Volvo Cars ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະລົງນາມ, ໃນກອງປະຊຸມສະພາບອາກາດ COP26, ຖະແຫຼງການ Glasgow ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດແລະຍານພາຫະນະຫນັກ - ນອກຈາກ Volvo, GM, Ford, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz ຈະລົງນາມ.
ຖະແຫຼງການທີ່ຈະລົງນາມໂດຍ Håkan Samuelsson, ຊີອີໂອຂອງ Volvo Cars, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາແລະລັດຖະບານຂອງໂລກທີ່ຈະສາມາດກໍາຈັດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປີ 2035 ຈາກຕະຫຼາດໃຫຍ່ແລະໃນປີ 2040 ຈາກທົ່ວໂລກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volvo Cars ໄດ້ປະກາດເປົ້າຫມາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນຖະແຫຼງການ Glasgow: ໃນປີ 2025 ມັນຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍອດຂາຍໃນທົ່ວໂລກຂອງຕົນເປັນແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະໃນປີ 2030 ມັນຕ້ອງການຕະຫຼາດພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້.
Håkan Samuelsson, CEO ຂອງ Volvo Cars“ພວກເຮົາມຸ່ງໄປເຖິງການເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທັງໝົດພາຍໃນປີ 2030 ໃນອັນທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນແຜນການທີ່ທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸລະດັບການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດດ້ວຍຕົນເອງ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈທີ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ Glasgow ເພື່ອລົງນາມໃນຖະແຫຼງການຮ່ວມນີ້ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລັດຖະບານ. ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນສະພາບອາກາດ.”
ໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄາບອນດ້ວຍຕົນເອງ
ໃນຂະນະດຽວກັນກັບການລົງນາມໃນຖະແຫຼງການ Glasgow ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດຍົນແລະຍານພາຫະນະຫນັກ, Volvo Cars ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຄາບອນຂອງຕົນໃນທົ່ວການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ - ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ເປັນກາງຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນປີ 2040 - , ປະກາດ. ການນໍາສະເຫນີລະບົບການກໍານົດລາຄາຄາບອນພາຍໃນ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດຊູແອັດຈະຄິດຄ່າບໍລິການຕົນເອງ 1000 SEK (ປະມານ 100 ເອີໂຣ) ສໍາລັບແຕ່ລະໂຕນຂອງຄາບອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
ມູນຄ່າທີ່ປະກາດອອກມາແມ່ນສູງກວ່າການແນະນຳຂອງອົງການຈັດຕັ້ງໂລກ, ລວມທັງອົງການພະລັງງານສາກົນ, ແມ່ນຢູ່ເໜືອເສັ້ນໂຄ້ງລະບຽບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Volvo Cars ປ້ອງກັນວ່າໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າຈະມີລັດຖະບານຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດລາຄາຄາບອນ.
ໂຄງການພາຍໃນໃຫມ່ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າທຸກໆໂຄງການພັດທະນາລົດໃນອະນາຄົດທີ່ຜູ້ຜະລິດຈະຖືກປະເມີນໂດຍ "ຕົວແປຄວາມຍືນຍົງ", ເຊິ່ງແປເປັນ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບແຕ່ລະໂຕນທີ່ຄາດວ່າຈະມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ພວກເຂົາມີຕະຫຼອດຊີວິດຂອງພວກເຂົາ".
ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດແຕ່ລະຄົນມີກໍາໄລ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ໂຄງການລາຄາຄາບອນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີກວ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການຜະລິດ.
Björn Annwall, ຫົວໜ້າຝ່າຍການເງິນ Volvo Cars“ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນທົ່ວໂລກ ເພື່ອສ້າງຕັ້ງລາຄາທົ່ວໂລກທີ່ເປັນທຳສຳລັບ CO2. ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງການເຮັດຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າບໍລິສັດທີ່ກ້າວຫນ້າຕ້ອງເປັນຜູ້ນໍາພາແລະກໍານົດລາຄາພາຍໃນສໍາລັບຄາບອນ. ໂດຍການປະເມີນລົດໃນອະນາຄົດອີງຕາມຜົນກໍາໄລຂອງພວກເຂົາທີ່ຖືກຫັກອອກຈາກລາຄາຂອງ CO2, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະສາມາດເລັ່ງມາດຕະການທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກໍານົດແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນມື້ນີ້.”
ສຸດທ້າຍ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ, ບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນປະຈໍາໄຕມາດຂອງ Volvo Cars ຍັງຈະລວມເອົາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນຂອງທັງທຸລະກິດໄຟຟ້າແລະທຸລະກິດທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງຍຸດທະສາດການໄຟຟ້າແລະການຫັນເປັນທົ່ວໂລກຂອງຕົນ.