ຫຼັງຈາກ 25 ປີໃນການຜະລິດແລະສາມລຸ້ນ - ກັບການຜະລິດສຸດທ້າຍສໍາລັບ 13 ປີ - ແລະຜົນສໍາເລັດທາງການຄ້າຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເປັນພະຍານ, Fiat Punto ເຫັນການຜະລິດຂອງມັນສໍາເລັດ. ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ແລະອາຊີບທີ່ຍາວນານ, ມັນກໍ່ກາຍເປັນຈຸດຈົບທີ່ສະຫງ່າງາມ.
ຮຸ່ນສຸດທ້າຍ, ເປີດຕົວໃນປີ 2005, ຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຫຼາຍປີກ່ອນ - ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, 13 ປີ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການແຂ່ງຂັນເປີດຕົວສອງລຸ້ນຂອງຄູ່ແຂ່ງ. ຢູ່ Punto, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປ່ຽນຊື່ຫຼາຍອັນ — Grande Punto, Punto Evo, ແລະສຸດທ້າຍ, ພຽງແຕ່, Punto —, ການປັບປຸງພາຍໃນໃຫມ່, ແລະກົນໄກແລະຄວາມງາມອື່ນໆ (ຖ້າຫາກວ່າເລັກນ້ອຍ).
ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງກັບການແຂ່ງຂັນແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້, ແລະຫຼັກຖານສະແດງໄດ້ມາເມື່ອ Euro NCAP ທົດສອບນັກຮົບເກົ່າ Punto ໃນປີກາຍນີ້, ຍັງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະ. ກາຍເປັນຕົວແບບດຽວຈົນເຖິງປະຈຸບັນທີ່ໄດ້ຮັບດາວສູນ . ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເນື່ອງຈາກອາຍຸຍືນຂອງຕົວແບບໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນແລະການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Euro NCAP, ໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ມີ, ແລະບໍ່ມີຕົວແທນ?
ວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກ (ທີ່ແຕກຂຶ້ນໃນປີ 2008) ແລະກໍາໄລຕໍ່າຂອງພາກສ່ວນໃນເອີຣົບ (ປະລິມານສູງ, ແຕ່ຂອບໃບຕ່ໍາ), ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ Sergio Marchionne, CEO ລົ້ມເຫລວຂອງ FCA, ທໍາອິດ, ເລື່ອນຜູ້ສືບທອດຂອງວິກິດການຫລັງ. ໄລຍະເວລາ, ເຖິງ, ສຸດທ້າຍ, ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ທົດແທນມັນທັງຫມົດ, ສໍາລັບເຫດຜົນຂອງກໍາໄລທີ່ໄດ້ກ່າວມາ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີການໂຕ້ແຍ້ງແລະປະຫວັດສາດ, ການຖອນ Fiat ອອກຈາກພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ເປັນຕົວແທນ, ສໍາລັບການມີຢູ່ເກືອບທັງຫມົດຂອງຕົນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຍີ່ຫໍ້, ແຫຼ່ງລາຍຮັບຕົ້ນຕໍແລະຜົນສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ.
ເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາ, ໃນການນໍາສະເຫນີແຜນການຂອງກຸ່ມ FCA ກັບນັກລົງທຶນ, Marchionne ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວວ່າການຜະລິດໃນອີຕາລີຈະອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບຮູບແບບການເພີ່ມມູນຄ່າ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮຸ່ນໃຫມ່ສໍາລັບ Jeep, Alfa Romeo ແລະ Maserati - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂ່າວບໍ່ດີສໍາລັບ Punto ແລະ Panda. , ຜະລິດ "ຢູ່ເຮືອນ".
ແຕ່ຖ້າ Panda ມີຜູ້ສືບທອດທີ່ຮັບປະກັນ, ການຜະລິດຂອງມັນຄາດວ່າຈະກັບຄືນສູ່ Tichy, ໂປແລນ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Punto ບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະເປັນຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງ. ດ້ວຍການເປີດຕົວ Fiat Argo ໃນປະເທດບຣາຊິນໃນປີ 2017 - ຜູ້ສືບທອດຂອງ Punto ແລະ Palio ຂາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າມັນສາມາດດັດແປງແລະຜະລິດໃນເອີຣົບໃນຖານະຜູ້ສືບທອດຂອງ Punto, ໂດຍມີປະເທດເຊີເບຍເປັນສະຖານທີ່ຜະລິດ, ບ່ອນທີ່ 500L. ປະຈຸບັນແມ່ນຜະລິດ.. ແຕ່ມັນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ - ແລະເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນມາເຖິງຕອນນັ້ນ ...
ແລະຕອນນີ້?
ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າ Fiat ບໍ່ມີຕົວແທນ "ທໍາມະດາ" ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ B; ການປະກົດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີໃນສ່ວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍ MPV 500L ແລະ SUV 500X. Mike Manley, CEO ທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງເມື່ອໄວໆມານີ້ຂອງກຸ່ມ FCA, ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ສາມາດປະຕິເສດການຕັດສິນໃຈຂອງ Marchionne ທີ່ຈະບໍ່ວາງເດີມພັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບທະວີບເອີຣົບ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າການແຊກແຊງໃນອະນາຄົດຈາກທ່ານ.
ຖ້າແຜນການທີ່ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນມິຖຸນາທີ່ຜ່ານມາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ພວກເຮົາຈະເຫັນລຸ້ນໃຫມ່ຂອງ Fiat Panda ແລະ Fiat 500 ໃນທ້າຍທົດສະວັດ. ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າ Fiat 500 ຈະມີ derivation ໃຫມ່, 500 Giardiniera - ຮູບແບບລົດຕູ້, ຫມາຍເຖິງ Giardiniera ຕົ້ນສະບັບ, ຈາກ 60s. ຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Mini, ດ້ວຍ Clubman ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລະເປັນຂອງພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ. ມິນິສາມປະຕູ.
