir präsent Elementer. Awer déi grouss Differenzen sinn an der viischter an hënneschter Sektioun, déi fir komplett nei designt a spezifesch Schock kréien.
Bannen huet d'KIA gewielt fir de KIA Soul EV mat neie Plastik ze liwweren, duerch d'Benotzung vu Schimmel mat duebeler Injektioun, mat dem KIA Soul EV Dashboard vu besserer Gesamtqualitéit a méi mëll fir de Touch. Digital Instrumentatioun benotzt Schiirme mat OLED Technologie.
Fir déi, déi sech ëmmer gefrot hunn, wat géif geschéien, wa se an engem elektresche Gefier keng Kraaft hunn, huet KIA de Problem mat der Aféierung vun engem intelligenten Infotainmentsystem geléist. Nieft dem intelligenten Klimaanlag, dee manner Energie verbraucht, ass et och programméierbar.
Mee et gëtt méi. Den intelligenten Infotainment System enthält eng spezifesch Anti-Stress Funktioun, déi Iech erlaabt an Echtzäit all Energieverbrauch vun der KIA Soul EV ze konsultéieren an zesumme mam Navigatiounssystem ass et méiglech déi nootste Opluedstatiounen ze weisen, souwéi Autonomie integréiert an der GPS Streck.
Mechanesch gëtt de KIA Soul EV vun engem 81.4kW Elektromotor ugedriwwen, entspriechend 110 Päerd, mat engem maximalen Dréimoment vun 285Nm. Den Elektromotor gëtt vun engem Set vu Polymer Lithium Ion Batterien ugedriwwen, déi am Verglach mat traditionelle Lithium Ion Batterien méi grouss Dicht hunn, mat enger Gesamtkapazitéit vu 27kWh.
D'Gearbox mat nëmmen engem Forward Gang, erlaabt de Soul EV 100km/h an ongeféier 12s z'erreechen, bis zu 145km/h Topgeschwindegkeet.
D'Gamme vu KIA fir de KIA Soul EV versprach ass 200 km. De KIA Soul EV ass och de Leader a senger Klass, mat engem Batteriepack mat 200Wh / kg Zellen, wat zu enger méi grousser Energiespeicherkapazitéit am Verglach zu sengem Gewiicht iwwersetzt.
Fir ëm de Problem vum Impakt ze kommen, deen déi niddreg Temperaturen op d'Batterieeffizienz hunn, huet KIA, an Zesummenaarbecht mat SK Innovation, eng speziell Formel fir den Elektrolytelement entwéckelt, sou datt d'Batterien iwwer eng breet Palette vun Temperaturen funktionnéieren.
Mat Bezuch op d'Erhéijung vun der Zuel vun de Batteriezyklen, dh d'Laden an d'Entladung, huet KIA positiv Elektroden benotzt (Kathodeelement, am Nickel-Kobalt-Mangan) mat negativen Elektroden (Anode-Element, a Grafit-Kuelestoff) an d'Kombinatioun vun dësen Elementer niddereg-Resistenz, erlaabt méi effizient Batterieaustausch.
Fir datt de KIA Soul EV Sécherheetsnormen an Crash Tester entsprécht, ass de Batteriepack mat enger Keramikbeschichtung geschützt.
D'KIA Soul EV, wéi all elektresch an Hybrid Modeller, huet och Energie Erhuelung Systemer. Hei integréiert an de Fuermodi: Fuertmodus a Bremsmodus.
Brems-Modus ass nëmme recommandabel op Ofstigen wéinst der méi grousser Haltkraaft vum Elektromotor. Et gëtt och den ECO Modus, deen d'Effizienz vun alle Systemer kombinéiert, sou datt se am mannsten Impakt op d'Autonomie hunn.
Den 6.6kW AC Ladegerät erlaabt de KIA Soul EV d'Batterien a 5 Stonnen voll ze laden, a fir 80% vun der Opluedstatioun, just 25min ass genuch, op spezifesche Opluedstatiounen mat Muechten an der Uerdnung vun 100kW.
Am dynamesche Ëmgank huet KIA d'strukturell Steifheit vum KIA Soul EV iwwerschafft an et mat enger méi fester Ophiewe dotéiert. D'KIA Soul EV bréngt Pneuen mat engem nidderegen Rollresistenz, speziell vu Kumho entwéckelt, mat 205/60R16.
Follegt d'Genfer Motor Show mat Ledger Automobile a bleift um Lafenden an Neiegkeeten. Loosst eis Äre Kommentar hei an op eise sozialen Netzwierker!
