THE ຊຸດ 6 Coupe E63 ກະກຽມໂດຍ Hartge, ເອີ້ນວ່າ 645Ci 5.1 ແລະນໍາສະເຫນີໃນປີ 2005, ເກືອບຍ້ອນວ່າລາວຄາດຄະເນວ່າອະນາຄົດຈະຮັກສາຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂອບແນວຕັ້ງສອງເທົ່າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ 4 Series Coupé G22 ໃໝ່, ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃໝ່ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ BMW. ແຮງບັນດານໃຈແມ່ນມາຈາກອະດີດທີ່ຫ່າງໄກຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂດຍສະເພາະຈາກຕົວແບບກ່ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ເມື່ອຂອບແນວຕັ້ງສອງເທົ່າ, ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງເຕັມຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ເປັນມາດຕະຖານຂອງ BMWs.
ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ສິ້ນສຸດລົງ, ໝາກໄຂ່ຫຼັງຄູ່ຕັ້ງໄດ້ສູນເສຍຄວາມສູງເທື່ອລະໜ້ອຍ, ກາຍເປັນການພັດທະນາຕາມແນວນອນທີ່ຍັງຄົງປະຕິບັດມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມເຫັນຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າຂະຫຍາຍຕົວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ... ທຸກບ່ອນ.
BMW 328 Roadster, 1936
ຊຸດ 6 Coupé E63, polarizer q.s.
ເຖິງແມ່ນວ່າຮູ້ເລື່ອງນີ້, ການຕີຄວາມຕັ້ງຂອງຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າໃນ 4 Series Coupé ໃໝ່ ແມ່ນຍັງຂົ້ວ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ 6 Series Coupé E63 ຂອງ Hartge - ບໍ່ແມ່ນວ່າ BMW 6 Series Coupé E63 ຕ້ອງການຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າທີ່ສະແດງອອກເປັນຫົວຂໍ້ຂອງ. polarizing ຄວາມຄິດເຫັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເປີດຕົວໃນປີ 2003 - ຄາດວ່າຈະໃນປີ 1999 ໂດຍແນວຄວາມຄິດ Z9 - ສອງປີຫຼັງຈາກ 7-Series E65 ຂອງປີ 2001 ທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ, ການກັບຄືນຂອງ 6-Series ກັບ BMW ໄດ້ລວບລວມການເຂົ້າສູ່ຍຸກ BMW ຂອງ Chris Bangle, ຫົວຫນ້າການອອກແບບສໍາລັບ ກຸ່ມ BMW ໃນລະດັບຄວາມສູງ.
Chris Bangle "ຫັນ" ການອອກແບບພາຍໃນອອກຂອງ BMW ແລະເຖິງວ່າຈະມີການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ຕິດຕາມມາ, ມັນແມ່ນການຕອບສະຫນອງທີ່ສະແດງອອກຕໍ່ການວິພາກວິຈານຂອງການອະນຸລັກແລະ "ຄວາມອ່ອນໂຍນ" ທີ່ການອອກແບບຂອງແບ Bavarian ໄດ້ຮັບ. ໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ມີໃຜເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຍິນດີທີ່ BMWs ທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນແລະມີພຽງແຕ່ຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ດີ… 6 Series Coupé E63 ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ BMW ອື່ນໆ… ຫຼືກັບລົດອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການສ້າງຄວາມເຫັນດີນໍາໃນທາງບວກຫຼາຍກ່ວາການແບ່ງແຍກ 7 Series E65. ບາງທີມັນອາດຈະເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແມ່ນ coupé, typology ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ "ລັກສະນະ" ທີ່ກ້າຫານແລະຕົ້ນສະບັບ.
Hartge 645Ci 5.1, ເຖິງແມ່ນວ່າການສະແດງອອກຫຼາຍ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ Hartge, ສາຍລົບກວນຂອງ E63 ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກໍານົດຕົວຂອງມັນເອງແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ກະກຽມເຍຍລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມ "spoilers" ສອງສາມລໍ້ແລະລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເທດຂອງ coupé ຂະຫນາດໃຫຍ່. ການໃສ່ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າໃຫມ່ທີ່ຫັນປ່ຽນໃບຫນ້າຂອງຮູບແບບການຜະລິດໄດ້ຖືກເພີ່ມ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄມໄຟທີ່ມາພ້ອມກັບການຮັບອາກາດເທົ່ານັ້ນ, ຫມາກໄຂ່ຫຼັງຄູ່ຕາມລວງນອນຂອງ Series 6 ໄດ້ກາຍເປັນຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງດ້ານຕັ້ງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມສູງເຕັມຂອງດ້ານຫນ້າ, ຄືກັບໃນ Series 4 Coupé G22, ໂດຍຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບປ້າຍເລກທີ່ຢູ່ລຸ່ມຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າແລະຊ່ອງອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍ.
ງ່າຍກວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນການຮູ້ຈັກອາເຣຂອງການປ່ຽນແປງກົນຈັກ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດກັບ 6 Series Coupé E63.
ບັນຍາກາດ V8 ຂອງ 645Ci ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4400 cm3 ເປັນ 5100 cm3, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຕົວເລກຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດ. ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຜ່ານໄປສູ່ 420 hp ແລະ 520 Nm, ເປັນການກ້າວກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 333 hp ແລະ 450 Nm ຂອງຮູບແບບການຜະລິດ. ປະສິດທິພາບຍັງພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງ: 4.9s ໃນ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (5.6s ຕາມມາດຕະຖານ) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 290 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນມາດຕະຖານ).
ແບບເຄື່ອນໄຫວ, Hartge 645Ci 5.1 ໄດ້ຮັບຊຸດໃຫມ່ຂອງພາກຮຽນ spring ແລະ dampers ທີ່ນໍາມັນ 25 ມມກັບພື້ນດິນແລະລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນມູນຄ່າ, ໃນເວລານັ້ນ, ຍັກໃຫຍ່: ລໍ້ 21 ນິ້ວຫໍ່ດ້ວຍຢາງ 255/30 R21 ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ. 295/25 R21 ທີ່ຜ່ານມາ.