ລະດັບຂອງ Renault ໃນປະເທດອິນເດຍຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວແລະຫຼັງຈາກເປີດຕົວ Triber ຢູ່ທີ່ນັ້ນປະມານສອງປີກ່ອນ, ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. Renault Kiger.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງສອງແບບ, ນອກເຫນືອຈາກ 7 ບ່ອນນັ່ງຂອງ Triber, ແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ທໍາອິດແມ່ນສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດອິນເດຍ, ທີສອງມາພ້ອມກັບຄໍາສັນຍາ: ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດສາກົນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາສັນຍານີ້ນໍາເອົາຄວາມສົງໃສບາງຢ່າງມາກັບມັນ. ທໍາອິດ, ຕະຫຼາດສາກົນໃດທີ່ Kiger ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້? ມັນຈະໄປຮອດເອີຣົບບໍ? ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈະວາງຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນລະດັບ Renault ແນວໃດ? ຫຼືມັນຈະສິ້ນສຸດເຖິງການກາຍເປັນ Dacia ຄື Renault K-ZE ທີ່ພວກເຮົາຈະພົບໃນເອີຣົບເປັນ Dacia Spring?
ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ, ໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃນ
ຢູ່ທີ່ 3.99m ຍາວ, ກວ້າງ 1.75m, ສູງ 1.6m ແລະ 2.5m wheelbase, Kiger ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Captur (4.23m ຍາວ; 1.79m m ກ້ວາງ, 1.58 m ສູງແລະ 2.64 m wheelbase).
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, Gallic SUV ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ສະຫນອງຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມີຄວາມຈຸ 405 ລິດ (Catures ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 422 ແລະ 536 ລິດ) ແລະໂຄຕາອ້າງອີງໃນສ່ວນຍ່ອຍຂອງ SUVs ຕົວເມືອງ.
ໃຫ້ເບິ່ງ: ຢູ່ດ້ານຫນ້າ Kiger ສະຫນອງໄລຍະຫ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງໃນສ່ວນ (710 ມມ) ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງມີພື້ນທີ່ສູງສຸດສໍາລັບຂາ (222 ມມລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະດ້ານຫນ້າ) ແລະສໍາລັບສອກ (1431 ມມ) ໃນ. ສ່ວນ.
Renault ຢ່າງຊັດເຈນ
ດ້ວຍຄວາມງາມ, Renault Kiger ບໍ່ໄດ້ປິດບັງວ່າມັນເປັນ... Renault. ຢູ່ດ້ານຫນ້າພວກເຮົາເຫັນກະເບື້ອງ Renault ປົກກະຕິ, ແລະໄຟຫນ້າເຮັດໃຫ້ຄິດເຖິງ K-ZE. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເອກະລັກຂອງ Renault ແມ່ນແນ່ນອນ. "ຜິດ"? ໂຄມໄຟຫົວຮູບຊົງ “C” ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງໝາຍການຄ້າທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງແລ້ວ.
ສໍາລັບພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມພາສາ stylistic ໃນ vogue ໃນແບບເຊັ່ນ Clio ຫຼື Captur, ມັນມີວິທີແກ້ໄຂເອີຣົບປົກກະຕິ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາມີໜ້າຈໍກາງ 8" ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto; ພອດ USB ແລະພວກເຮົາຍັງມີຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວທີ່ປະຕິບັດບົດບາດຂອງແຜງເຄື່ອງມື.
ແລະກົນຈັກ?
ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ CMFA+ (ຄືກັນກັບ Triber), Kiger ມີສອງເຄື່ອງຈັກ, ທັງສອງມີ 1.0 l ແລະສາມກະບອກ.
ທໍາອິດ, ບໍ່ມີ turbo, ຜະລິດ 72 hp ແລະ 96 Nm ທີ່ 3500 rpm. ອັນທີສອງປະກອບດ້ວຍ 1.0 l turbo ສາມກະບອກດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ Clio ແລະ Captur. ດ້ວຍກໍາລັງ 100 hp ແລະ 160 Nm ທີ່ 3200 rpm, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຕິດພັນກັບເກຍຄູ່ມືທີ່ມີຫ້າການພົວພັນ. ກ່ອງ CVT ຄາດວ່າຈະມາຮອດຕໍ່ມາ.
ທົ່ວໄປແລ້ວກັບທຸກກ່ອງແມ່ນລະບົບ “MULTI-SENSE”, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກໂໝດການຂັບຂີ່ໄດ້ສາມແບບ ເຊັ່ນ: Normal, Eco ແລະ Sport — ເຊິ່ງປ່ຽນແປງການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າຖ້າຫາກວ່າ Renault Kiger ຈະໄປເຖິງເອີຣົບ. ເມື່ອເວົ້າແນວນັ້ນ, ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຄໍາຖາມ: ເຈົ້າຢາກເຫັນລາວຢູ່ນີ້ບໍ?