ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຂ່າວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຜະລິດທີສອງຂອງ Peugeot 208 , ລູກຫລານຫລ້າສຸດຂອງໄອຄອນ 205, ແມ່ນມີຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ທັນທີຈາກການເປີດຕົວ, ຂອງຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100%, e-208.
ການນໍາໃຊ້ສະບັບຂອງເວທີ CMP, e-CMP, ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Peugeot e-208 ມີເຄື່ອງຈັກຂອງ 136 hp (100 kW) ແລະ 260 Nm, ປະກາດການເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 8.1s.
ແບດເຕີລີ່ 50 kWh ຄອບຄອງປະລິມານ 220 l, ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະດ້ານຫນ້າແລະມີນ້ໍາຫນັກ 340 ກິໂລ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງຍີ່ຫໍ້, ປະກອບສ່ວນກັບການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີແລະບໍ່ກິນພື້ນທີ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ແບດເຕີຣີ້ເປັນຂອງແຫຼວເຢັນແລະຮັບປະກັນສໍາລັບແປດປີຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 70%.
ຄວາມເປັນເອກະລາດໃນວົງຈອນ WLTP ແມ່ນ 340 ກິໂລແມັດ (450 ກິໂລແມັດ, ໃນອະດີດ NEDC). ສໍາລັບເວລາການສາກໄຟ, ມີການປະກາດສາມອັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດ: ໃນເຕົ້າສຽບພາຍໃນປະເທດ, ການສາກໄຟເຕັມໃຊ້ເວລາ 16 ຊົ່ວໂມງ, ໃນ 11 kW Wallbox ໃຊ້ເວລາ 5 ຊົ່ວໂມງແລະ 15 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຖ້າເປັນ 7.4 kW, ມັນໃຊ້ເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ. ສຸດທ້າຍ, ໃນເຄື່ອງສາກໄວ 100 kW (ເຊິ່ງມີບໍ່ຫຼາຍ…) ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 30 ນາທີເພື່ອສາກໄຟ 80%.
ໂໝດຂັບລົດ EV
ເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ ສາມຮູບແບບການຂັບລົດຢູ່ໃນທາງເລືອກຂອງຄົນຂັບໄດ້ : Eco, ເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດສູງສຸດ, ປົກກະຕິ, ແລະກິລາ, ເຊິ່ງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດແລະເປັນໂຫມດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມເລັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Peugeot e-208 ດໍາລົງຊີວິດ
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ ສອງລະດັບຂອງການຟື້ນຟູ ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເລືອກຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່: ລະດັບປານກາງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກຄ້າຍໆກັບເຄື່ອງຈັກເບກຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ, ເມື່ອລົດຊ້າ. ແລະຮູບແບບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດລັອກຫຼາຍຂື້ນເມື່ອທ່ານເອົາຕີນອອກຈາກເຄື່ອງເລັ່ງແລະປະຕິບັດຕົວຈິງແລ້ວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດດ້ວຍ pedal ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເບຣກ.
Peugeot ອ້າງວ່າ e-208 ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ ໂດຍລວມທັງມໍເຕີ 5 kW, ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມເອກະລາດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ມັນຖືກສາກໄຟ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຢັນຫຼາຍ, ດ້ວຍການສາກໄຟໄດ້ຖືກຕັ້ງໂຄງການຈາກໄລຍະໄກຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂທລະສັບສະຫຼາດ.
ບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນ
ໂດຍຮູ້ວ່າການຫັນປ່ຽນພະລັງງານບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ງ່າຍ, Peugeot ສະເຫນີ e-208 drivers ຊຸດຂອງເຄື່ອງຊ່ວຍເຊັ່ນ Easy-Charge, ເຊິ່ງສະຫນອງການແກ້ໄຂສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ Wallboxes ຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ລວມທັງການບໍລິການວິນິດໄສຂອງຖາປັດຕະຍະໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່. .
Peugeot e-208
ໂດຍຜ່ານບໍລິສັດ Free2Move (ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ PSA) ຈະມີທາງຜ່ານສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກວ່າ 85,000 ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໃນເອີຣົບ. ການບໍລິການນີ້ຍັງປະກອບມີສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ອີງຕາມໄລຍະທາງ, ຄວາມໄວການສາກໄຟແລະລາຄາ, ທັງຫມົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບນໍາທາງຂອງລົດ.
Easy-Mobility ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າຜ່ານການບໍລິການ Free2Move, ໂດຍມີຂໍ້ສະເຫນີສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພິຈາລະນາຄວາມເປັນເອກະລາດແລະສະຖານທີ່ຂອງຈຸດເຕີມເງິນ. ການບໍລິການນີ້ຍັງປະກອບມີບັດສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງການເຊົ່າລົດແລະຄໍາແນະນໍາການຂັບລົດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເປັນເອກະລາດ.
ສຸດທ້າຍ, ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກັງວົນຂອງການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈໍາລອງດິຈິຕອນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແລະໃບຢັ້ງຢືນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂາຍຄືນຂອງ e-208.
ໃບຫນ້າໃຫມ່ຂອງຊ້າງ
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຄົມຊັດຫຼາຍເພື່ອເບິ່ງບ່ອນທີ່ 208 ໃຫມ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບຮູບແບບຂອງມັນ: ແສງກາງເວັນແລະແຖບຫາງສີດໍາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບໄຟຫາງແມ່ນລາຍເຊັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ 3008/5008 ແລະ 508 ທີ່ປະຕິບັດໄປສູ່ 208 ໃຫມ່. .
ຈາກຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການຕັດຂອງເສົາຫລັງ, ເມື່ອເບິ່ງໃນໂປຣໄຟລ໌. ຂະຫນາດມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າການຫັນປ່ຽນຈາກເວທີ F1 ທີ່ຜ່ານມາໄປສູ່ໃຫມ່ CMP ດັ່ງນັ້ນອະນຸຍາດໃຫ້. ມັນເປັນແພລະຕະຟອມອະເນກປະສົງ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ບໍລິການແບບ B-segment ແລະບາງຕົວແບບ C-segment ຢູ່ PSA, ເສີມສ້າງເວທີ EMP2, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການແບບ C ແລະ D-segment.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 208 ທີ່ຜ່ານມາ, ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນຍາວກວ່າ, ກວ້າງແລະຕ່ໍາກວ່າ , ແຕ່ Peugeot ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ millimeters. ແຕ່ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຢູ່ຂ້າງ 208 ໃໝ່ ເພື່ອເບິ່ງການວາງຕົວຂອງມັນຫຼາຍຂື້ນກັບພື້ນດິນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ.
ການອອກແບບຂອງໂຄມໄຟຫົວແລະໄຟຫາງ, ໄດ້ດົນໃຈຈາກການຕັດທີ່ເຮັດໂດຍຮອຍທພບຂອງຊ້າງ, ມີຄວາມຮຸກຮານແລະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຢູ່ຕາມຖະຫນົນ, ບໍ່ມີໃຜຈະສັບສົນ 208 ກັບ SUV B-segment ອື່ນໆ.
Peugeot 208 GT Line
CMP ແລະ e-CMP
CMP (Common Modular Platform) ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 30 ກິໂລກຣາມ ແລະ ໄດ້ປັບປຸງລະບົບທາງອາກາດ, ມີສ່ວນລຸ່ມຮາບພຽງ ແລະ ຊ່ອງຮັບອາກາດທາງໜ້າທາງເອເລັກໂທຣນິກ. ການເຮັດວຽກຍັງໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ໃນ suspension ແລະການມ້ວນຢາງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ຄືມີ friction ພາຍໃນຫນ້ອຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເພື່ອປັບປຸງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກລະຫວ່າງສອງເພົາ.
variant e-CMP, ໃຊ້ສໍາລັບຮຸ່ນໄຟຟ້າ e-208, ແລະ DS 3 Crossback E-tense ໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະຕີຕະຫຼາດ. Peugeot ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະຍັງໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທາງເອເລັກໂທຣນິກເໜືອກວ່າລຸ້ນປັດຈຸບັນ.
ພາຍໃນ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການຕີຄວາມໃຫມ່ຂອງ i-Cockpit ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ , ເພື່ອສະຫຼຸບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງລຸ້ນທີສອງຂອງ 208 ນີ້.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ EURO6d ສໍາລັບນ້ໍາມັນແລະມາດຕະຖານ EURO6d-Temp ສໍາລັບກາຊວນ, ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ: 1.2 ເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ມີ 75, 100 ແລະ 130 ແຮງມ້າ, ໃນນໍ້າມັນແລະ 1.5 ກາຊວນ BlueHDI ດຽວໃນ 100 ມ້າ. ຜິດປົກກະຕິໃນສ່ວນແມ່ນທາງເລືອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ , ໃນສອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ອັນທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍມີກ່ອງຫ້າແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອມີກ່ອງຄູ່ມືຫົກ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ໃຫ້ຂອງໄດ້ຮັບການລາຍລະອຽດ
ມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ 208 ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນສ່ວນ, ດ້ວຍລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເນື້ອໃນຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸປະກອນ. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ໃຫມ່, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ລາຍລະອຽດທີ່ກໍານົດລັກສະນະສຸດທ້າຍ, ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງຂອງເສົາຫລັງຄາທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີ silhouette ກັບ bonnet ຍາວ.
Peugeot 208 GT Line
ການຈັດຮຽງຕາມແນວຕັ້ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງທີສາມກັບວົງໂຄ້ງລໍ້ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໂປຣໄຟລ໌ທີ່ນິຍົມປົກກະຕິ. ໃນ GT Line, GT ແລະຍັງຢູ່ໃນສະບັບ e-208, mudguards ມີ contour ສີດໍາເຫຼື້ອມເປັນເງົາທີ່ເພີ່ມທະວີການຮັບຮູ້ຂອງຂະຫນາດຂອງລໍ້ໄດ້, ເຊິ່ງໄປຮອດ 17″. ລໍ້ໃຊ້ເຂດສູນກາງ bolt-on ທີ່ປັບປຸງ aerodynamics ແລະຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ unsprung ໂດຍ 0.9 kg ຕໍ່ລໍ້.
ອາກາດຄອບຄົວໃໝ່
ແວ່ນກັນຕົມທີ່ມີຮອຍແປ້ວເຮັດໃຫ້ 208 ມີລັກສະນະຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກດ້ານຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ຕາກແດດໂດດເດັ່ນ, ໂຄ້ງກັບໄຟຫນ້າທີ່ມີສາມເສັ້ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Full-LED ໃນຮຸ່ນທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຖານະເປັນ 508, ການອອກແບບ 208 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບທາງຫນ້າຂອງ bonnet, ໃນກະພິບຕາຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜ່ານມາ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານຫຼັງອາດມີຕົວດຶງກັນຊົນທີ່ແກະສະຫຼັກ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ chrome, ຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດພາຍນອກຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະໃຊ້ສໍາເລັດຮູບນີ້. "ການກ້າວກະໂດດ" ສໍາລັບຮູບແບບໃນປະຈຸບັນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັນກັບ 508 ແລະ 3008/5008 ຫລ້າສຸດ.
Peugeot 208 GT Line
ປີ 2008 — ການນຳສະເໜີທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນທ້າຍປີນີ້ —, ເຊິ່ງຈະແບ່ງປັນຫຼາຍກັບ 208 ໃໝ່ນີ້, ຈະເປັນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອັບເດດສະໄຕລ໌ສະໄຕລ໌ນີ້ ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເປັນລ້ຽວຂອງ 308.
ພາຍໃນທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ
ໃໝ່ 208 ຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ການແກ້ໄຂແຜງເຄື່ອງມືທີ່ສູງ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ອ່ານຜ່ານຂອບພວງມາໄລທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ. ແຕ່ໃນປະຈຸບັນວຽກງານນັ້ນແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍການນຳເອົາພວງມາໄລທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ 508 ແລະ 3008/5008 ໂດຍທາງເທິງຮາບພຽງ.
Peugeot 208 GT Line
ກະດານເຄື່ອງມືໄດ້ກາຍເປັນດິຈິຕອນແລະມີຜົນກະທົບສາມມິຕິລະດັບ ເຊິ່ງວາງຂໍ້ມູນໄວ້ໃກ້ ຫຼືໄກຈາກຕາ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສຳຄັນ ຫຼື ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງມັນ, ເລັ່ງປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເຄິ່ງວິນາທີ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄອນໂຊນ, ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ທີ່ສາມາດເປັນ 5″, 7″ ຫຼື 10″, ອີງຕາມລະດັບອຸປະກອນ, ແລະ, ພາຍໃຕ້, ແຖວຂອງປຸ່ມສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຫນ້າທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸອ່ອນທີ່ໃຊ້ໃນ dashboard, ປະຕູແລະ console, ແລະແມ້ກະທັ້ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄາບອນ. ບ່ອນນັ່ງຍັງໃຫມ່ແລະ, ຢ່າງຫນ້ອຍກັບລົດຢຸດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີກວ່າແລະສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍ.
ຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ມີພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍແລະແຖບເຄື່ອງມືທີ່ສູງແມ່ນເປັນທີ່ມັກຂອງລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ແລະເບິ່ງຄືວ່າມີການປັບຕົວດີຂຶ້ນ, ມີການປັບຕົວພຽງພໍແລະການເບິ່ງເຫັນທາງຫນ້າທີ່ດີ.
ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງພື້ນທີ່ກວ້າງພໍທີ່ຈະເອົາຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນ, ແຕ່ເວທີມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແນ່ນອນ. legroom ແມ່ນເຫມາະສົມແລະຄວາມສູງທີ່ຍອມຮັບ, ແຕ່ການເຂົ້າແລະອອກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຫຼາຍ. ເມື່ອເຫັນ, ກະເປົ໋າມີຄວາມອາດສາມາດຄືກັນກັບປະຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນສຸດທ້າຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ.
ຊ່ອງເກັບຮັກສາໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະຂະຫຍາຍອອກ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະເປົ໋າປະຕູ, ທີ່ວາງແຂນດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າທີ່ມີຝາປິດແລະຊັ້ນວາງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍເກຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຊ່ອງທີ່ມີຝາປິດເພື່ອວາງໂທລະສັບສະຫຼາດໃນການສາກໄຟ inductive. ໃນບາງລຸ້ນ, ເບກມືແມ່ນໄຟຟ້າ.
A ທໍາອິດ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.
premium ຫຼາຍ
ໃຫມ່ 208 ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕໍາແຫນ່ງໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງຊ່ວງ, ແບ່ງອອກເປັນຫ້າລະດັບຂອງອຸປະກອນ: ເຂົ້າເຖິງ, Active, Allure, GT Line ແລະ GT.ສອງສະບັບສຸດທ້າຍມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ LED ເຕັມ , ຜ້າກັນຕົມທີ່ມີການຕັດສີດໍາເຫຼື້ອມ, ວັດສະດຸຍັງໃຊ້ໃນກອບຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ແລະລໍ້ 17". ພາຍໃນ, ທັງສອງລຸ້ນນີ້ຍັງມີລາຍລະອຽດສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຝາຫຼັງຄາສີດຳ, ມີແປດສີແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ ແລະ pedals ທີ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງອາລູມີນຽມ.
ໃນກໍລະນີຂອງ GT-level e-208, ມັນຍັງປະກອບມີບ່ອນນັ່ງໃນການປະສົມປະສານຂອງ Alcantara ແລະຜ້າທີ່ມີຜົນກະທົບ 3D, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ 17 "ທີ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ.
"ເຕັກໂນໂລຢີ" ເພີ່ມເຕີມ
ໃຫມ່ 208 ພັດທະນາຫຼາຍໃນເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດເອເລັກໂຕຣນິກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ a ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໃໝ່ດ້ວຍຟັງຊັນຢຸດ ແລະ ໄປ , ມີການປັບໄລຍະທາງສໍາລັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າ. ຖ້າຟັງຊັນ stop & go ຢຸດລົດດົນເຖິງສາມວິນາທີ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງແຕະຄັນເລັ່ງຫຼືຫນຶ່ງຂອງ rods steering. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບສະບັບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື, ຖ້າລະບົບຕ້ອງລົງຈາກ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈະຢຸດຊົ່ວຄາວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ immobilize.
ຟັງຊັນອື່ນໆທີ່ມີຢູ່ຄືການຕັ້ງທາງກາງເລນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນ, ການຊີ້ນໍາແລະເບກ (ພຽງແຕ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ແລະການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງເບກສຸກເສີນ. ລຸ້ນນີ້ມີການກວດຈັບຄົນຍ່າງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ , ທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ແລະແລ່ນລະຫວ່າງ 5 ຫາ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການແກ້ໄຂການອອກເສັ້ນທາງເກີນ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການກວດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມໄວສູງອັດຕະໂນມັດ, ການກວດຫາປ້າຍຈະລາຈອນແລະກໍານົດຄວາມໄວແລະເຄື່ອງກວດຈັບຈຸດຕາບອດສູງກວ່າ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງອຸປະກອນ.
ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່, 208 ປະກອບມີການສະທ້ອນໂທລະສັບສະຫຼາດ, ການສາກໄຟ inductive, ສີ່ຊັອກເກັດ USB ແລະລະບົບນໍາທາງ Tom Tom ທີ່ມີຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນຫຼາຍສໍາລັບພາກສ່ວນ "B".
ເມື່ອມາຮອດ?
Peugeot 208 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະອອກຂາຍກ່ອນທ້າຍປີນີ້ ແລະຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບດາວຂອງງານວາງສະແດງ Geneva Motor, ທີ່ຈະເປີດໃນວັນທີ 5 ມີນາ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຫນຶ່ງອອນໄລນ໌ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Peugeot ແລະແມ້ກະທັ້ງຈ່າຍເງິນລົງເພື່ອຮັບປະກັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນແຖວໃນເວລາທີ່ການຈັດສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນ.
Peugeot ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍໃນ 208 ໃຫມ່ແລະເບິ່ງຄືວ່າມີເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ. ມັນຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມເຄື່ອນໄຫວຈະເປັນແນວໃດ, ແຕ່ປົກກະຕິນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ຝຣັ່ງບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່.
Jean-Philippe Imparato, CEO ຂອງ Peugeotເລື່ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມງຽບສະຫງົບແລະຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນ. ຂໍ້ຄວາມທີ່ພວກເຮົາຖ່າຍທອດໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເລືອກລະດັບຂອງອຸປະກອນແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະມີຄວາມສຸກ!